161192. lajstromszámú szabadalom • Berendezés folyadék keringetésére és levegővel való átjáratására

161192 5 6 lítva, vagy fordított S alakú keresztmetszetű, mint ahogy az a 3. ábrából kitűnik. Ezáltal a 19 csavarvonal alakú terelőlemez a 16> csövön keresztülhaladó folyadék mozgását a következőkben leírt módon segíti elő. A 13 csőszerkezet hozzá van szerelve a 14 légvezetékhez két darab fölfélé álló 21 konzol segítségével. A 21 konzolok a 14 légvezetékhez vannak erősítve, fölső végük pedig a 16 cső alsó végéhez csatlakozik két darab, egymáshoz viszonyítva átlósan szemben fekvő helyzetű 22 csap útján. Ily módon a 13 csőszerkezet a 22 csap geometriai tengelye körül függőleges síkban történő lengő mozgásra képes, miközben a 16 cső a 4. ábrán szaggatott vonallal föltüntetett 13a és 13b szélső helyzeteket veszi föl. A 16 cső, valamint a 19 csavarvonal alakú terelőlemez könnyű súlyú anyagból, pl. műanyagból készülhet, és így a 13 csőszerkezet természeténél fogva úszni tud a 10 folyadéktömegben. Ennek következtében a 13 csőszerkezet általában a függőlegessel valamilyen ferdeszöget bezáró helyzetet vesz föl. Abban az esetben, ha a 16 cső mozgó vízi járművel, úszó hordalékkal vagy más akadállyal kerül érintkezésbe, akkor szabadon el tud lengeni a csuklós kapcsolat 22 csap tengelye körül valamilyen ferde helyzetbe. Ez a kilengés emellett biztosítja a 16 csőből az esetleges akadályok eltávolítását, valamint más károsodások megelőzésének lehetőségét. A 16 cső ferde úszóhelyzete, illetve a függőlegestől eltérő állása elősegíti továbbá a 16 cső belsejében a levegő és a víz fölfelé irányuló áramlását, mint arra már a bevezetésben céloztunk. A 14 légvezeték valamennyi 13 csőszerkezet alatt el van látva egy-egy gázbuborék-generátorral, amely előnyösen két darab buborékkiböcsátó 23 fúvókát tartalmaz. E 23^ fúvókák tetszés szerinti megfelelő kialakításúak lehetnek, és a 14 légvezeték tetején helyezkednek el mégpedig oly módon, hogy egy vonalba essenek a 13 csőszerkezetben levő 20, 20' kígyózó járatokkal. Ily módon a 23 fúvókák képesek arra, hogy a légbuborékokat közvetlenül a 16 cső alsó 17 bevezetőnyílásáhóz juttassák. A két 23 fúvóka és a 20, 20' kígyózó járatok kölcsönösen egymáshoz vannak rendelve, és így a buborékokat a 13 csőszerkezetbe bejuttató 23 fúvókák egyike mindig a 20, másika pedig mindig a 20' kígyózó járatba bocsátja a buborékokat, mint ahogy az a 3. ábrából könnyen megállapítható. A 23 fúvókák a két darab 21 konzol között foglalnak helyet, már csak azért is, hogy a 21 konzolok a 17 bevezetőnyílás számára akadályt ne jelentsenek. Így amikor a 23 fúvókák működésbe lépnek, akkor a víz be tud lépni a 13 csőszerkezet 17 bevezetőnyílásán, az 1. ábrán 24 jellel ellátott nyilak mentén. Ezáltal a 13 csőszerkezetbe kerülő folyadék a 20 és 20' kígyózó járatokon keresztül a víznek és a légbuborékoknak fölfelé irányuló áramlását hozza létre, és a 13 csőszerkezet fölső végén levő 18 kilépőnyiláson keresztül a folyadékot, valamint a légbuborékokat a 10 víztömegbe juttatja, miáltal a folyadékban a kívánt cirkulációt létrehozza. Ezzel egyidejűleg a légbuborékok összenyomódnak és szétpattannak a folyadékban, a fölszabadult légnemű részecskéket pedig a folyadék elnyeli, és ezáltal a folyadéknak levegővel való átjáratása megtörténik. Teljesen nyilvánvaló, hoey abban az esetben, ha 19 csavarvonal alakú terelőlemezek segítségével 20 és 20' kígyózó járatokat nem hozunk létre, akkor a buborékokkal telített víz lényegesen gyorsabban tud keresztülhaladni a 16 csövön és eljutni a 10 víztömeg felületére. A felszínen azonban a légbuborékok legnagyobb része közvetlenül eltávozik a folyadékkal érintkező levegőbe, és ennek következtében a víznek levegővel való át járatán lényegesen kevésbé hatékonyan végezhető el. Másrészt az említett 20, 20' kígyózó járatok, amelyeket a 19 csavarvonal alakú terelőlemez hoz létre, a 16 cső belsejében lényeges mértékben előmozdítja a buborékkal telített víz mozgását és turbulenciáját. E turbulencia a buborékok összenyomódását, illetve szétpattanását lényegesen hatékonyabbá teszi, és végső soron a folyadéknak levegővel való át járatását eredményezi. Ezen túlmenően a 20, 20* kígyózó járatok jelenléte folytan a buborékkal telített víz kénytelen a 16 cső belsejében lényegesen hoszszabb utat megtenni, mint amilyent megtenne akkor, ha a csövön való egyenes áthaladása lehetséges volna. Ily módon a légbuborékok öszszenyomódása és szétpattanása előbb következik be, és amellett a 16 csövön belül lényegesen alacsonyabb szinten. Ennek következtében hoszszabb időt tölt, és nagyobb távolságot tud a levegő megtenni a folyadékban, és így annak hatékonyabb és tökéletesebb levegőztetését biztosítja. A 13 csőszerkezetet oly módon is ki lehet alakítani, hogy a 16 cső 18 kilépőnyílása közei legyen a 10 víztömeg 11 normális szintjéhez. Előnyösebb azonban az oly módon való elhelyezés, hogy a 18 kilépőnyílás a 11 normál szint alatt mennél mélyebb helyzetbe kerüljön, a mélység célszerű nagysága megközelítőleg a 16 cső hosszának fele. A már elmondottakon túlmenően a 20, 20' kígyózó járatok jelenléte következtében a 19 csavarvonal alakú terelőlemez a 16 csőben fölfelé áramló folyadéknak forgó mozgást is kölcsönöz, és amikor a forgó folyadék elhagyja a 16 cső 18 kiléoőnyílásat, akkor e 18 kilépőnyílás fölött egy felfelé szélesedő örvénytölcsér keletkezik. A folyadéknak ezt a rétegét, amely a 16 csövek 18 kilépőnyílásai, valamint a 10 víztömeg 11 normál szintje között helyezkedik el, az 1. ábrán 25-ös számmal jelöltük. Az említett örvénytölcsérek kialakulása nemcsak fokozza a folyadéknak levegővel való átjár atását, illetve nem csupán a 13 csőszerkezet körül levő víztömeg nagyobb mennyiségét levegőzteti, hanem járulékos módon a folyadék-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3