158797. lajstromszámú szabadalom • Nyomás alatt álló közeggel működő motor vagy szivattyú

1587 9 szafelé történő mozgásának végső fázisában a 33 dugattyúrúd üregének 18 gyűrű alakú kiugrása kapcsolatiba lép a 35 vezérlőpersely 36 gallérjával, és ezáltal a 35 vezérlőpersely is viszszafelé irányuló mozgásila kényszerül. 5 Ekkor a 35 vezérlőpersely 2 üregének 3 fölső pereme a 31 műnkaihenger 1 nyílásának 17 fölső pereme alatti helyzetibe kerül, és ezáltal a 32 dugattyú alatti 27 belső térnek a szabad levegővel való összeköttetése megszűnik. A 35 io vezérlőpersely 16 alsó homílokfelületének a 15 gyűrű alakú csatornajánat alatti helyzetbe való eltolódása következtében befejeződik a munkát végző közegnek a 35 vezérlőpersely 16 alsó homlokfelülete alá való beáramlása. 15 A 8 csiatornajiáratnak a 35 vezérlőperselyben levő 2 üreg 4 alsó pereme által történő szabaddiáválása, valamint a 35 vezérlqperselynek további lefelé irányuló eltolódása következte- 2

Q ben a 14 bevezetőcsőnek, valamint a 26 csatornának szabaddáválása következtében ismét előáll az az üzemi állapot, amelyben a munkát végző közeg a 32 dugattyú alatt levő 27 belső térbe áramlik, és amelyben a 32 dugattyú fö- „„ lőtt levő 10 dugattyútér a külső levegővel van összekötve. A 32 dugattyú mozgása ekkor ismét befejeződik, és a 35 vezérlőpersely a munkát végző közeg nyomásának hatására •— amely munkát 3

g végző közeg a 14 bevezetőcsövön keresztül áramlik be — végíhelyzetének eléréséig tovább mozog lefelé. Ily módon a találmányunk szerinti motor egy munfcaciklusa befejeződik, és a fentiekben leírtaknak megfelelően újiabb 35 munfcatikluis tud megkezdődni. A találmányunk szerinti megoldás azonban a fentiekben leírt példában szereplő kettős működésű motorra távolról sem korlátozódik. 40 A 2. ábria a találmányunk szerinti motor egyszeres működésű változatára mutat be példát, amelynél a 41 dugattyú egyidejűleg a motorral összeépített szivattyú merül ő-dugattyúj át is képezi. Ennél a példánál a 67 rugó által ter- 45 helt 41 dugattyú a 68 munkahenger belsejében helyezkedik el, amely 68 munkahenger a hidraulikus szivattyú 69 hengerével egyetlen egységgé van összeépítve. 50 Ezen szivattyú merülő dugattyúja a 41 dugattyú fölső részéből van kialakítva. A 41 dugattyú belsejében helyezkedik el a 42 üreg, amely egy befelé előreugró 43 gyűrű alakú kiugrással, valamint a hozzá hasonló 44 gyűrű alakú kiugrással van ellátva. Mindkét 43 és 44 gyűrű alakú kiugrás az 54 vezérlőpersely vezérlése érdekében ütközőkül szolgál. Az 54 vezérlőpersely eltolható módon fekszik föl a 46 zsákfurattal ellátott 45 tüskén. A 45 tüske, valamint a ráültetett 54 vezér- 6

" lőpersely egyaránt az üreges 41 dugattyú 42 üregében helyezkedik el. A 45 tüske oldalfalában két daraib 47 csatorna van kialakítva, amelyek a 48 és 49 átvezető nyílásokon keresz- g5 10 tül a 45 tüske belsejében levő 46 zsákfurattal lehetnek összeköttetésben. A 45 tüske alsó részében a környezet felé nyitott 50 horony helyezkedik el, a 45 tüske oldalfalában pedig két daraib •— ezen 50 nyitott horonyhoz vezető — 51 és 52 lyuk'ak vannak kialakítva. A 45 tüske felső részében egy 53 szorítógyűrű is el van helyezve. A 45 tüskére ráültetett 54 vezérlőpersely alsó felülete mentén érintkezik az 55 homldkfélülettel, miáltal a 68 munkahengert lezárja. Az 54 vezérlőpersely fölső részén elhelyezkedő 56 gallér olyan ütközőt képez, amely a 41 dugattyú 43 és 44 gyűrű alakú kiugrásaival együttműködik. Az 54 vezérlőpersely középső részében 57 áteresztőnyílások vannak, amelyek a 47 csatornát a 49 átvezető nyílásokkal együtt szabaddá teszi. Az 54 vezérlőpersely alsó részében helyezkedik el az 58 üreg, amelynek átmérője nagyobb, mint a 4)5 tüske átmérője. Az 54 vezérlőpersely külső oldalán egy 59 előreugró váll foglal helyet, amelyen az 54 vezérlőperseRlyel együttműködő 60 rugó egyik vége megtámaszkodik. Ugyanezen 60 rugó másik vége az 55 homlokfelületen fekszik föl. Az 51 lyuk átmérője kisebb, mint az 52 lyuk átmérője, a 01 homlokfelületnek az 54 vezérlőperselyiben levő 58 üregtől való távolsága az 52 lyuk alsó peremétől mérve kisebb, mint az 56 gallér felülete, valamint az 53 szorítógyűrű közötti távolság. A 45 tüske 62 gallér alakú megvastagításániak 55 homlokfelületében az 54 vezérlőpersely alsó homlokfelületével szemben helyezkedik el a 63 gyűrű. A 68 munkahenger fölső része a 41 dugattyún keresztül a 66 áteresztőnyílás útján a szabad levegő felé nyitott, és ezen 66 áteresztőnyíláson keresztül a levegő a 68 munkahengenből a D-jelű nyíl irányában ki tud áriaiml&ni. A motorral összeépített hidraulikus szivattyú a következő részekből tevődik össze: a 68 munkahengerrel összeépített 69 szivattyú-hengerből, egy merülődugattyúból, amely egyidejűleg a 41 dugattyú fölső részét is képezi, valamint a 64 beeresztő szelepből és a 65 kieresztőszeiepből álló Visszacsapó szeleprendszerből. A szivattyú által szállítandó közeg egy vezeték segítségével a B-jelű nyíl irányában van bevezetve, és egy másik vezeték útján a C-jelű nyíl irányában távozik el. Az előbbiekben ismertetett kiviteli alak esetében annak működésmódja a következő. Egy vezetéken keresztül az A-jelű nyíl irányában munkát végző közeg áramlik be a 45 tüskében elhelyezkedő 46 zsákfuratba. A 46 zsákfuiratból a munkát végző közeg a 48 átvezető nyíláson és a 47 csatornán keresztül továbbáramlik az 54 vezérlőpersely 56 gallérja fölötti térbe. Ezáltal az 54 vezérlőipersely olymértékiben tolódik lefelé, hogy az 54 vezérlő-