158447. lajstromszámú szabadalom • Fogas kapcsololó

5 158447 6 lök révén vannak kiképezve, és a fogazatok tengelyirányban elfordíthatók, amely karok a fogazatok kapcsolódásakor a másik fogazatot tartó elem révén mintegy csap körül elfordíthatók olyan helyzetből, amelyben a hajlított rugó egy vállfelület révén olyan helyzetbe van nyomva, amelyben a hajlított rugó szabad. A vállszerkezet különösen egyszerű konstrukcióját nyerjük, ha a csap körül elfordítható karokat magából a rugóanyagból készítjük és a szabad végeket a fogazat réseiben megerősítő nyúlványokat alakítunk ki, amelyek a fogazatok kapcsolódása folyamán a hajlított rugóban levő nyílásba vagy lyukba kapcsolódnák. A találmányt részleteiben a'rajzokon vázolt példaképpeni kiviteli alakkal kapcsolatban ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti fogas kapcsoló egy példaképpeni kiviteli alakját a 2. ábra 1—1 vonala menti metszetben szemlélteti. Az ábra egy hidrodinamikus nyomatékátalakító forgatható háza és egy erőgép lendkereke közötti hézagmentes fogas kapcsolót szemléltet a fogazatok teljes kapcsolódása előtti állapotban. A 2. ábra a hidrodinamikus nyomatékátalakító hajtó vége felőli részletnézet az 1. ábrán 2—2 vonallal jelzett síkból nézve, amely ábrán a rajz érthetőbbé tétele érdekében a lendkereket nem tüntettük fel. A 3. ábra az 1. ábrán vázolt példaképpeni kivitel egy részletének nagyított méretarányú metszete, amely a fogas kapcsolót a fogazatok teljes kapcsolódása után mutatja. A 4. ábra a 2. ábrán vázolt kapcsoló egy részletének nagyított méretarányú vázlata. Az 5. ábra a 4. ábrán vázolthoz hasonló nézet, amely azonban a találmány egy módosított kiviteli alakját szemlélteti. A rajzokon a hasonló kialakítású vagy hasonló működésű és hatású alkatrészeket azonos számokkar jelöltük. Az 1. ábrán egészében 10 számmal jelölt hidrodinamikus nyomatékátalakító folyadékkal töltött, gyűrűs 11 munkakamrájában 1(2 szivatytyúlapátokból álló gyűrű, 14, illetve 16 turbinalapátokból álló két gyűrű és 18 reakciólapátokból álló egy gyűrű van. A 16 turbinalapátok gyűrűje 20 turbina forgórlészre van szerelve, amelyet a vele szorosan összeerősített belső üreges 22 tengely tart. A 18 reakciólapátok gyűrűje a 24 reakció forgórészre van szerelvé, amelyet a 22 tengelyt koncentrikusan körülvevő 26 üreges tengely tart, és mereven, nem forgathatóan van a 26 tengellyel összeerősítve. A 14 turlbinalapáltok gyűrűjét a 16 turthinalapátok gyűrűjéhez 28 belső gyűrű erősíti. bolygókerekes hajtás alakjában képezhető ki. A mechanikus hajtóműház kimenő tengelyéről a nyomatékot például egy gépjármű-hajtó kerekére vihetjük át, amelynek előrehaladása folyamán a turbina 22 tengelye szokás szerint mereven van összekapcsolva a mechanikus hajtás kimenő tengelyével. A 10 hidrodinamikus nyoma tékátalakító 12 szivattyúlapátjainak gyűrűje 30 szivattyú-forgórészre van szerelve, mégpedig a 32 elülső •házfedél és 34 hátsó házfedél közé úgy, hogy közöttük 36 tömítőgyűrű van elhelyezve. A házfedelek összefogására 38 csavarok szolgálnak. A 34 hátsó házfedél harmadik, 40 üreges tengelyre van szerelve, amelynek 42 karimarésze 44 csavarok révén a 34 hátsó házfedélhez van erősítve. A 40 üreges tengelyt a mechanikus hajtás álló karimás 48 házában levő 46 golyóscsapágy tartja. A 32 elülső házfedél agyalakú, befelé nyúló 50 részében a turbina 22 tengelye elülső végén levő 52 görgős csapágy van. A turbina 22 tengelyének elülső végébe csavart 54 karimás hüvely az 5(2 tűgörgős csapágyat a turbina 22 tengelyén levő helyzetben tartja és külső végével tömítően nyúlik be a 32 elülső házfedél táguló központi 56 zsáklyukjába, amelyből legalább egy lényegében sugárirányú 58 csatorna vezet a 32 elülső házifedélben levő 60 munkakamrába, amelyet az 50 agyalakú részen tengelyirányban elmozgathatóan vezetett 62 gyűrű alakú dugattyú zár le. Az 52 tűgörgős csapágy és a 20 turbina forgórész között a turbina 22 tengelyére mereven erősített 64 kapcsoló homlokfogaskerék van, amely egy belső fogazású, mindkét homlokfelületén, dörzsibevonattal ellátott 66 kapcsolótáresát tart, amely alkalmas kialakítású ahhoz, hogy a 62 gyűrű alakú dugattyú révén az ellenkapcsoló tárcsaként szolgáló 36 tömítőgyűrűvel súrlódásos kapcsolatba nyomjuk. A turbina 22 tengelyének belsején központosán elhelyezett 68 cső van, amelynek elülső vége a karimás 54 hüvelybe nyúlik be. A 68 cső külső fala és a turbina 22 üreges tengelyének belső fala közötti 70 csatorna elülső végénél a 68 cső belsejével és 54 karimás hüvely belsejével szemben 72 dugattyútömítés révén van tömítve, és a turbina 22 tengelyében levő 74 sugárirányú lyukon, valamint a 64 kapcsoló homlokfogaskerékben levő 76 sugárirányú lyukon keresztül folyamatosan 'kapcsolatban van a 10 hidrodinamikus nyomatékátalakító 11 munkakamrájával és a 66 kapcsolótárcsát befogadó, a 62 gyűrű alakú dugattyú külső oldalánál levő 73 kamrával. A 66 kapcsolótárcsa és 36 ellentárcsa együtt közvetlen kapcsolót képeznek, amelyeken keresztül a hidrodinamikus nyomatékátalakító szivattyú szakasza és turbina szakasza mechanikusan összekapcsolható. A hidrodinamikus nyomatékátalakító átalakító műveleteinél a 10 hidrodinamikus nyomatékátalakító 11 munka-A 22, 26 tengelyek a 11 munkakamrában levő 14, 16 és 18 turbinalapátokra, illetve reakciólapátokra folyadék révén ható nyomatékokat egy nem rajzolt mechanikus hajtásra viszik át, .amely közvetlenül kapcsolható a hidrodinamikus nyomatékátalakítóhoz és szokás szerint 35 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3