158962. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés domborított tetők előállítására

3 158962 4 vonalnak nem felel meg. Azonkívül a kocsivezető sablon hornyai ill. rései azért verődnek könnyen ki, mert a görgőkre váltakozva súly ós elektródanyomás hat, amely erőhatások iránya ellentétes. A leírt eljárás és berendezés annak következtében, hogy a tető helyzetét nem lelhet pontosan meghatározni, nem automatizálható. Egy másik ismert eljárásnál, amelynél alul a tetőre keresztirányban mozgatható, tetőnagyságú hegesztési ellendarabot és felül hosszanti irányban mozgatható portálkeretet alkalmadnak, amelyen több, mereven felerősített nyomóhenger van, a tetővázrészeket a portállal párhuzamosan elhelyezett forgóberendezésbe vezetik össze, hegesztéssel összekötik, a vutás lemezeket a két hosszanti oldalnál behelyezik és a tetővázra kézzel felhegesztik. A vázhegesztő-szerkezetet ezután felemelik és elfordítják és a mellette felépített tetőihegesztő berendezés hegesztési ellendarabját a rajta szorosan felfekvő tetőlemezzel aláhelyezik, a tetőt felfordított helyzetben felveszik és a tetőihegesztőberendezésbe viszik, ahol a tetővázat a tetőlemezzel, valamint a tetőlemezelés többi részével pontihegesztés útján összekötik. Ez az eljárás nem alkalmas arra, hogy a számos kisszériát összedolgozzon, mert mindegyik tetőtípus a teljes tető nagyságnak megfelelő, különleges hegesztőellendarabot kíván, ami nemcsak gazdaságtalan, előállítás és tárolás szempontjából, hanem hosszú átállási időt is igényel, és a tárgyat magát anyag és költség szempontjából drágává teszi. Különböző tetőtípusok párhuzamos gyártásánál, ahol különböző tetőformák részére alkalmas több vázhegesztő-szerkezeí egyetlen tetőhegesztő berendezésnek dolgozik, az eljárás nem alkalmazható. A találmány feladata az ismert eljárások és berendezéseknél vázolt hiányosságok kiküszöbölése és olyan berendezés létesítése a hegesztés elvégzéséhez, amellyel a járműtetők gyártásánál a folyamatosságot megfelelő pontosság betartása .mellett biztosítani lelhet, a vutatartományok együtt hegeszthetők és az eljárás automatizálásának előfeltételei megvannak. ' Ezt a találmány értelmében olyan eljárással énjük el, amelynél a tetőprofilt visszaadó és helyileg elválasztott hegesztőberendezésben előgyártott tetőivázat a tető ill. vutáslemezek öszszetűzésie után a hegesztőportál tetőt felvevő tetőfelíekvő sínéibe akasztjuk' be és ezekben helyzetét rögzítve megfogjuk, majd ezután a hegesztési eliendaíaibot helyileg alul, és egyidejűleg az elektródakocsi .elektródáit felül az előregyártott tetőnek szorítjuk, majd a megfelelő hegesztési folyamatot a teljes tetőtairtomiányon átmenőén végfaezvdsszük, végül kész állapotban a tetőfeltfelkvő sínekről való leoldás után a szerkezetiből kivesszük. Az eljárás kivitelezésiére. alkalmazott találmány szerinti szerkezet, amely hegesztőportáit alkalmaz, ennek menetirányában a tető mindkét oldalán tetőfelfekvő sínekkel van ellátva, amelyeket a szelemenes fedél magasságában támaszok hordanak, a tető keresztmetszetiét — 5 a szelemenes fedelet beleértve — körülfogják, és legalább a tetőtartományban levő támaszok billenőtámaszként vannak kialakítva, és a tetőt a tetőfelfekvő síneken tartók, pl. tartóhorgok tarfják, hogy el ne tudjon tolódni. Célszerűen 10 a tetőfelfekvő sinek a különböző tetőformák miatt különböző tetőtípusok gyártásánál helyzetükben változtathalóak és alattuk elhelyezed, magasságukban állítható és hosszanti- és keresztirányban beállítható távolságban elhelyei5 zett támaszokon, ül. billenő támaszokon vannak ágyazva. A felfekvő sinek keresztmetszete A-alakú lehet. Nyitott alsó oldalukkal az ugyanígy kialakított billenő támaszok hasoiló keresztmetszetű végein formazáróan támaszkod-20 nak fel. A további kivitelnél a billenőitámaszok • szabad vége görgőkkel van ellátva, amelyek munkahelyzetben a tetőfelíekvő sinek hornyaiba nyúlnak be. A billenő támaszokat a hegesztőportáil mozgatásakor a rajta elhelyezett lö-25 kőszervek működtetik. A hegesztési ellendarab és a kocsivezető sablon a mindenkori tetőalaknak megfelelően van kialakítva, és cserélhetően a hegesztó'portálra van rögzítve. Bizonyos tetőformákhoz, mint pl. szűk sugarú ívekhez, ame-30 lyeknek végei függőlegesen futnak, a hegesztőellendárab oldalrészeit kifelé lebillenthet ően alakítjuk ki. Abból a célból, hogy a tető ŐSZT szetűzésekor adódó előfeszítést a ponthegeszités során megtartsuk a hegesztőportál sínpályája 35 és a tetőfelíekvő sinek olyan homorúan vannak lehelyezve, hogy közepei az előfeszátés mértékével mélyebben feküdjenek, mint végeik. A találmány további kivitelénél a kocsive-40 zető sablon részére dúchoz hasonló tartókat létesítünk, amelyek abból a célból, hogy a sablonok különböző alakjához hozzá lehessen azokat illeszteni, hosszanti irányban állíthatók. 45 A találmány szerint az elektródakocsi lökésmentes vezetés Céljából felső és alsó részre van felosztva. Az elektiródakoícsi súlyát legalább egy tartógörgő révén a kocsivezető sablon felfekvő sinei veszik fel, és az elektródák nyomása az 50 elektródakocsi alsó részéről legalább egy nyómógöirgő segítségével a kocsivezető sablon egész keresztmetszetére adódik át. Az alsó és felső rész rugózóan van egymásnak feszítve. 55 A találmányt részletesebben a rajz • alapján ismertetjük, amely a találmány szerinti szerkezet példaként! kivitelet ábrázolja. Az 1. ábra a hegesztőportál elölnézete. gO A 2. ábra az

1. ábra szerinti hegesztőportál f elülniézete. ",..''. A 3. ábra végtámaszokkial ellátott 'tetőielfekvő sinek elölnézete. . A 4. ábra a tetőifelfekvő sinek' oldalnézete 65 billenő támaszokkal és ihegesztőpörtállal. 2