159450. lajstromszámú szabadalom • 24 sebességes hajtómű esztergaszerű szerszámgépekhez

155450 nyitású tengelykapcsoló és egy négyállású fogaskerekes tolótömb állít elő. Ennek az a rendkívül előnyös következménye, hogy a finomfokozati fordulatszámoknak a teljes 24 fokozatú fordulatszámsorra való kibővítése olyan módszer alkalmazását tette lehetővé, mely ezt a feladatot csupán egyetlen háromállású fogaskerekes tolátömíb alkalmazása által megoldhatóvá teszi. A teljes 24 fokozatú hajtómű tehát mindössze 2 tolátömböt tartalmaz, melyeket egyetlen kapcsolókarral, rendkívül egyszerű olyan szerkezettel lehet vezérelni, amely a tolótömböket az elért helyzetükben egyúttal rögzíti is. Mind a négyállású finamfokozati, mind a háromállású előtétrendszeri tolótömlb célszerűen úgy van kialakítva, hogy a kapcsolókar mozgatásakor a beállítandó fordulatszámok, illetve foirdulatszámtartományok a fogaskeréktömbök egyirányú eltolásával nagyság szerint sorbarendezve követik egymást, és ezzel a kapcsolókar elmozdulásának iránya és mértéke logikus kapcsolatban áll a fordulatszámok növelésével vagy csökkentésével. A finomfokozati hajtáműrésznek két tengelykapcsolóval való megvalósításából még az az előny is származik, hogy az egy kapcsolókarálláshoz tartozó két szomszédos fordulatszám a távvezérlésű tengelykapcsolók felváltva történő bekapcsolásával terhelés alatt is váltható. További előnye ennek az elrendezésnek az, hogy a hajtómű variálhatóságát nagymértékiben elősegíti. Az ellenkapcsolások lehetőségét a kinematikai felépítés eleve kizárja, a szokásos hajtóműveknél alkalmazott bonyolult reteszelő mechanizmusokra itt nincs szükség. A hajtómű kialakítása feleslegessé teszi a közfalak és belső szemek alkalmazását is, ami a gyártást rendkívül előnyösen befolyásolja. Az összes tengelyek a hajtóműház két homlokfalába vannak ágyazva és a főorsó kivételével készreszerelve helyezhetők be a hajtóműházba. Maga a fogaskerekes szerkezet is a lehető legegyszerűbb a kitűzött feladatot az .elvileg lehetséges legkisebb fogaskerékszámmal oldja meg, amit a többszörös funkciójú fogaskerekek kiterjedt alkalmazása biztosít. • A találmány szerinti hajtóműnek qgy példaképpeni, kiviteli alakját az 1. ábra, az egykaros vezérlés egy példaképpeni kivitelének alakját a 2. ábra mutatja. A hajtómű (1. ábra) első I tengelyét az 1 ékszíjtárcsán át hajtja a gép főmotorja. Az első I tengelyen három 2, 3, 4 távvezérlésű tengelykapcsoló helyezkedik el, .melyeik mindegyikéhez egy-egy 5, 6,7 a tengelykapcsoló által meneszthető fogaskerék tartozik. A két szélső 2 és 4 tengelykapcsoló az előre hajtásra, a középső 3 tengelykapcsoló a hátrahajtásra szolgál. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 Előrehaijtáskoi- — a kívánt fordulatszám szerint — a bal 2, vagy jobb 4 tengelykapcsoló van bekapcsolva. Ha a bal 2 tengelykapcsoló van bekapcsolva, akkor ez meneszti a hozzátartozó 5 fogaskereket, amely a második II tengelyre ékelt 8 fogaskerék útján a tengelyt a kisebbik fordulatszámmal forgatja. Ha viszont a jobb 4 tengelykapcsoló kapcsol be, akkor az általa menesztett 7 fogaskerék a második II tengelyre ékelt 9 fogaskereket hajtja meg, és a II tengelyt egy fokozattal magasabb fordulatszámmal hajtja. Hátralhajtáskor a középső 3 tengelykapcsoló van bekapcsolva, ez meneszti a hozzátartozó 6 fogaskereket, mely a l/a köztengelyen levő 10 közkeréken át a második II tengelyre ékelt 11 fogaskereket forgatva hátrafelé hajtja a II tengelyt, a nagyobbik előrehajtó fordulatszámnál egy fokozattal magasabb fordulatszámmal. A 2, 4 vagy 3 tengelykapcsolók segítségével teihát a második II tengely háromféle fordulatszámimai járatható, kettővel előre, eggyel hátra. A fordulatszámsor további fejlesztésére a harmadik III tengelyen elcsúsztatható négyállású finomfokozati tolótömlb elmozgatásával történik. A tolótömibnek bárom külső és egy belső fogazása van. Ha a tolótömb jobb szélső 12 külső fogazása a megelőző II tengelyre ékelt 9 fogaskerékkel kapcsolódik, megkapjuk a harmadik III tengely legnagyobb fordulatszámát, amelynek abszolút értéke attól függ, hogy melyek 2, vagy 4 tengelykapcsoló van bekapcsolva. A tolótömböt balra elmozdítva, annak középső 13 külső fogazása kapcsolódik össze az előző II tengelyre ékelt 11 fogaskerékkel, ami a harmadik III tengelynek az előbbi kapcsolatnál kisebb fordulatszámot ad. Még tovább balra tolva a tolótömböt, annak baloldali 14 fogazása kapcsolódik össze a második II tengelyre ékelt 15 fogaskerékkel, és isimét kisebb fordulatszámmal forog a harmadik III tengely. Teljesén bal szélső állásba húzva a .tolótömböt, annak 18 belső fogazása összekapcsolódik. a harmadik III tengelyen szabadonfutó kétkoiszorús fogaskerék kisebb 19 külső fogazásával. Mivel a szaibadomfutó fogaskerék nagyobbik 17 fogas'koszoirúja állandó kapcsolatban áll a második II tengelyre ékelt 16 fogaskerékkel, a második II tengely forgása ezen az 18—17 áttételen és a 18—1:9 külső-belső fogazású kapcsolaton át a harmadik III tengelyre adódik át. Ez a kapcsolat adja a harmadik III tengely legkisebb fordulatszámát. A finomfokozati hajtóműrész fogaskerekeinek ez a célszerűen megválasztott kapcsolódása azzal az igen előnyös eredménnyel jár, hogy a tölótömb valamely irányba való eltolásakor a fordulatszámok szabályos sorban növekednek, vagy csökkennek, s így a kapcsolókar elmozgatásánalk iránya és mértéke szoros logikai kapcsolatban áll a fordulatszám változtatás irányával és mértékével.