159678. lajstromszámú szabadalom • Berendezés műveletek önműködő vezérlésére, illetve szabályozására, elsősorban belsőégésű motorokon

/ 13 taggal látjuk el. A 80 közvetítőtag és a 86 helyesbítő kapcsoló működési módja elvben kitűnik az 1. és 2. ábrának megfelelő első kiviteli példából. A befecskendezés kezdetét az üresjárási fordulatszám tartományiban a 25 vezérlőpálya a többi tartományban a 28 vezérlőpálya első oldalirányú elhatárolása határozza meg. A befecskendezési munkamenet addig tart, míg a 48 tapogatószerv a forgásirányban utolsó hatásos .vezérlőpályát el nem hagyja. Az üresjárási fordulatszámtartományban a 25, 26 és 27 vezérlőpályák lehetnek hatásosak. Ez esetben a kikapcsolás ezen vezérlőpályák forgásirányú második elhatárolásán vagy azoknak spirál alakúra kiképzett elhatárolásán történhet. A végfordulatszámszabályozás a 28—38 vezérlőpályák mindenkor spirál alakúra kiképzett elhatárolása által történik. A megengedett végfordulatszám fölé való fordulatszám emelkedésnél a 48 tapogatószerv az utolsó hatásos vezérlőpályát nem annak forgásirányba eső második oldalirányú elhatárolásán, hanem már előbb a spirál alakúra kiképzett külső elhatárolásán elhagyja. Ezáltal a spirál alakú elhatárolás emelkedésének megfelelően, meghatározott fordulatszámidőközön belül, a befecskendezett üzemanyag, fordulatszámmal arányos csökkenését érjük el. A 8. ábrán szemléltetett hidraulikus nyomáslökés elven működő befecskendező berendezéskénti állítható fordulatszám szabályozással dolgozó kivitelnél a 24 vezérlőtárcsán a spirál alakúan elhatárolt 90—06 vezérlőpályák helyezkednek el. Ezekhez a vezérlőpályáklhoz rendeljük hozzá a 97—103, 104—110 és 111—117 helyesbítő pályákat. A 90—96 vezérlőpályák elektromos vezetők útján állnak a 118 forgókapcsolóként kiképzett fokozatos kapcsolóval, valamint a 120 helyesbítő kapcsoló 119 kapcsolóelemének 90"—96" közvetítőtagjaivál öszszeköttetésben. A 118 fokozatos kapcsoló a 122 közvetítőtaggal ellátott 121 kapcsolóelemet tartalmazza, amelyen keresztül a 90'—96' érintkezők összekapcsolhatók. A 120 helyesbítőkapcsoló ezenkívül a 97'—il03% 104—110' és a 111'—117' érintkezőkkel rendelkezik, amelyek a 24 vezérlőtárcsán a 97—103, 104—110 és 111—117 helyesbítőpályákkal összeköttetésben állnak és az 57 és 76 nyomáskondenzátorok hosszváltozásának és a 119 kapcsoló ezzel öszszekötött eltolódásának megfelelően a 90" és 96" líözvetítőtagokon keresztül csoportosan öszszékapcsolhatók. A 47 elektronikus kaposoló a 118 fokozatos kapcsoló 122 közvetítőtagján keresztül a 90—96 vezérlőpályák kapcsolási helyzetnek megfelelő számával, villamos összeköttetésben áll. Működésmódja a következő: A 118 fokozatos kapcsoló n:i

szemléltetett helyzetében a 90'—92' érintkezőket a 118 fccto-14 zatos kapcsoló 122 közvetítő eleme által összekapcsoljuk, így a 90—92 vezérlőpályákat is villamosan összekapcsoljuk. A belsőégésű motor üzembeállításánál a 10 zárószelep nyílik, amint 5 a 48 tapogatószerv érinti a 90—92 vezérlőpályák forgásirányba vett első oldalirányú határolását. A második oldalirányú elhatárolás elhagyásánál a 10 zárószelep záródik, miáltal a befecskendezést előidézzük. A 90—96 vezérlő-10 pálya mindenkori első oldalirányú elhatárolása a füstölésmentes motorüzemhez szükséges teljes terhelésénél befecskendezett üzemanyag mennyiségét a fordulatszámtól függően meghatározza. A mindenkori második oldallehatá-15 rolás megakadályozza a fordulatszámtól függő befecskendezési időpont optimális értékét. A belsőégésű motor teljes terheléssel indul a rajtnál. A 48 tapogatószerv emelkedő fordulatszámmal kerül a 9:2 hatásos vezérlőpálya 20 külső spirál alakú elhatárolására. A bekapcsolás tovább emelkedő fordulatszámmal ezen az elhatároláson megfelelően később történik. A 10 zárószelep nyitási idejének tehát a fordulatszámmal arányos csökkentését és ezzel a be-25 fecskendezett üzem anyagmennyiség fordulatszámának arányos csökkenését érjük el. A 118 fokozatos kapcsolón beállított fordulatszám önműködő fordulatszámszabályozása így megy végbe. Ha a szabályozás arányos tartományait, 30 a spirál alakú lehatárolás növelése által, a 60 centrifiugálállító állítási jelleggörbéjével kapcsolatban határozzuk meg. A 120 helyesbítő kapcsoló a szemléltetett 35 helyzetben hatástalan. A szívólégnyomás és/ /vagy a barometrikus légnyomás növekedésénél és/vagy a léghőmérséklet csökkenésénél, a 119 kapcsolóelem az 57— és 77 nyomáskondenzátor hosszváltozásának megfelelően a 97'— 103; 104'—110' ill. Ill'—117'' érintkezők irá-40 nyába mozog, úgy hogy ezek villamosan összekapcsolódnak a 90"—9i6" közvetítőtagokkal. A villamosan hatásos 90"—96" közvetítőtagok száma ebben az esetben a 118 fokozatos kapcsoló állásától függ. A 118 fokozatos kapcsoló 45 szemléltetett 3 állasába csak a 90"—92" közve.. títőtagok hatásosak villamosan. A 119 kapcsolóelem eltolódásánál ennélfogva csak a 97'— 99' érintkezők és egyszersmind a 97—99 helyesbítőpályák válnak hatásossá. Ezáltal a bekapcsolás korábban történik, miáltal teljes terhelésnél nagyobb befecskendezett üzemanyagmennyiség kerül leszállításra. Amennyiben például a szívólégnyomás tovább emelkedik, a 118 fokozatos kapcsoló változatlan állása mel-55 lett pótlólag villamosan hatásossá válnak a 104>_1Q6' ill. 111'—113' érintkezők. Ezáltal a 104—106 ül. 111—113 helyesbítőpályák éppen úgy elektromosan hatásossá válnak, és a teljes terhelésnél befecskendezett üzemanyagmennyi-60 ség tovább növekszik. A fenti példában a jobb áttekinthetőség végett csak kisszámú vezérlőpályát ábrázoltunk. Finomabb fordullatszámlépcső érhető el a vess zérlőpályák számának megfelelő növelése által. 7