159678. lajstromszámú szabadalom • Berendezés műveletek önműködő vezérlésére, illetve szabályozására, elsősorban belsőégésű motorokon

11 159676 12 A több hengeres belsőégésű motoroknál a szükséges befecskendező szelepeknek megfelelő számú elektromágnesesen működtetett zárótag és megfelelő számú 48 tapogatószerv szükséges. A 49 tapogatószerveket eltoltan helyezhetjük a 60 oentrifugálállítón és hozzájuk rendelhetjük a 25—39 vezérlőpályákat. Megfelelően ismert eszközökkel szerkesztett kivitel által mind érintkezővel kapcsolt, mind érintkező nélküli vezérlés lehetséges. Az 5. ábrán szemléltetett példánál, diesel üzemanyag befecskendezés számára az áramkör mindenkori bekapcsolására a 25—3>8 vezérlőpályák és kikapcsolására mindig a 39 vezérlőpálya szolgál. A 25—38 vezérlőpályák villamos vezetőkön keresztül vannak a 66 fokozatos kapcsoló 25'— 38' érintkezőivel összekapcsolva, mely ezenkívül egymástól szigetelt 68—71 közvetítőtagokkal ellátott 67 kapcsolóelemmel rendelkezik, amely az ismert mechanikus 73 fordulatszámszabályozó szabályozórudazatávial áll összeköttetésben. A 68—71 közvetítőtagokat a 73 helyesbítő kapcsoló 68'—71' érintkezőivel villamos vezetékéken keresztül kötjük össze. A 73 helyesbítő kapcsoló 74 kapcsolóelemmel rendelkezik, amely a légnyomástól és léghőmérséklettől befolyásolható 57 nyomáskondenzátorral közvetlenül és a szívólégnyomás által befolyásolható 76 nyomáskondenzátorral az előbb említett 57 nyomáskondenzátor és a 77 egykarú emelőn keresztül áll összeköttetésben. A 47 elektronikus kapcsolót, ennél a kivitelnél a 78 bistabil multivibrátorral kapcsoljuk össze, amelynek E bemenete a bekapcsolási impulzus számára, a 73 helyesbítő kapcsoló 74 kapcsolóelemén a 75 közvetítőtaggal és A bemenete a ki'kapcsolási impulzus számára, a 39 vezérlőpályával áll villamos összeköttetésben. Megfelelő mechanikus fordulatszámszabályozó kiválasztásával üresjárás-végfordulatszámszabályzást vagy beállító fordulatszámszabályzást valósíthatunk meg. A 73 helyesbítő kapcsoló és a 66 fokozatos kapcsoló szemléltetett helyzetében az E bemenet villamos kapcsolatban áll a 30 vezérlőpályával, a 78 bistabil multivibrator bekapcsolási impulzusa számára. Ha a 48 tapogaitószerv a 30 .vezérlőpályát érinti, úgy a 78 bistabil multivibrator vezérli a 47 elektronikus kapcsolót, és a 10 zárószelepet nyitja. Ezáltal az üzemanyag a 9 lengővezetékben mozgásba jön. Ha a 48 tapogatószerv a 39 vezérlőpályát érinti, úgy megszakad az áramkör és a 10 zárószelep zár, és a 16 befecskendező szelep meghatározott mennyiségű üzemanyagot fecskendez be. A beállított végfordulatszám elérésénél a 72 fordulatszám szabályozó szabályozórudazatávial összekapcsolt 66 fokozatos kapcsoló 67 kapcsolóeleme oly módon tolódik el, hogy az eredetileg hatásos 30 vezérlőpálya helyett immár csak a 25—38 vezérlőpályák egyike, vagy egyáltalában egy vezérlőpálya sem hatásos. Ezáltal vagy csökken a 9 lengővezetékben a lecsökkent áramlási sebesség alapján befecsken-* dezett mennyiség, vagy a befecskendezést időnként megszakítjuk. így a terheletlen belsőégésű motor nem érhet-el meg nem engedett magas fordulatszámot. A helyesbítő kapcsoló szolgál a teljes terhelésnél befecskendezett üzemanyagmennyiség szívólégnyomástól barometrikus légnyomástól, valamint a léghőmérséklettől függő helyesbítésre. Az 57 és 76 nyomáskondenzátorok kiterjedése szerint a különböző 68—71 közvetítő tagok és ezzel a különböző vezérlőpályák hatásossá válnak, úgy hogy a 10 zárószelep nyitási idejének változásával, a befecskendezett üzemanyag mennyisége megváltozik. A 6. ábrán szemléltetett kiviteli példában az előbb ismertetett mechanikus 72 fordulatszám szabályozó nélkül történő üresjárat-végfordulatszám szabályozásra a 66 fokozatos kapcsoló 67 kapcsolóelemét a gázpedállal toljuk el. A 25—38 vezérlőpályákat oly módon változtatjuk, hogy a 48 tapogatószerv forgási irányába eső belső oldalirányú elhatárolásuk mindenkor a kívánt fordulatszám szabályozási tartományban spirál alakúan végződjék. A vezérlőáramkör kikapcsolására szolgáló 39 vezérlőpálya az eddigi példával ellentétben lényegében változatlan. A 73 helyesbítő kapcsoló és a 66 fokozatos kapcsoló szemléltetett helyzetében a 30 vezérlőpályát a 78 bistabil multivibrator E bemenetével a 30' érintkezőn a 69 közvetítőtagon a 69' érintkezőn és a 74 kapcsolóelemen levő 75 közvetítőtagon keresztül kötjük össze. A belsőégésű motor emelkedő fordulatszámával a 48 tapogatószerv a 24 vezérlőtárcsát a centrifugális erő állítása alapján nagyobb körpályák mentén tapogatja le. Á 25—38 vezérlőpályák mindenkori első lehatárolásának spirál alakú kiképzése által a 10 zárószelep nyitási ideje már kis fordulatszám emelkedésnél a fordulatszám növekedésével arányosan lerövidül, miáltal a befecskendezett üzemanyag mennyisége megfelelően csökken. Ha a 48 tapogatószerv pl. hirtelen tehermentesülésnél a szemléltetett helyzetben hatásos 30 vezérlőpálya spirál alakú elhatározása fölött mozog, úgy a 10 zárószelep zárva marad, és a befecskendezésre nem kerül sor. Egy üresjárat-végfordulatszám szabályozású, azonos nyomású befecskendező berendezésnél alkalmazott 24 vezérlőtárcsának a 7. ábrán szemléltetett kivitelénél az üzemanyag az elektromágnesesen működtetett 79 befecskendező szelepet nyomja állandó nyomással. A 25—38 vezérlőpályák a 80 fokozatos kapcsoló, mely a 82—85 közvetítőtagokkal ellátott 81 kapcsolóelemmel rendelkezik, a 25'—28' érintkezőin keresztül összekapcsolhatóak. A 82—35 közvetítőtagok a 82'—85' érintkezőkön keresztül a 83 helyesbítők apcsolóval állnak összeköttetésbei, amelynél a 87 kapcsolóelemet a 88 közvetítő-10 15 20 25 SO 35 40 45 50 55 60