158904. lajstromszámú szabadalom • Motormeghajtású kormányozható félmerev léghajó és eljárás annak üzemeltetésére

MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1967. IX. 29. (PA—938) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1966. XII. 24. (P 41 101) Közzététel napja: 1970. XII. 05. Megjelent: 1972. II. 15. 158904 Nemzetközi osztályozás: B 64 b 1/58, 1/06 k*

^ *) Hermann Papst mérnök, St. Georgen (Schwarzwald), Német Szövetßegi Köztársaság Motormeghajtású kormányozható félmerev léghajó és eljárás annak üzemeltetésére 1 A találmány motormeghajtású, kormányozható félmerev léghajó, amely gázzal töltött kettős falként kialakított összehajtható ütközőburkolattal van ellátva, e burkolat a fölhajtó gáz befogadására szolgál, és belső, valamint külső 5 fala között a hőkonveniciót csökkentő közbülső tagok, továbbá a falakhoz viszonyítva ferdén elhelyezkedő felületelemek vannak. Tárgya a találmánynak továbbá a léghajó üzemeltetésére irányuló eljárás is. 10 Az ilyen típusú ismert léghajóknál, noha fölhajtó közegként vízgőzt is alkalmaztak a kettős falú fölhajtó test belsejében, mégis a vízgőz 'bejuttatása gyakorlatilag csakis túlhevített formáiban történt, és így az elkerülhetetlen hő- i§ veszteség nagyobb mérvű gazdaságosságot nem tett lehetővé. Különösen a fölhajtó közegként vízgőzzel működtetett léghajó üzemeltetésekor annak érdekében, hogy valamifele gazdaságosságot lehes- 20 sen elérni, a hőveszteség a fölhajtó test ismert kialakítású kettős falú burkolatainak alkalmazása következtéiben még nagyobb. A hőveszteség igen nagy volta miatt a túlhevített gőz alkalmazása eddig elengedhetetlen előfeltétel volt. 25 Másfelől probléma, hogy a könnyen gyúlékony gázoknak fölhajtó közegként való alkalmazásakor, — amelyek normális cselben a vízgőznél nagyobb fölhajtóerőt eredményeznék — a tűzveszély túlságosan nagy. 30 A léghajó szerkezeti fölépítésére használt modernebb szerkezeti anyagok alkalmazása sem tudta a fennálló nehézségeket minden további nélkül megoldani, amelyekhez még a léghajó esetében speciális! járulékos problémákkal is számolni kell, elsősorban a léghajónak startoláskor és landoláskor végrébajtondó pontos és megbizlható kormányozhatósága és biztonsága szempontjából. A találmány feladata olyan kormányozható léghajó létrehozása, amely fölhajtógázként legnagyobbrészt vízgőzt tartalmaz, és amely a tűzveszély elkerülése mellett még eléggé könnyű ahhoz, hogy nagy hasznos terhet tudjon szállítani, és így gazdaságosabban üzemeljen, mint az eddig ismert léghajók. További, de mindenekelőtt való feladat még, hogy nagymértékű önálló hatósugara legyen, és oly módon legyen kialakítható, hogy mind startoláskor, mind pedig landoláskor — még kedvezőtlen széljárási körülmények között is :

— mindenféle külső segítség nélkül a talajról elindulhasson, illetve oda visszatérhessen. A kitűzött célnak megfelelően a találmány szerinti kormányozható, motormeghajtástú félmerev léghajó oly módon van kialakítva, hogy a) a fölhajtó gáz legnagyobb része vízgőzből áll, amely legalább az ütköző köpeny közelében a telített gőz adottságaival rendelkezik; 158904