159678. lajstromszámú szabadalom • Berendezés műveletek önműködő vezérlésére, illetve szabályozására, elsősorban belsőégésű motorokon
5 szigetelt közvetítő tagja van, amelyeik a fokozatos kapcsoló kapcsolóelemén levő közvetítő elemmel" érintkezők útján kapcsolatban állnak. A helyesbítő kapcsoló kapcsolóeleme kapcsolatban áll egy meghatározott paraméter nagyság figyelembe vétele céljából nyomószelencékkel vagy más eszközökkel, amelyeket a paraméterek nagysága térfogatukban változtathat. A kör szimmetrikus testen, egy letapogatási tartományban, egymás után több, a vezérlőpályákból képzett programot helyezhetünk el, több azonos vagy különböző művelet vezérlésére, amelyek ugyanezen tapogató szerv, vagy több előnyösen ugyanazon a centrifugál-beállítón eltoltan elhelyezett tapogatószervek által letapogathat óak. A vezérlőpályákból képzett programokat a körszimmetrikus testen azonban több azonos vagy különböző művelet vezérlésére egymás mellé és egymásután is elhelyezhetjük, amelyek mindenkor letapogathatóak egy vagy több, előnyösen a centrifugális beállítón eltoltan elrendezett tapogatószerv által. A találmány azzal a nagy előnnyel jár, hogy viszonylag alacsony ráfordítással több művelet vezérelhető és adott esetben még a fordulatszám is szabályozható. A különböző műveletek programvezérlésű optimális illesztése által, a motor jelleggörbe-mező összes üzemi pontjában, a fordulatszám pillangószelep állás függvényében a motorteljesítmény növelését valamint az üzemanyag, ill. kenőanyag felhasználás csökkenését érjük el. A találmány szerinti további helyesbítő berendezés által optimális eredményeiket érünk el a motoiihőmérséklet, valamint az atmoszférikus körülmények változása esetén is. A találmányt az alábbiakban több kiviteli példa kapcsán világítjuk meg közelebbről. A mellékelt ábrákon az 1. ábra egy kétütemű motoron elhelyezett hidraulikus nyomás-lökésss befecsikendezőművel kapcsolatos az üzemanyag befecskendezés vezérlésére szolgáló berendezés vázlatos ábrázolása; a 2. ábra az 1. ábrának megfelelő vezérlő tárcsa részleteit mutatja a fokozatos és helyesbítő kapcsolóval; a 3. ábra az üzemanyagkörforgás 1. ábrának megfelelő vázlatos ábrázolása túlfolyószelep alkalmazásával, a 4. ábra az 1. ábrának megfelelő a) zárószelep löket hv , b) az üzemanyag c áramlási sebességének a lengővezetékben c) a p nyomásnak a befecskendező vezetékben, valamint d) az időegységenként befecskendezett üzemdVB anyagmennyiségnek ; dt időbeli folyamatát grafikusan ábrázolja a két külörtböző pillangószelep állás számára, az 6 5. ábra a diesel üzemanyag befecskendező berendezés vázlatos ábrázolása hidraulikus nyomás-lökés elvén működő befecskendező berendezéskénti kivitelben; a szívólégnyomás, a 5 barometrikus légnyomás, valamint a léghőmérséklet figyelembevételére szolgáló helyesbítő berendezéssel kapcsolatban álló ismert felépítésű fordulatszám szabályozóval; a 10 6. ábra hidraulikus nyomás-lökés elvén működő befecskendező berendezésként kivitelezett berendezés vázlatos ábrázolása üresjárat-végfordulatszám szabályozással, az 5. ábrának megfelelő helyesbítő berendezéssel kapcsolat-15 ban; a 7. ábra a berendezés azonos nyomású berendezéskénti kivitelének vázlatos ábrázolása üresjárat-végfordulatszám szabályozással, az 5. ábrának megfelelő helyesbítő berendezéssel kap-20 csolatban, a 8. ábra hidraulikus nyomás-lökés elvén működő befecskendező berendezésként kivitelezett berendezés vázlatos ábrázolása, az 5. ábrának megfelelő helyesbítőberendezéssel kapcsolatban, 25 állító fordulatszám szabályozással, 9. ábra szabályozótárcsát szemléltet részszektorokkal, a fordulatszám beállítására szolgáló fokozatos kapcsolóval és egy-P-tartomány-kapcsolóval, a 30 10. ábra a találmány szerinti berendezés vázlatos ábrázolása, a gyújtási idő fordulatszámtól és terheléstől függő önműködő állítására, az üzemanyag oktánszámának a motor hőmérsékletének és a légnyomásnak figyelembevételére 35 szolgáló helyesbítő berendezéssel. Az 1. és 2. ábrának megfelelő első kiviteli példán a 2 szívóvezeték az 1 üzemanyagtartályból a 3 fogaskerékszivattyúhoz vezet, amely 4ü nyomás előállítására szolgál. A 3 fogaskerékszivattyútól a 4 nyomóvezeték az 5 visszaesapószelepen és a 6 üzemanyagszűrőn át a 7 nyomástárolóhoz vezet, amelyen a 8 érintkezőfeszmérő van. A 4 nyomóvezeték, mint 9 len-45 gővezeték vezet tovább a 7 nyomástárolótól a 10 zárószelephez, amelyet a 12 nyomórugóval szemben a 11 elektromágnes nyit áram hatására, és a 12 nyomórugó ütésszerűen zár, ha a 11 elektromágnes áramtalan. A 9 lengőveze-50 téket az 1 üzemanyagtartállyal nyitott 10 zárószelep esetén a 13 visszvezetékkel kötjük össze. A 13 visszvezetékben a nyomáslökéseik elkerülésére a 10 zárószelep mögé a 14 nyo^ máskiegyenlítő edényt helyezzük el. A 10 zá-55 rószeleptől a 17 belsőégésű motor 16 befecskendező szelepéhez vezet tovább a 15 befecskendező vezeték. A 3 fogaskerékszivattyú a 18 elektromotorral a 19 elektromágneses tengelykapcsoló keresztül üzemeltethető, melynek te-60 kercse a 7 nyomáskondenzátoroin levő 8 érintkező feszmérővel áll összeköttetésben. A 18 elektromotor és a 19 elektromágneses tengelykapcsoló tekercse a 20 kapcsolón keresztül a 21 feszültségforrásról kapnak feszültséget. A 65 22 ellenőrző lámpát párhuzamosan helyezzük 3
