158869. lajstromszámú szabadalom • Kanyarulattól függő vezérlő berendezés járművekhez

5 158869 6 találmány tárgyának továbbfejlesztésénél célszerű, ha a mérőberendezésíhez a jármű hátrameneténél a mérőjeleiket a forgásszöggyorsulások, illetve a forgómozgások hatásirányához való hozzárendelése vonatkozásában felcserélő kapcsolási elrendezést csatlakoztatunk. Egy további előnyös, egyszerű kivitel a találmány szerint azáltal valósítható meg, hogy a járműkerékkel meghajtott egyenfeszültségű generátor polaritásától függően vezéreljük a kapcsoló készüléket. Minthogy lassan haladó járműnél semmiféle dőlésvezérlésre nincs szükség, a találmány szerint energiatakarékosság és a gerjesztő berendezés kímélése érdekében célszerű, ha a jármű meghatározott menetsebességnél kisebb sebessége mellett a működtető jelek szolgáltatását megszüntető kapcsoló készüléket alkalmazunk. Egy további egyszerű, találmány szerinti kivitel, azáltal valósítható meg, hogy a menetsebességtől függő kapcsoló készüléket a járműkerékkel meghajtott generátor feszültségétől függően vezéreljük. Hogy enyhe kanyarokban való áthaladás során a túlvezérlést elkerüljük,. a találmány szerint célszerű, ha a gerjesztő berendezéshez önmagában ismert, a jármű menetirányára harántirányú kilengési pályával felfüggesztett inga tartozik, amely a jármű azonos értelmű forgásszöggyorsulása és forgómozgása esetén érintkező szerkezete segítségével biztosítja, hogy az ingának csak ezzel ellentétes értelmű kilendített helyzetében következzék be a működtető jelek adása. Ugyancsak célszerű a /találmány szerint, hogy a kanyarulatból való kimenet során a túlvezérlést elkerüljük, a sínpálya síkja és a jármű függőleges közép hosszsíkja közötti szögtől függően vezérelt középállású kapcsolót alkalmazzunk, amely olyankor, amikor a jármű forgásszöggyorsulása és forgómozgása ellentétes értelmű, továbbá a sínpálya síkja és a jármű függőleges hosszsíkja által bezárt szög derékszög, a működtető jelek szolgáltatását érintkező szerkezet révén megszakítja. Hogy a mérőberendezés, az inga és a középállású kapcsoló mérőjeleit a vezérlő berendezésből kilépő működtető jelékké foglaljuk össze, célszerű, ha a találmány szerint a vezérlő berendezést úgy alakítjuk ki, hogy a mérőberendezésnek azonos értelmű forgásszöggyorsulást és forgómozgást mutató mérőjeleit, továbbá az inga ellenkező értelmű kilendülését mutató jelét egy-egy ÉS-fcapuhoz, a mérőberendezés egymással ellentétes értelmű forgásszöggyorsulását és forgómozgást mutató mérőjeleit, továbbá a középállású kapcsoló jelét, amely a jármű függőleges . közép hosszsíkjának eltérését mutatja a sínpálya síkjával bezárt derékszöghöz képest, ugyancsak egy-egy ÉS-kapuhoz, az azonos értelmű forgásszöggyorsulásokat jelző mérőjelek révén befolyásolt, először és másodszor említett ES-'kapu csoport ÉS-kapuinak kimenő jeleit egy-egy VAGY-Jkaipuhoz vezetjük és a VAGY-kapuk kimenőjelei képezik a forgásszöggyorsu-5 lástól függő működtető jeleket. Az előbbiekben bemutatott kivitelhez különböző építőelemek, úgymint ÉS-kapu és VAGY-kapu szükségesek. A találmány tárgyaló nak további kialakításánál egységesen egyforma kapuk használhatók, ha az előbbiekben ismertetett kapcsolásiban az ÉS-kapukat és a VAGY-kapukat ÉSNÍEM-iapuval helyettesi tjük. Az ÉSNiEM-kapu tulajdonsága, hogy csak akkor. ad 55 jelet, ha egy vagy több jel hiány van. Abból a célból, hogy vezérlési feladatokhoz alkalmas működtető jelet kapjunk, a találmány tárgyának egy előnyös kialakításánál célszerű, ha a VAGYnkapuk, illetve a két előtét ÉSNEM-20 kapuval vezérelt ÉSNEM-kapuk után jelerősítőt kapcsolunk. A találmány szerint a vezérlő berendezés előnyösen kivitelezhető azzal, hogy a mérő béren-. 2í> dezésnek a jármű különböző értelmű forgómozgását mutató mérőjeleit egy-egy diódán át jelerősítő közösített bemenetére vezetjük, amelynek kimenő jele a jármű forgómozgása során irányfüggetlen működtető jelet képvisel. 30 A légrugózásnál alkalmazott légrugó-tömlők sajátossága általában az, hogy magasságukkal nem lineárisan növekvő töltési térfogattal rendelkeznek. Kanyarulattól függő dőlésvezérlésű 35 légrugózásnál a dőlésvezérlés során a légrugózású tömlőkből levegő veszteségek keletkeznek. Ezért a sínjárműnek kanyarba való bemeneténél a járműszekrény dőlése közben a hossztengely, amely körül a dőlésnél a járműszek-40 rény elfordul, lesüllyed. E süllyedés kiegyenlítése céljából a légrugózásnak a két oldalon elrendezett szintvezérlósén kívül járulékosan egy harmadik, középen elrendezett szintvezérlése lehet, amely kikapcsolt oldalsó szintvezérlések-45 nél bekapcsolódik és igyekszik a járműszekrény forgástengelyének magassági helyzetét változatlan értéken tartani. A középen elrendezett szintvezérlés emellett a járműszekrény dőlési folyamata során a forgástengely emelése érdekében 50 Csupán a mindenkori külső kanyarulat menti légrugózású tömlőkbe továbbít préslevegőt. Abból a célból, hogy ezen szintvezérléshez működtető jeleket szolgáltassunk, a találmány; szerint célszerű, ha a vezérlő berendezésiben olyan kajp-55 esoló berendezést alkalmazunk, amely a forgásszöggyorsulástól és annak hatásirányától függő működtető jel fellépésénél egy ugyancsak a forgásszöggyorsulás hatásirányától függő működtető jelet kapcsol be és a forgásszöggyorsu-60 lástól függő, irányfüggetlen működtető jel fennállásának időtartama alatt azt bekapcsolt állapotban tartja. .','.' *.'••'. Előnyös felépítést eredményez a vezérlő be-65 rendezés olyan kialakítása, amelynél'ja talál» 3