159445. lajstromszámú szabadalom • Vakológép

159445 akadálya a gépi vakolás széleskörű terjedésének. A találmány célja, hogy az ismert habarcsszállító és -felhordó berendezések hátrányait kiküszöbölje, és olyan, a habarcsszállítás és -felhordás feladatát egyidejűleg megoldó vakológépet szolgáltasson, amely kis súlyú, könynyen áthelyezhető, kezelése különleges szakértelmet nem igényel, szerkezete, előállítása egyszerű és olcsó, a balbarcs kaptató hatására nem érzékeny, üzemköltsége és karbantartási költsége minimális, emellett teljesítményviszonyai olyanok, hogy kisebb vakolási feladatok elvégzésére is gazdaságosan alkalmazható, de ugyanakkor több gép soros vagy párhuzamos működtetésével minden szükséges teljesítmény leadására, szállítási távolság, emelőmagasság leküzdésére is alkalmasnak kell lennie. . A találmány azon a felismerésen alapul, hogy — ellentétben az eddig általánosan elfogadott azzal a megoldással, amely szerint a habarcsszállítás és -porlasztás feladatát ugyanazzal a motorral célszerű megoldani — a habarcsszállítást és a -porlasztást egymástól elkülönítve kell megoldani, és a préslevegő előállítását önálló elektromos kompresszorral kell biztosítani, mivel a két feladat energiaigénye között csaknem nagyságrendi eltérés van. A habarcsszivattyút működtető hajtóműves motor és a po<rlasztólevegőt előállító kompresszor szétválasztásából számos olyan további korszerűsítési lehetőség, teljesen újszerű szerkezeti megoldás — pl. a halbarcsszáílításnak a szórópisztolyon levő csappal történő automatikus, elektropneumatikus vezérlési rendszere — adódik, aminek eredményéképpen a találmány szerinti vakológép gyalkoirlatiliag minden vonatkozásban messze túlszárnyalja az ismert típusokat. A találmány tehát vakológép, amelynek habaresszivattyúja, a szivattyút működtető szerkezete, előnyösen hajtóműves motorja, a szivattyúhoz habarcstömlővel csatlakoztatott habaraicsszóró-fejrésze, valamint a habarcs porlasztásához szükséges sűrítettlevegőt előállító kompresszora és a kompresszort a szórófejjel összekötő levegő-vezetéke van, és amire az jellemző, hogy a szivattyút (1) meghajtó szerkezettől, pl. hajtóműves motortól elkülönített, önálló meghajtású elektromos kompresszotra 4—12 mm, előnyösen 5—8 mm átmérőjű levegővezetékkel van a szórófejhez csatlakoztatva, és hogy zárásakor a szórófejen át kiáramló csökkenő levegőmennyiséggel arányosan növekvő levegőmennyiséget a szabadba engedő, ily módon a levegővezetéknek a mögötte levő szakaszában lényegében állandó, meghatározott nyomást tartó, teljes zárásakor a levegőivezetéket teljesen lezáró levegőelzáró csapja, a vakológépnek e csap teljes lezárásakor a vezetékben megnövekedő, ill. megnyitásakor csökkenő nyomású levegővel működtetett, és a habarcsszállítást biztosító hajtóműves motort megindító és leállító mágneskapcsolóval elektromosan 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 összekapcsolt, ilymódon a levegőcsap lezárásakor a hajtóműves motor és azzail együttműködő szivattyú kikapcsolását, így a habaifcsszálítás megszakítását, a levegőcsap megnyitásakor pedig a hajtóműves motor, ezzel a szivattyú megindítását és ily módon a halbarcsszállítás megindítását eredményező nyomás'kapesolója van. Mivel a kompresszor kisteljesítményű, a habarcsszállítás rövid ideig tartó szüneteltetése alatt nem lenne célszerű a kompresszort is elektromosan kikapcsolni, majd újra megindítani, csupán arról kell gondoskodni, hogy a levegő-automatika működtetése után a felesleges — egyébként elhanyagolhatóan kis menynyiségű — préslevegő a szabadba távozhasson. Ennek biztosítására egy kiviteli változat szerint a vakológépnek célszerűen a levegővezetélkbe iktatott légüstön elrendezett, a levegőcsap zárt állapota esetén a kompresszor által termelt sűrített levegőt, vagy annak egy részét kibocsátó biztonsági szelepe van. A levegőelzáró csap a szórófejet a levegővezetékkel öszszekötő csatlakozócsonlkba van beépítve. A találmány a hajtóműves motor és a habarcsszivattyú tengelyének összekapcsolásában is egy, az eddig általánosan alkalmazott és . szükségesnek tartott tengelykapcsolók kiküszöbölésével és a habarcs koptató hatásának kitett alkatrészek minimumra csökkentésével és cserélhető, egyszerű alkatrészekre való kontcentráláísával teljesen új szerkezeti megoldást ad. Eszerint a vakológép egy célszerű kiviteli változatára az jellemző, hogy a hajtóműves motor meghajtótengelye a habarcsszivattyú tengelyével egy átbeverő tartályban forgó átkeverőtengely útján a tengelyirányra keresztirányú kismértékű mozgásokat megengedő módon, lényegében csuklósan van összekapcsolva. Az átkeverőtengely sokféleképpen kialakítható, pll. csavartengelylként, stb; előnyös az a formája, amely szerint az átkeverőtengely csavarvonal mentén elrendezett lapátokkal ellátott lapátos keverőtengelyként van kialakítva. Újszerű az a megoldás is, amellyel az átkeverőtengely a találmány• értelmében a kapcsolóelem útján hajtótengelyhez kapcsolódik. Eszerint a kapcsolóelem hüvelyeinek falaiban; valamint a meghajtótengely csonkjában és az átkeverőtengely hajtóműves .motor felé eső végrészében a tengelyirányra keresztirányú, lényegiében arra merőleges, és összeszerelt állapotban egymással egyvonalba eső furatok vannak kialakítva, és, a meghajtótengely-icsohk, ill. az átkeveőrtengely megfelelő vége a kapcsolóelemhez e furatokon átvezetett oldható rögzítőelemekkel, előnyösen menetes végű anyáscsavarokkal van rögzítve. Lényegében azonos, csuklós jellegű kapcsolat létesíthető az átkeverő tengely másik vége és a sziváttyútengely között is: az átkeverőtengely a szivattyútengelyhez ez utóbbinak az átfceverőtartály felőli végén kialakított vagy elrendezett hüvelyben van oly módon 2