159450. lajstromszámú szabadalom • 24 sebességes hajtómű esztergaszerű szerszámgépekhez

159450 6 Az elrendezés további előnye, hogy két kettős funkciója 9 és 11 kerékét tartalmaz. Az egyik 9 fogaskerék egyrészt a 7 fogaskerékkel kapesalockva a második II tengelyt hajtja, másrészt a 12 fogaskerék útján a harmadik III tengely hajtásában vesz részt. A másik 11 fogaskefék pedig egyrészt a 10 fogaskerékkel kapcsoldóva az irányváltásban vesz részt, másrészt a 13 fogaskerékkel kapcsolódva a harmadik III tengely második fordulatszám fokozatát adja. A harmadik III tengelyről a negyedik IV tengelyre az ezekre a tengelyeikre ékelt állandó kapcsolatú 20 és 21 fogaskerekek viszik át a forgást A negyedik IV ötödik V és hatodik VI tengelyeik közti kombinált fogaskerék áttételek hozzák létre azt a három egymást követő fordulatszámtartamányt, melyeket a finomifókozati hajtóműrészben előállított 8 fokozat tölt ki. A három tartomány együttesen adja a hajtómű 24 fokozatát. A felső fordulaJtszámitartományt a negyedik IV tengelyre ékelt 21 fogaskerék, az ötödik V tengelyen elcsúsztatható háromállású tolótömb jobboldali 23 és középső 24 fogaskerékéi, valamint a hatodik VI tengelyre ékelt 26 fogaskerék egyidejű kapcsolódása hozza létre. A középső tartományt akikor kapjuk, ha a IV tengelyre ékelt 21 fogaskerék az V tengelyen levő háromállású tolótömb jobboldali 23 és baloldali 25, Valamint a hatodik VI tengelyre ékelt 27 fogaskerék kapcsolódik. Végül az alsó tartomány akkor keletkezik, ha a negyedik IV tengely 22 fogaskereke az ötödik V tengelyen levő tolótömfo középső 24 fogaskerekével és a tömb baloldali 25 fogazása a hatodik VI tengely 27 fogaskerekével áll kapcsolási helyzetben. Ügy mint a finömfokozati résznél az előtét hajtóműrésznél is logikus kapcsolat áll fenn a kapcsolókar mozgatásit iránya és mértéke, valamint az ezáltal létrehozott fordulatszámtartomány nagysága közt, ami a célszerű fogaskerék elrendezésnek köszönhető. A fogaskerekeik itt is célszerűen úgy vannak megválogatva, hogy egy-egy kerék minél több funkcióban vegyen részt. A negyedik IV tengelyre ékelt 21 fogaskerék azon felül, hogy a IV tengely hajtását végzi, még résztvesz a felső és középső fordulatszámtartamány képzésében is, tehát három funkciós. A háromállású tolókeréktömb mind a három fogaskereke, valamint a hatodik VI tengelyre ékelt 27 fogaskerék is mind kettős funkciósok, mert mindegyikük két-két fordulatszámtartomány képzésében vesz részt. A hatodik VI tengelyre ékelt ferdefogazású 29 kerék a főorsóra ékelt 30 ferde fogú keréken át hajtja a VII főorsót. A VII főorsón levő 31 fogaskerék egyrészt a mellékhajitóművet hajtja, másrészt a 3i2 belső fogazású hüvellyel együtt része a több-befcezdésű menetek vágásához szükséges szerkezetnek. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 A főorsó forgásának gyors megállítását az ötödik V tengelyen levő 28 távvezérlésű fék végzi. Az ötödik V és hatodik VI tengelyek a VII főorsótól egyforma tengelytávolságra vannak, ezért a VII főorsó azonos kerekekkel akár az ötödik V, akár a VI tengelyről meghajtható, ami a hajtómű variálhatóságát nagyon elősegíti. Az egykaros vezérléssel 2. ábra a fordulatszám kapcsolás úgy történik, hogy először a megmunkálási folyamatnál szükséges fordulatszámokat tartalmazó tartományt állítják be, azután magát a fordulatszámot. A tartomány beállításához a 1 kapcsolókart, melynek 2 villás része egyrészt a 3 agyban levő 4 csap körül függőlegesen, másrészt a 3 aggyal együtt a 5 tengely körül vízszintesen aMorgatható, odaforgatják a 6 felső kulissza 7 kivágása alá és ütközésig felemelik. Ekkor a 2 villás részben levő 10 kúpos csap kitolja a 6 felső kulissza furatából a 8. kapesolóházfedélben elhelyezett 9 rugós rögzítőhüvelyt. Most a 6 felső kulissza a 1 kapcsolókar segítségével elfordítható addig, amíg a 1 kapcsolókar, illetve a 7 kivágás, melyben a 1 kapcsolókar fekszik a beállítandó tartományig nem érkezik. A 6 felső kulissza, amely a 5 tengely felső végére van ékelve a tengely útján elforgatja az annak alsó végére ékelt 11 mozgatóikart, ez a 12 csapnál fogva a megfelelő kapcsolódási helyzetbe húzza a 13 tolóvilla útján az előtétrészi háromállású fogaskeréktömböt. A 1 kaipcsolókar ezután leereszthető, mire a 9 rugós rögzítőhüívely a 6 felső kulissza furatába nyomulva reteszeli az előtétrészi tolókeréktömböt. A tartomány beállítása után a 1 kapcsolókart annyira el kell fordítani, hogy beilleszkedjen a 14 alsó kulissza 15 kivágásába, majd a 14 alsó kulisszát a 1 kapcsolókarral annyira el kell fordítani, hogy beilleszkedjen a 14 alsó kulissza 15 kivágásába, majd a 14 alsó kulisszát a 1 kapcsolókarral annyira el kell fordítani, hogy a 15 kivágás a kiválasztott fordulatszámot tartalmazó mező közepére érjen. Eközben a 14 alsó kulissza az alsó végére ékelt Ii6 mozgató kart is elforgatja, amely a 17 csapnál fogva elcsúsztatja a finömfokozati négyállású tolótömböt a fordulatszámnak megfelelő kapcsolási helyzetibe. Az elengedett 1 kapcsolókar most besüllyed a 19 kapcsolóház megfelelő 20 fészkébe és ezzel reteszeli a finömfokozati tolótömböt. Szabadalmi igénypontok: 1. Hajtómű 24 fokozatig terjedő főorsó fordulatszámok előállítására esztergaszerű szerszámgépékhez, azzal jellemezve, hogy az első és második tengely közti kapcsolatban három távvezérlésű tengelykapcsolója, a második és harmadik tengely közti kapcsolatban egy négyei