158447. lajstromszámú szabadalom • Fogas kapcsololó
7 158447 kamrája és a 66 kapcsoló-tárcsát befogadó 73 kamra meghatározott folyadéknyomás alatt van tartva, mit a 70 csatornán és a sugárirányú 74, 76 lyukakon keresztül egy ríem ábrázolt nyomófolyadékforrás szolgáltat. Ez alatt az idő alatt a 62 gyűrű alakú dugattyú hátsó oldalánál levő 60 munkakamrát az 58 sugárirányú csatornán, 56 zsáklyufcon és 68 központi cső belsején keresztül kiürítjük. Ha közvetlen kapcsolást kívánunk létrehozni és az átalakítót szétkapcsolni, a 60 munkakamrát a központi 68 csövön, 56 zsáklyukon és a sugárirányú 56 csatornán keresztül nyomófolyadékkal látjuk el, és ugyanakkor a 10 hidrodinamikus nyomatékátaiákító 11 munkakamráját és a 73 kamrát a 70 csatornán keresztül kiürítjük,, minek eredményeként a gyűrű alakú dugattyú a 66 kapcsolótárcsát a hozzá tartozó 36 tárcsához, illetve tömítőgyűrűhöz nyomja. Amint az 1. és 2. ábrákon látható, a 32 elülső házifedél végfelületén egy tengelyirányban kinyúló 78 hüvelyrész van, amelynek 80 külső fogazása a szokásosan fazék vagy tányér alakú 84 lendkerék 82 belső fogazásához kapcsolható. A 84 lendkeréknek a hajtógép karimás tengelye végéhez csavarozás céljából 88 csavarlyukjai vannak. A hajtógép lehet például egy belső égésű motor. Mint a 2. ábrán látható, a 78 hüvelyrészen például négy 88 kivágás van a kerületén egyenlő távolságokra elosztva. A 32 elülső házfedél kinyúló 92 gyűrű alakú felületébe 94 csavarok és 96 anyacsavarok révén megfelelő számú 90 tartó van becsavarozva. A 3:2 elülső házfedélben levő, 94 csavarok részére kialakított lyukak által képzett csatornák a házfedél belső oldalán 98 gyűrű alakú tömítés révén vannak lezárva. Mindegyik tartónak kifelé szögben kialakított 100 sarkos része van, amelyhez négyszög keresztmetszetű rugóacélból kialakított, U-alakban meghajlított 104 rugó egyik vége van 102 csavar révén erősítve. A 104 rugók kinyúló szabad szárai a 78 hüvelyrész 88 kivágásaiba nyúlnak be és 106 végeik legalább a külső oldalon, fogalakban ferjdére vannak vágva, amely oldal a 2. és 4. ábrákon jobbra van. A fog alakú ferdére levágott 106 végek a 80 külső fogazás fogaskerékosztókörén vannak elhelyezve és a 88 kivágások terében mindegyik a 80 külső fogazás egy dolgozó fogoldalát helyettesíti. A 2. és 4. ábrákon a lendkerék révén az átalakító házra átvitt nyomaték irányát egy nyíl jelzi. A 80, 82 fogazások kapcsolódási állapotában az U-alakú 104 rugók olyan ferdék, hogy ezek tágulni igyekeznek. Ebben a 4. ábrán teljes vonalakkal feltüntetett helyzetben a 104 hajlított rugók a 82 belső fogazáson olyan erővel hatnak, amelynek iránya azonos a lendkerékről átalakító házára átvitt nyomaték irányával, miáltal a 80, 82 fogazás úgy nyomódik össze, hogy ezek dolgozó fogoldalainak támaszkodása megfelel az átvinni kívánt nyomaték irányának. Ez a kapcsolat a 104 rugók révén akkor is megmarad, amikor a hajtó nyomaték zérusra csökken vagy negatív értékeket ér el, amennyiben ezek a negatív értékek nem haladják meg a 104 hajlított rugók révén kifejtett érintkezési nyomási nyomatékot. Abból a célból, hogy a fogazások összekapcsolódását megkönnyítsük, a 104 hajlított rugóknak ezekre 110 szegecsek révén szerelt 108 rugónyelve van. A 108 rugónyelveknelk szintén 88 kivágásokba való végein szegecselt 112 előugró tartók vannak, amelyek a 108 rugónyelvek 3. ábrán látható helyzetében a 4. ábrán teljes vonallal látható módon a 104 hajlított rugóban levő 114 lyukakkal vagy nyílásokkal kapcsolódnak. Ugyanakkor kis rugalmasságuk következtében a rugónyelvek a 88 kivágások végfalaihoz támaszkodnak. A 80, 82 fogazások kapcsolódása előtt a 108 rugónyelivek kis szögiben el vannak fordítva a 32 elülső házfedéltől, mint ahogyan ezt az 1. ábra mutatja, úgyhogy a 112 előugró tartók a 114 lyukak mellett a 104 hajlított rugó felületéhez támaszkodnak, miközben folyamatosan támaszkodnak hátul a 88 kivágás végfalához, így, mint ahogyan a 4. ábra szaggatott vonalakkal mutatja, a 104 hajlított rugók járulékosan oly mértékben ferde helyzetet vésznek fel, hogy a lesarkított rugóvégek feltételezhetően egy pontosan a 80 külső fogazás osztókörének megfelelő helyzetbe kerülnek. Ebben a helyzetben a fogazat vagy fogazás nehézség nélkül tud kapcsolódni. Abból a célból, hogy a fogazások kapcsoló-. dása után a 104 hajlított rugóik járulékos ferdeségét ismét megszüntessük, a 108 rugónyelvek a 116 fülrésszel a 32 elülső házfedélhez viszonyítva ellenkező irányban mutatóan vannak elhelyezve. Mint az 1. ábrán látható, a fogazások kapcsolódása folyamán a 116 fülrészek mindjárt a fogak összekapcsolódása után a 84 lendkerék belső végfelülete révén vannak működtetve, és a 108 rugónyelvéket a következő kapcsolódás folyamán hátrafelé nyomjuk úgy, hogy a 112 előugró tartók a 3. ábrán látható módon becsappannak a 114 lyukakba és a 104 hajlított rugóikat oldjak a 8í2 belső fogazáson való ferde elhelyezkedés céljából. Mint az 1. ábrán látható, a 84 lendkeréknek a 82 belső fogazáson kívül egy sugárirányban kifelé erősített hüvely alakú 118 nyúlványa van, amely fedi a 32 elülső házfedél 78 hüvelyrészén levő hengeres 120 tömítőfelületet. A hengeres 120 felületben levő gyűrű alakú horonyba 122 O-gyűrű van illesztve, amely szorosan támaszkodik a 118 nyúlvány belső hengeres felületéhez. E kialakítás révén a 84 lendkerék és 32 elülső házfedél közötti rés — amely a 80 és 82 fogazásokat tartalmazza — kifelé tömítve van, és a dolgozó fogoldalfelületek kenésére kenőolajjal tölthető fel. A művelet közbeni for-1CL 15 20 25 30 35 40 45 50 55 80 4