159027. lajstromszámú szabadalom • Forgózsámoly kis szerkezeti magassággal készített vasúti kocsikhoz

MAGTÁR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1969. IV. 19. (LA—645) Közzététel napja: 1971. I. 07. Megjelent: 1972. III. 15. 159027 Nemzetközi osztályozás: B 61 g 5/00 Lars Erik Landeborg' mérnök, Malmö, Sune Torsten Henriksson mérnök, Kiruna, Ragnar Ludvig Muotka igazgató, Kiruna, Svédország Forgózsámoly kis szerkezeti magassággal készített vasúti kocsikhoz A találmány mozgatható forgózsámoly kis szerkezeti magassággal készített vasúti kocsikhoz és célja a teherátadó profil optimális kihasználása problémájának megoldása, valamint a vasúti kocsik szerkezeti magasságának elegendő csökkentése ahhoz, hogy a közúti járművek vasúti szállítását az úgynevezett „rollon-rolloff" rendszer szerint lehetővé tegyük. Ez az amerikai eredetű rendszer Európában eddig nem vált eredményessé, mert az európai vasúti kocsik oly nagy terhek hordósára nem alkalmasak, mint amilyenek nagy közúti járművek, pl. teharpótkocsik és úgynevezett „semii

trailer"-ek normál rakodófelület magasságú teherkocsiikon való szállításnál előfordulhatnak. Normális módon a vasúti kocsik kei-ekeinek átmérői 950 mm-esek, ami gyakorlatban minimális méretnek tekinthető, mivel a kisebb kerekek nagy vonatselbességeknél a vágányok kereszteződésein, váltókon és csatlakozásokon való áthaladásukkor könnyen kisiklanak és egyébként a sínek közötti térbe túlságosan mélyen besüllyednek. Mivel a terhelt felületek magassága normál teherkocsiknál közvetlenül a kerekek átmérőjétől függ, ezeket egy megfelelő minimális magasság alá nem lehet sülylyeszteni és nagyon magasan vannak ahhoz, hogy lehetővé tegyék a „rollon-rollof" rendszer alkalmazását. A találmány célja olyan forgózsámoly létrehozása, melynek az eddigi szokásosnál jelentősen kisebb kerekei vannak és amely más vonatkozásiban is úgy van építve, hogy a teher-5 kocsik teherrel megrakott felületei ennek a forgózsámolynak alkalmazása esetén a sínek fölött csak 0,33—0,35 méterre, vagy ez alatt vannak. 10 A találmány szerint forgózsámolyok két keréktengelyegysége van, ezek a forgózsámoly mindegyik oldalán a függőleges síkban egymással csuklósan vannak összekötve, éspedig olyan lánccsapelrendezés révén, amelyek víz-15 szintes tengelyű rugalmas ágyazás révén egymással összeerősített végű két, egy-egy keréktengelyegységhez tartozó hosszirányú gerendából vannak képezve, valamint egy a karosszériaelemek tartására szolgáló keretgerendaegy-20 ségből, amely mindkét keréktengelyegységnél rugók közvetítésével van támasztva, és azzal van jellemezve, hogy mindegyik keréktengelyegység négykerekű részforgózsámolyként van kialakítva, melynek két kereke van, amelyek 25 a hosszirányú gerendákban mindegyik oldalon szorosan egymás mögött vannak ágyazva, és hogy a keréktengelyegységéknél a keretgerendaegység alátámasztására szolgáló rugók mindegyik oldalon úgy vannak elrendezve, hogy 30 az általuk a keréktengelyegységekre átvitt ke-159027