159841. lajstromszámú szabadalom • Bolygókerék-hajtómű

159841 3 4 zünk ki. A bolygófogaskerekek és a napkerekek egymáson gördülő felületei ily módon a görgős csapágyhoz hasonló szerkezeti egységet képeznek és a gördülőcsapágy feladatát is teljesítik. Ezáltal a fogaskerekek tengellyel, illetve Csapágyazással való ellátása feleslegessé válik. Olyan bolygókerék-hajtóművek esetében, amelyekben vagy csak külső, vagy csak belső fogazású napkerekek vannak, a hiányzó napkerék hengeres gördülő felülete egyszerű gyűrűvel pótolható, amely lazán, vagy rögzítetten helyezkedhet el a hajtóműben. A bolygókerék-tartó, a tengelyek, illetve a csapágyak elmaradása nemcsak egyszerűbb, olcsóbb, üzembiztosabb és kisebb helyigényű szerkezetet eredményez, hanem azzal a minőségi többlethatással is jár, hogy több bolygókerék-hajtómű is összekapcsolható. Ezáltal többfokozatú hajtómű, sebességváltómű i> könnyen kialakítható, amely az eddig ismert sebességváltóművekkel szemben kisebb helyigényű, üzembiztosabb és fokozatkapcsolása szinkronizáló szerkezet nélkül, egymással állandó kapcsolatban álló fogaskerekek mellett hajtható végre. Több bolygókerék-hajtómű összekapcsolását a találmány szerinti megoldás alkalmazásával célszerűen úgy hajtjuk végre, hogy a bolygófogaskerekek mindegyikét többféle fogkoszorúval és hengeres gördülő felülettel látjuk el. Tekintve, hogy a bolygófogaskerék minden egyes fogkoszorújához hengeres gördülő felület tartozhat, bármilyen hosszú és bármennyi fogkoszorúval ellátott bolygófogaskerék alkalmazható anélkül, hogy ez szilárdsági szempontból nehézségekkel járna. A találmány szerinti hajtómű lényege tehát, hogy a fogaskerekeknek egymással érintkező a fogaskerekek tengelyével koaxiális, körhengeres gördülő felületei vannak. Ezek a felületek folytonosak, vagy szakaszosak lehetnek. A fogaskerék hengeres gördülő felületének vezérköre célszerűen a fogprofil osztó, illetve gördülő köre. A találmány szerinti bolygókeréik-hajtómű továbbfejleszthető több fogkoszorúval bíró fogaskerekek alkalmazásával. Ennek lényege, hogy a fogaskeréknek egynél több hengeres gördülő felülete van. A bolygófogaskerék hengeres gördülő felülete célszerűen külső és belső hengeres gördülő felületek között helyezkedik el. A találmány szerinti bolygókerék-hajtómű néhány példaképpeni kiviteli alakját ábrázoló rajzok közül az 1. és a 2. ábra a találmány szerinti hajtómű alaptípusának metszetét, ill. oldalnézetét, a 3. ábra két bolygókerék-hajtómű egybeépítésével keletkezett, bármilyen nagy módosítást eredményező hajtómű függőleges metszetét, a 4. ábra a több bolygókerék-hajtómű összekapcsolásával előállított gépkocsi-sebességváltómű függőleges hosszmetszetét, végül az 5. ábra a gépkocsi kiegyenlítőmű függőleges metszetét ábrázolja. 1. példa (1. és 2. ábra): Az 1 külső fogkoszorúkkal, valamint a 2 külső hengeres gördülő felülettel ellátott 3 napkerék és a 4 belső fogkoszorúkkal, valamint az 5 belső hengeres gördülő felülettel ellátott 6 napkerék egymáshoz képest koaxiálisán van elrendezve. Ezek között helyezkednek el a 7 fogkoszorúkkal, valamint a 8 hengeres gördülő felülettel ellátott 9 bolygófogaskerekek. A 2, 5, ill. 8 hengeres gördülő felületek vezérkörének sugara a velük egy testet képező 1. 4, ill. 7 fogkoszorúk fogprofiljának osztókör-, ill. gördülőkör-sugarával megegyező; a hengeres gördülő felületek tehát csúszás nélkül gördülnek egymáson. A napkerekek 2 és 5 hengeres gördülő felületei között elhelyezhetők a fogkoszorú nélküli 10 görgők is. A háromféle fogaskerékből álló bolygókerékhajtómű külön csapágyazást nem igényel. A hajtómű fogaskerékrendszere a hengeres gördülő felületek révén hengergörgős csapágyként működik. A hengeres gördülő felületek illesztési pontossága a fogaskerekek illesztési pontosságánál nagyobb megmunkálási pontosságot nem igényel. 2. példa (3. ábra): A 11 motortengelyre ékelt 12 külső fogazású napkerék és a 13 motorpajzshoz rögzített 14 belső fogazású napkerék között helyezkedik el a 15 bolygó-kettősikerék, amelynek 16 fogkoszorúi és 17 hengeres gördülő felülete a 12 és 14 napkerekek hengeres gördülő felületeivel, ill. fogkoszorúival kapcsolódnak, az 1. pélÜában ismertetett módon. A 15 bolygó kettőskeréken egy további 18 hengeres gördülő felület és egy további 19 fogkoszorú van kiképezve, amelyek a 20 napkerék 21 belső hengeres gördülő felületével és 22 belső fogkoszorújával kapcsolódnak, a már ismertetett módon. Abban az esetben, ha a 15 bolygó-kettőskerék 16 és 19 fogkoszorúinak gördülőkörei azonos átmérőjűek, a 20 napkerék fordulatszáma azonos a 14 napkerék fordulatszámával, vagyis zérus. Eltérő fogkoszorú-méretek esetén a 20 napkerék fordulatszáma a zérusnál nagyobb lesz, de tetszésszerinti csekélyre választható. A két bolygókerék-hajtómű összekapcsolásával ily módon előállított, nagy módosítást eredményező hajtómű tehát csapágyazást .nem igényel. 3. példa (4. ábra): A 4. ábra gépkocsi sebességváltót mutat be. A sebességváltó szerkezet három előre és egy 10 1Í5 20 25 30 35 40 45 50 55 60 ?.