158299. lajstromszámú szabadalom • Szellőztető épületek pl. istállók számára

158299 3 4 amelynél a fiéühenger alakú részek átmérője a két csatorna közötti osztófal átmérőjével egyező és a félhenger alakú részek tengely körül elforgathatóak, amely tengely egyben a két csatornának és a részéknek az. átmiérőjét képezi, és a félhenger alakú részek felül úgy le vannak sarkítva, hogy a lesarkítások a két félhenger osztósíkjával mindenkor azonos szöget zárnák be, aimilkor a részek olyan helyzetben vannak, hogy főtengelyeik a csatornák közötti osztófallal egyvonalba esnek, és hogy a két rész: azokon az éleken, amelyeikkel az említett helyzetben a másiknak nekiütközik, kifelé ugró karimákkal van ellátva, és ezeknek a karimákniak a külső széle és a két rész alsó széle abban a helyzetben, amelyben a lesarkított élek egymásnak ütköznek olyan alakú, hogy a csatornákban vetületeik normál síkon kört képeznek, amelynek sugara a főtengelyben a befúvócsatorna külső sugarával egyenlő. Ezáltal a viszonylag eléggé 'bonyolult problémának rendkívül egyszerű szerkezeti megoldása adódik, 'mert a két koncentrikus csatornán való átömlést többé vagy kevésbé le lehet zárni és egyidejűleg egy ütemben a két. csatorna között, hengeres osztófalaik segítségével, kapcsolatot lehet teremteni. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amely a találmány szerinti szellőztető példaként! kiviteli alakját tünteti fel. Az 1. ábra hosszmetszet. A 2. ábra az 1. ábra II—II vonala mentén vett metszet más beállításban. A 3. ábria az 1. ábrán ábrázolt szellőztető más beállításban. A 4. ábra a 3. ábra IV—IV vonala mentén vett metszet. A rajzon ábrázolt szellőztető három részből áll, éspedig a 31 saplkarószfoől, a 32 szabályozó részből és a 3i3 ventillátor neszből. Ezek a részek a közöttük fekvő szaggatott vonallal jelzett 35, ül. 36 'Csődarabok segítségével vannak egymással összekötve. A szellőztető épületbe való beszerelésre alkalmas mégpedig úgy, hogy . a sapkarész az épület teteje fölé kerül, a 33 ventillátor rész pedig részben az épület tetején a szellőztetendő helyiségbe nyúlik be. A 35, 36 csődarabok hossza tehát az épület méreteihez igazodik. A 33 ventililátorrész 37 motort vesz körül, amely két koncentrikus 38 és 39 járókerékkel ellátott ventillátorikereket hajt meg. A két járókerék köziül az egyik 40 agyra van erősítve és a lapátok külső végére 41 koszorú van rögzítve, amely a 39 járókerék lapátjait hordja. A lapátok szöge mindkét járókeriéken különböző úgy, hogy a járókerekek egymással ellentétes irányban fújnak éspedig az ábrázolt kivitelnél a belső járókerék felfelé és a külső járókerék lefelé fúj. A 38, 39 járókerekekkel koaxiálisán résziben a 41 koiszorúrésszel egyvonalba eső, a 38 járókerék lapátjainak külső végére erősített 42 cső, részben a külső 39 járókereket körülvevő 43 cső van elhelyezve. Ezáltal 44 elszívó csatorna és 45 befúvó csatorna képződik, és ez a két koaxiális csatorna a 36 csövön, a 32 szabályozó részen és 35 csövön át egészen a 31 sapka részig nyúlik fel, A 35, 36 csődarabok mindenkor két koncentrikus csőből állnak, mint ahogy a rajzokon látható. A befúvó csatorna alul 'torkolatokkal van ellátva 46 csonkok formájában, amelyeknek tengelyei a szellőztető tengelyére merőlegesen álló síkban vannak egyenletesen elosztva, úgy hogy kettő egymással 'mindig 30°-ot zár be, azaz 12 csonk van elhelyezve. A 46 csonkokba 47 hőcserélők vannak elhelyezve, amelyeknek segítségével meleg vagy hideg víz segítségével a levegőit melegíteni viagy hűteni lehet. Mindegyik csonkban vagy azonkívül egy 68 terelőlapát koszorú, amelyet a másik csonkban levő liapátko'szorútól függetlenül lehet beállítani. Ily módon a kiáramlott levegősugariakiat egyenként lehet szabályozni úgy, hogy a szellőztető közelébe irányított csonkokat jobban vagy 'erősebben lehet fojtani, hogy ezáltal a imindienfcor kiáramló légáramok káros hatásait ki lehet küszöbölni anélkül, hogy a többi csonk kiömlő keresztmetszetét csökkenteni kellene. A 32 szabályozó rész 48 csődarabból áll, amelynek átmérője a 43 csőével azonos és két, ezzel koncentrikus 49 csődarabból, amelyeknek átmérője a 42 cső átmérőjével azonos, de amelyek tengelyirányban bizonyos távolságban egymástól vannak elhelyezve úgy, hogy 50 nyílás képződik, amelynek révén a két 44, 45 csatorna egymással össze van kötve. Az 50 nyílás nagyságát csappantyúval lehet szabályozni, amely az ábrázolt kivitelnél úgy van beállítva, hogy a 45 és 44 csatornákon keresztüli átöm-, lést egyidejűleg többé vagy kevésbé zárja úgy, hogy ez a két csatorna tökéletesen le legyen zárva 'akkor, amikor az 50 nyílás a legjobban nyitva van, de tökéletesen nyitva legyen, amikor az 50 nyílás ben van zárva. A csappantyú két ífélhenger alakú 5:1 részből áll, amelyeknek átmérője a 49 cső átmérőjével egyenlő. Ezek az 51 csődarabok tengely körül forgathatóan vannak ágyazva. A tengely a két félhanger alakú 51 rész és a 49 csődarab tengelyirányú síkjában fékszik, és mind az 51 részek tengelyeire mind a csődarabok tengelyiére 'merőleges. A tengely egyébként mindenkor az 51 részek valamelyik 52 élén fekszik fel, és ezeket az éleket a forgástengely által képzett sík metszet vágja le úgy, hogy a két 52 él egymáson félfekszik, .amikor az 51 részeiket a 3. ábrán ábrázolt helyzetbe fordítjuk. Az 51 részeik szembenálló 53 éleit egy görbe mentén levágjuk, atmiely a 3. ábra szerint ábrázolt helyzetben a félhenger alakú része és a hengeres 48 fal közötti metszővonalat képezi. A félhenger alakú 51 részek ,54 oldaléleiik mentén kiugró 55 karimákkal vannak ellátva, 65 •amelyek tengelyirányú síkban fekszenek. 10 15 20 25 30 35 46 45 50 55 60 í