160761. lajstromszámú szabadalom • Villamos szabályozóautomatika préslég-porlasztású benzin- és olajtüzelésű készülékekhez
16Ó761 6 D kapcsolótáblára vannak felszerelve. A kapcsolótábla a gépkocsivezető által elérhető távolságban van. Az 1 paketkapcsoló négy darab — SÍ —S 4 érintkezőcsoportból áll, amelyek „O" (ki), „1" (teljes fűtőteljesítmény), „Va" (fél fűtőteljesítmény) „L" (szellőztetés) kapcsolási állásokban létesítenek érintkezést. A „O" •kapcsolóállásban a 4 fúvóka-motor (5. ábra) áramköre az S 3 kapcsolóérintkezőn keresztül zárva van. Ebbe az áramkörbe van bekapcsolva egy A hőmérsékletszabályozókör (4. ábra) az AR relével együtt, amely a szellőztetést mindaddig üzemben tartja, amíg a fűtőberendezés lehűl, és a szállított friss levegő hőmérséklete még kb. 40°C értéken van. Az AR relé a hőmérsékletszabályozó-körbe beépített triggeren át hirtelen indul működésbe. Amikor a paketkapcsolót „O" állásból az „1" állásba kapcsoljuk, ahhor az S 2 és S 3 kapcsolóérintkezők zárnak. Ezáltal a BR relén (2. ábra) keresztül a B időszabályözóikört kapcsoljuk be, amely 2 perces kapcsolási időre van beállítva, az 5 üzemanyagszivattyúhoz és a 6 mágnesszelephez vezető áramkört zárjuk és ezáltal egy 30 mp-es C időszabályoíókört kapcsolunk, amely a 7 izzógyertyára csatlakozik. A 7 izzógyertyával párhuzamosan van kapcsolva a 8 gyújtásindító mágnestekercse, amely az izzógyertya áramának segítségével feszültség alá helyezett préslégszabályozást a 9 úszószabályozó után (5. ábra) üzemen kívül helyezi, s ezáltal az úszószabályozóba a teljes préslégáramot vezeti avégből, hogy a 22 égőtérbe nagyobb mennyiségű üzemanyagot szállítson. A B időszabályozókör é? a hozzátartozó BR relé közé kapcsolótrigger van beiktatva, s így a BR relé hirtelen, lökésszerűen indul működésbe. Az I paketkapcsoló 30 mp-es kapcsolású időtartama után az „1" kapcsolóállásban az időszabályozó-köra fuvókamotort és ugyanakkor a 2 mpes B szabályozókört a CR relén keresztül — mely lökésszerűen indul működésbe az időszabályozókörbe beépített trigger segítségével — kapcsolja be. A 4 fúvóka-motor helyes működésének ellenőrzését a 2 jelzőlámpa biztosítja. Amikor ugyanis a 4 fúvökamotor beindult, az üzemanyag a 9 úszószabályozóból a 22 égéstérbe jut, ott a befúvott é%éú levegő révén .szétporlik, majd a 7 izzógvertya izzószála révén meggyullad. Ezzel a fűtőberendezés égési folyamata elindul, s a szállított friss levegő felmelegszik. Ha pedig a friss levegő kb. 50°C fölé melegszik, akkor, a 10 hővezető ohmos ellenállása olymértékben csökken, hogy ezt követően az A hőmérséklet-szabályozó áramkör pillanatnyi idő alatt megszólaltatja a hozzátartozó A relét, amely a 7 izzógyertya AR 1 reléjének érintkezőin keresztül a 8 gyújtásindítóval együtt a C időszabályozó áramkört és az AR 3 relé érintkezőjén keresztül a B időszabályozó áramkört kikapcsolja. A szabályozóautomatikának ezt a kikapcsolását a 3 jelzőlámpa optikailag is jelzi (kialszik). A CR relé az elengedés késleltetése végett a 23 kondenzátorral rendelkezik avégből, hogy a C idővézérlő áramkör kikapcsolása után a 4 fúvókamotorhoz és az A hőmérsékletszabályozókörhöz az 5 árambetáplálás folyamata ne szakadjon meg. Haz az 1 pakettkapcsolót a „V2" állásba kapcsoljuk át, akkor az S 3 kapcsolóérintkezőt nyitjuk, miközben az S 2 és S 4 kapcsolóérintkezők záródnak, ugyanekkor pedig a 4 íúvókamotör 10 áramkörébe a 11 előtétellenállás iktatódik be, amely a motor ellenállását csökkenti. Ezáltal mind a friss levegő szállítása, mind az égési levegő mennyisége csökken, s ugyanúgy csökken a 9 úszószabályozóban levő nyomás és az üzem-15 anyagszállítás is kisebb lesz. A fűtőkészülék üzemen kívül helyezése végett az 1 pakettkapcsolót „O" állásba forgatjuk viszsza. Ezáltal az S 2 kapcsolóérintkezőt nyitjuk, az S 3 kapcsolóérintkezőt zárjuk, az 5 üzem-20 anyagszivattyút és a 6 mágnesszelepet kikapcsoljuk. Ez utóbbi a préslég szállítását a 9 úszószabályozó irányában lezárja és ezáltal a 22 égési térbe történő üzemanyagszállítást megszakítja. Ennek következménye pedig az, hogy az, 25 üzemanyag égése hirtelen megszűnik. A 4 fúvókamotorhoz és az Á hőmérséklétszabályozó-körhöz történő áramvezetés az AR relén keresztül megmarad, úgyhogy a 4 f úvókamo-30 tor tovább is kap áramot és a szállított friss levegővel, illetve égési levegővel ä fűtőberendezés égésterének hűtését hajthatjuk végre. Ha az 1 pakettkapcsolót a „V2" állásba kap-40°C alá süllyed, akkor a 10 hővezető ohmos el„_ lenállása annyira megnövekszik, hogy az A hőmérsékletszabályozókör a közbekapcsolt tranzisztoros triggeren keresztül azonnal megszólal és az AR relé elenged. Így aZ egész berendezés árammentessé válik. 4Q Az 1 paketkapcsolónak y ,L" ítapcsolóállásba való helyezése a fűtőkészülék szellőzését teszi lehetővé. Ebben az esetben ventillátorhatást érünk el. Ebből a célból az S 1 kapcsolóérintkezőt zárjuk, — mely a 4 fúvókamoíor áramellátást van hivatva biztosítani — és a többi kapcsolóérintkezőcsoporttól, valamint a többi villamos szerkezeti részitől el van különítve. Á szellőzés időtartama alatt kizárólag a 2 jelzőlámpa jelez. j.0 Amennyiben túlmelegedés jönne létre és a berendezés a fűtési ciklus folyamán meg nem engedhető nagy hőmérsékletet érne el, úgy a 12 olvadóbiztosítéik kiolvad és mind az 5 üzemanyagszivattyúhoz, mind pedig a 6 mágnesszelephez vezető áramút megszakad. Ez pedig a fűtőkészülék égő lángjának kialvásához vezet. Ha a 4 fúvókamotor továbbforog, akkor ennek következtében a készülék oly mértékben hűl le, hogy á 10 hővezető ohmos ellenállása megnő és az A hő„ mérsékletszabályozóköröri keresztül az A relé árammentessé válifk. Ezáltal pedig a fűtőkészülék kiindulási helyzete eredeti állapotába tér vissza, majd automatikusan új indítás jön létre. Ha pedig az üzemanyagszállítás kimarad, nem 65 jön létre gyújtás és ezért a „2 mp"-es B idő-45 3
