158797. lajstromszámú szabadalom • Nyomás alatt álló közeggel működő motor vagy szivattyú

3 158797 4 az említett szerkezeti részek a vezérlőrendszer elemeit alkotják. E megoldások további hátránya azonban a tolattyú, illetve dugattyú mozgási ellenállásának megnövekedése, pl. elszenynyeződések, vagy adott esetben rugótörés kö- 5 vetkeztében, amely a motor azonnali leállását idézi elő. Összehasonlítva a fentiekben ismertetett megoldásokkal a 663 239 lajstromszámú angol szabadalmi leírás határozott műszaki haladást jelent. Ennél a szerkezetnél a nyomás alatt álló gáz bevezetése a dugattyúrúdban kialakított üregen keresztül történik, a dugattyúrúdra pedig egy vezérlőpersely, valamint maga a dugattyú van rászerelve. Ilyen módon a vezérlés igen kis helyre öszszeszorított szerkezettel oldható meg. A vszérlőpensely átállítása a véghelyzetben ebben az esetben azonban csak valamilyen „puffer", például a hengerfejben elhelyezett spirálrugók segítségével történhet. E rugók alkalmazása azonban számos, a fentiekben már említett hátrányt jelent. Ezen túlmenően ez a vezérlési rendszer a motor geometriai méreteit is — különösen hosszirányban — nagymértékben megnöveli. Utalni szeretnénk arra, hogy azok a megoldások, amelyéknél a munkát végző közeget a munkahenger külső oldalához vezetik, a dugattyú pedig a vezérlő persely belsejében helyezkedik el, már ismertek. Az ilyen kialakítások azonban — és erre példa a 230 710 lajstromszámú NSZK szabadalmi leírásban található — a motornak a dugattyúrúd tengelyére merőleges irányban igen nagy méreteit követelik meg. 65 A 37 243 lajstromszámú NDK szabadalmi leírásiból egy pneumatikus rendszerű, egyszeres működésű motor megoldása ismerhető meg, amelynél háromrészes teleszfcópikus dugattyút alkalmaznak. E teleszkópikus dugattyú a vezérlőelamet a dugattyú visszafelé való baladásának megfelelő helyzetbe önműködően állítja át. A visszafeléhaladás azonban csupán la munkát végző közeg nyomásának a külső erő hatására történő lecsökkenése után következik be. Ennek következtében ez a motor általában olyan — a motortól elválasztott — vezérlésekre alkalmas, amelyek a szóbanforgó találmány alkalmazási területén nem jöhetnek szóba. Utalunk arra, hogy ez a motormegoldás a teleszkópszerű dugattyúkialakítás következtében rendkívül egyenlőtlen erőket ébreszt a dugattyúrúdban a dugattyú járása közben. Az ismert megoldások fentiekben ismertetett hátrányait a találmányunk szerinti motor teljes egészében kiküszöböli. A találmányunk szerinti szerkezetet egyszerű, vagy kettős működésű, alternáló dugattyúmozgást végző dugatytyús motorként is letet használni, melyet nyomás alatt álló légnemű vagy folyékony halmazállapotú közeggel, előnyösen sűrített levegővel működtetünk. A vezérllőpersely külső felülete mentén a dugattyúrúddal összekötött motordugattyút el lehet csúsztatni. A dugattyúrúd azon hengerfenéikkel szembenfekvő másik hengerfenéken van kivezetve, amelybe a munkát végző közeg számára szolgáló bevezető nyílással ellátott tüske van beerősítve. A dugattyúrudat a motorral összeépített szivattyú merülődugattyújaként is ki lőhet alakítani. A vezérlőpersely egy vagy több tetszőleges alakú kiugrással rendel-15 20 25 30 S5 40 -15 50 55 Az említett rendszer további hátránya a munkavégző közegnek a dugattyúrúdon keresztül történő bevezetésében, illetve elvezetésében rejlik, amelynek következtében szükségessé válik a dugattyúrúdnak mindkét munlkahengervégen történő kivezetése, továbbá a motornak a meghajtott géppel pl. szivattyúval való öszszeépítése. Ilyen megoldásra mutat példát a 8227 lajstromszámú NDK, valamint az 1 503 681 lajstromszámú francia szabadalmi leírás, melyeknél a motor dugattyúja egyúttal a szivatytyú dugattyújául is szolgál. A szerkezet tényleges megvalóeítása azonban gyakorlatilag szinte kivihetetlen. A 663 2i59 lajstromszámú angol szabadalmi leírás szerint a dugattyúrúddal való összekötése olyan csapokkal történik, amelyek a dugattyúrúd hosszirányú kivágásaival működnek együtt. Ezeknél a kialakításoknál a kivágások felületére a csapok erőteljes ütéseket mérnek, amely körülmény ezen elemek túlságosan gyors elkopását eredményezi, és amellett ennék következtében a -motor hatásfoka is igen hamar leromlik. 30 A találmányi gondolat szerint a motor elsősorban hidraulikus szivattyúk működtetésére alkalmas, amelynél a motordugattyú előnyösen egyidejűleg szivattyú-dugattyúként is szolgál. A találmányunk szerinti szerkezet igen előnyö-35 sen használható gázbalmazállapotú, vagy folyékony közegek, elsősorban különböző gázok szállítására szolgáló szivattyúként. A találmányunk szerinti motor olyan munka-40 hengerrel rendelkezik, amelyen belül egy álló helyzetű tüske van rögzítve, és a munkát végző közeg — előnyösen sűrített levegő •— bevezetésére szolgáló üreges térrel rendelkezik. A tüskén vezérlőpersely van eltolható módon el-45 helyezve, amely részben a munkahenger üregébe bele tud süllyedni és azzal annak külső felületén együtt dolgozik. A vezérlő persely nyílásokkal és csatornákkal van ellátva, amelyek segítségével a persely véghelyzeteiben a 50 dugattyú .által- fölosztott munkahenger megfelelő oldalai a környezettel és a tüske üreges terével vannak összekötve, és a murikát végző közeg bevezetése ezen üreges téren keresztül történik. 2