158797. lajstromszámú szabadalom • Nyomás alatt álló közeggel működő motor vagy szivattyú

MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1969. II. 08. (BI—327) 158797 Nemzetközi osztályozás: F 04 d 13/04 Lengyelországi elsőbbségei: 1968. II. 09. (P 12513S); (6—9. igpont); 1968. VI. 26. (P 127 741); 1968. VI. 26. (P 127 742) (10—18. igpont); 1968. VII. 24. (P 128 283); (2—5. igpont); 1968. X. 11. (P 129 474); (1. igpont). Közzététel napja: 1970. XII. 05. Megjelent: 1971. XII. 31. Feltalálók: Rozwadowski Witold mérnök, Szymanski Aleksander technikus, Warszawa, Lengyelország Tulajdonos: Biuro Konstrukcyjno-Technologiczne Zaplecza Technicznego Motoryzacji, Warszawa, Lengyelország Nyomás alatt álló közeggel működő motor vagy szivattyú A találmány motor alternáló mozgást végző dugattyúval, amelyet légnemű vagy cseppfolyós halmazállapotú közeg, legcélszerűbben sűrített levegő működtet, továbbá hasonló kialakítású szivattyú légnemű vagy cseppfolyós 5 halmazállapotú közegek szivattyúzására. Ismertek különböző jellegű szivattyús motorok, amelyek alternáló mozgást végző dugattyúval rendelkeznek, és ezek cseppfolyós, vagy gázhalmazállapotú közegek, előnyösen sű- 10 rí tett levegő segítségével vannak meghajtva/Az esetek legnagyobb részében ezek a motorok tolattyús vezérléssel vannak ellátva, a vezérlőszerkezet pedig a motorihengeren kívül, többnyire mellette helyezkedik el. 15 Az ilyen jellegű kialakítások esetében a vezérlés közvetlenül la dugattyú, vagy valamilyen a dugattyúval összeköttetésiben álló elem, például dugattyúrúd segítségével történik, amilyen meg- 20 oldás például a 635 62.9 lajstromszámú angol szabadalmi leírásban található. A vezérlőtolatytyú pneumatikus vagy hidraulikus és a dugatytyúval összekapcsolt rendszer útján végzi a vezérlést, amelyre példa a 40325 lajstroniszámú 25 NDK szabadalmi leírásiban szereplő megoldás. A fentiekben említett vezérlőrendszerek általában megbizhatóan működnek. Hátrányuk azonban, hogy meglehetősen bonyolultak, igen 30 nagyszámú szerkezeti elemiből állnak, és amellett a motor igen nagy méreteit eredményezik. Ismertek olyan megoldások is, amelyeknél a vezérlőrendszer a motor munkahengerével van összeépítve, miáltal a motor méretei csökkennek, és ezzel egyidejűleg a vezérlőrendszer működtetése is leegyszerűsödik, minthogy a dugattyú csupán a vezériőtolattyút működteti valamilyen szelepemelő segítségével, mint ahogy például az 1503 681 lajstromszámú francia, valamint a 742 419 lajstromszámú angol szabadalmi leírásokban szerepel. Az ilyen megoldásnál a vezérlőrendszer alkatrészeinek száma lényegesen alacsonyabb, ugyanakkor a motor méretei továbbra is aránylag nagyok maradnak, annak ellenére, hogy kismértékű csökkenésükre lehetőség nyílik. Valamennyi fentiekben említett megoldás további hátránya abban mutatkozik, hogy rugalmas elemek — így például rugók — alkalmazása szükséges annak érdekéiben, hogy erőt lehessen elraktározni a dugattyúniák a holtpontban való megakadása esetére, vagy pedig a vezérlő tolattyúnak egyik szélső helyzetéből a másikba való átállítása érdekében különböző csappantyúkat kell kialakítani. Ilyen megoldás található a 40 325 lajstromszámú NDK, valamint az 1 503 681 lajstromszámú francia szabadalmi leírásokban, amelyeknél 158797