161265. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és szerkezet hengeres testek, különösen hengerek átmérőváltozásainak folytonos mérésére

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1969. VII. 19. (BA—2252) NDK-beli elsőbbsége: 1968. VII. 19. (WP 42 b/133 592) Közzététel napja: 1972. III. 28. Megjelent: 1974. III. 31. 161265 Nemzetközi oszt.: G 01 b 5/08 Feltalálók: Nowak Hans-Joachim mérnök, Bad Suderode, Eichholz Erhard mérnök, Thale/Harz és Müller Hans-Joachim mérnök, Thale/Harz, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VEB Bandstahlkombinat, Eisenhüttenstadt, Német Demokratikus Köztársaság Eljárás és szerkezet hengeres testek, különösen hengerek átmérőváltozásainak folytonos mérésére 1 A találmány tárgya eljárás és szerkezet hengeres testek, különösen hengerek átmérőváltozásainak teljes hosszban közvetlenül esztergapadon való folytonos mérésére. Hengeres testek profiljának vagy átmérőjének mérésére való szerkezetek már ismeretesek. Az átmérőket különböző keresztmetszetekben mechanikus vagy optikai eljárással, vagy pedig induktív út adókkal mérik. A henger felületén eközben kocsit vontatnak. A kocsin mérőkengyel van helytállóan elrendezve. A henger felületének változásait mérőfejekkel regisztrálják. A mérőszerkezetet a rugós ágyazású pecek a henger egyik oldalának nyomja. Az ismert szerkezet hátránya az, hogy megmunkálás alatt álló szerkezeti darab felületének megváltozásakor a mérőkengyel elmozdul. Minthogy a kocsi és a mérőkengyel egymással helytállóan vannak összekötve, a kocsi szükségképpen követi ezt az elmozdulást. Minthogy pedig a kocsi nincs vezetve, nincs biztosítva, hogy ez az elmozdulás a kívánt irányba essék. A kocsi a hengerről le is eshet. Mindez ia mérési eredményt hátrányosan befolyásolja, sőt, kérdésessé is teszi. Az ismert mérőszerkezet további hátránya, hogy a henger teljes hosszában nem lehet folytonos mérést végezni, mert a mérőkengyel vagy elöl, vagy középen, vagy hátul van a kocsira szerelve. Ha a mérőkengyel a kocsi mellső 10 15 20 25 30 részén van rögzítve, a henger kezdeti szakaszát nem lehet mérni, és fordítva. A találmány célja, hogy hengeres testeket esztergapadon teljes hosszúkban az eddiginél szabatosabban közvetlenül lehessen mérni. Ehhez a hengeres test átmérőjét az eddiginél nagyobb szabatossággal kell letapintani. A mérési eredménynek rögzíthetőnek kell lennie. A találmánnyal tehát biztosítanunk kell a profilfelület letapogatását, illetőleg érintésmentes és így még szabatosabb mérését és ellenőrzését. Ezzel lehetővé válik például hideghengerek domborúságának illetőleg meleghengerek üregeinek kifogástalan mérése és regisztrálása. Az említett nehézségeket a, találmány értelmében hengeres testek, különösen hengerek átmérőváltozásainak folytonos mérésére való olyan eljárással küszöböljük ki, amelynél a hengeres test átmérőváltozásait mérőfejjel érzékeljük és regisztráló szerkezettel följegyezzük. A találmány abban van, hogy a mérőfejet a hengeres test alkotója mentén kényszerpályán vezetjük. Könnyen beláthatjuk, hogy a kényszerpálya alkalmazásával megszűnnek mindazok a nehézségek, amelyek a mérőkocsi és a henger viszonylagos helyzetének bizonytalanságából származtak. A találmány értelmében egyébként célszerű, ha az ilyen eljárásban a mérőfej villamos jelét erősítés után ellenálláson ejtjük, majd a regisztráló szerkezetben állandó egyenfeszültségű jelre