161191. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti gurítódomb létesítmény vezérlésére

161191 tyeknél járulékosan a hamisan futókra vonatkozó Jelentéseket hamis futást felismerő tárolókba vezetjük és az jellemzi, hogy minden egyes váltóhoz két tárolórészből álló tároló van rendelve, amelyek közül az egyik tárolórész egy zónatároló, míg a másik tárolórész egy központi tároló része és az egyes tárolók egy bővíthető központi tároló építő részei és közös tápberendezése, valamint valamennyi tárolóhoz közös vezérlő elektronika tartozik. Hogy két egymás után következő váltó bejárása között rendelkezésre álló időt lehetőleg teljesen kihasználjuk, előnyös, ha az először bejárandó váltóhoz tartozó zónatároló információját már az ún. előbefolyásoló helyre történő behaladásnál, vagyis annál a befolyásolási helynél, amely menetirányban nézve, a váltó előtt, azaz ennek szigetelt sínszakasza és/vagy tengelyszámláló körzete előtt fekszik, a szomszédos utána következő váltó tárolóját átvisszük. Az átvitel attól függetlenül történik, hogy ez az utóbbi váltó még foglalt-e, vagy sem. A tárolt információban levő parancs végrehajtása azonban csak azután történik, amikor az utóbb említett váltó, azaz a hozzá tartozó befolyásolási hely szabadra jelentése megtörtént. A hamisan futók megállapítására a sínáramkörök vagy tengelyszámláló körzetek egyikébe való bejárás következtében zónatárolók egyikében regisztrált járműnek ezt a körzetet már újra el kell hagynia, mielőtt egy további jármű regisztrálása megtörténik; ellenkező esetben ez a második jármű mint ideiglenes hamisan futó, egy tárolóban, az úri. hamisfutást felismerő tárolóban lenne jelezve, de a zónatárolóban nem lenne törölve. Hogy ezt az ideiglenes hamisan futót még nem lehet ténylegesnek tekinteni, onnan ered, hogy a két kocsi elválhat egymástól és elegendő távköz keletkezhet közöttük úgy, hogy eaeket ismét két kocsiként lehet meghatározni, ami által adva van a lehetőség, hogy ezek mégis ráfuthatnak helyes iránysínjeikre. Csak az iránysínek előtt levő utolsó váltó dönti el, hogy a kocsi valóban hamisan futó-e vagy sem. Az egyes kocsikhoz vagy kocsicsoportokhoz rendelt jelzések gyakran hatjegyű számok és ezért a tárolókat előnyösen 6x10 számjegy számára építik. Vannak azonban esetek, amelyekben csak két vagy három számjegyre van szükség, úgyhogy a tároló felosztható 2x3, Vagy 3x2 számjegy számára. Ez a módszer lehetővé teszi egységtárolók alkalmazását, amelyek szükség szerint villamosan úgy köthetők össze, hogy a kívánt eredmény jöjjön létre. A gyártás számára, valamint a pótalkatrészek tartalékolása szempontjából ez nem lebecsülendő előnyt jelent. Különösen előnyös, ha tárolóelemekként transzfluxorokat alkalmazunk, mert ezek kis tároló térfogatot tesznek lehetővé; emellett áramkimaradás esetén az információk nem mennek veszendőbe. Az információkat a transzluxormagokhoz vezető villamos vezetékeket előnyösen kimeneteiken diódákon keresztül összekapcsoljuk és közös vezeték útján kötjük össze a léptető elektronikával. Az alábbiakban a találmány tárgyát kiviteli példa kapcsán, rajz alapján ismertetjük részle-5 tesebben. Az 1. és 2. ábrán az azonos alkatrészeket azonos hivatkozási jelekkel jelöltük. A rajzokon a jelölések a következők: 10 SÍ ... Sn Zl... Zn Hl ... Hn FI... Fn Gl ... Gn 15 Ol ... On 35 pályaszámtárolók zónaregiszterek főtárolórészek regiszterválasztók dekódoló berendezések hamisfutást felismerő tárolók Wl ... Wn váltók, T sorrendkapcsolós vezérlő berendezés E vezérlő elektronika áramimpul-20 - zusök előállítására a magtárolók és ezek ütemsorrendje számára P tápberendezés c transzfluxormagok 25 d diódák wl ... wn váltóérintkezők ki ... kn kapcsolóállások ti ... tn sorrendkapcsoló csatlakozók il ... in befolyásoló helyek (sínáramkö-30 rök és/vagy tengelyszámláló körzetek) összekötő vezetékek vl ... vn Tételezzük fel, hogy a rendezendő kocsikhoz vagy kocsicsoportokhoz tartozó pályainformációkat dekadikus számkombinációk alakjában az 1. ábrán bemutatott T vezérlő berendezésen ke-40 resztül a legördülő kocsik sorrendjében a Hl ... Hn főtárolórészekbe tápláljuk be. Ezek a tárolórészek feltevésünk szerint például magtárolók. Itt az SÍ ... Sn tárolók rákapcsolása mindenkor a T vezérlő berendezésben levő sor-45 rendkapcsoló útján, valamint a hozzá tartozó FI ... Fn regiszterválasztók útián történik, amely utóbbiak az ul vezérlő többszörös vezetékek útján vannak egymással összekötve. Az E vezérlő elektronika egyidejűleg gondoskodik 50 a magokat meghajtó áramok rákapcsolásáról, amelyeket az u2 többszörös vezetékek útján táplálunk be a Hl ... Hn főtárolórészekbe. Miután valamennyi pályaszámot betápláltuk, a T vezérlő berendezés sorrendkapcsolója visz-55 szatér kiindulóállásába (ti csatlakozóra). A 2. ábra az SÍ . . . Sn pályaszámtárolókat mutatja, a Hl ... Hn főtárolórészekkel és a Zl ... Zn zónatárolókkal, elvi fölépítésben. Itt c transzfluxorokat, míg d lezáró diódákat jelent. 60 A többi áramköri részeket és összekötő vezetéket az 1. ábrával megegyező módon ábrázoltuk. Ha most az első kocsi (1. ábra) bejár az il befolyásoló helyre, akkor a ki érintkező vl vezetéken keresztül az FI regisztervála=ztóban 65 az SÍ tárolót jelöli ki. A többszörös u4 vezeték 2