158191. lajstromszámú szabadalom • Légfékberendezés járművekhez

3 158191 4 A találmányt egy példaképpeni kiviteli. alak kapcsán a csatolt rajz segítségével ismertetjük, amely rajz résziben függőleges metszetben mutatja be a találmány szerinti berendezés lényeges alkatrészeit, a fék kikapcsolt-állapotában. A bemutatott berendezésnek van egy a légfékhengert lefedő 1 elülső része, amely egy teleszkóposán, beszabályozható, tengelyirányban elmozdulni tudó dugattyúrúd vezetésére szolgál, mely dugattyúrúdnak 2 csőszerű része, valamint 3 csavarmenetes orsója van, rajta a 4 és 5 anyákkal. A 3 orsón, valamint a 4 és 5 anyában levő csavarmeneteik olyan menetemelkedéssel készültek, hogy azok nem-önzáróak. Az érthetőség kedvéért a továbbiakban a 4 anyát záróanyának, míg az 5 anyát betáplálóanyának fogjuk nevezni. A 3 orsó el van látva 6 szemmel, a fékrudazathoz való csatlakozás céljára. A fékhenger 1 elülső védőrésze el van látva 7 hüvellyel, amely az ütközőválilat képezi a dugattyúvisszatérítő 8 nyomórugó számára és ugyancsak vezeti a 2 csőszerű'részt. A 9 csavar biztosítja a 7 hüvelyt, ill. ezen hüvelynek 10 meghosszabbított részét. A 9 csavar belenyúlik a 2 csőszérű részben levő 11 hosszirányban elhelyezkedő, nyílásba úgy hogy megakadályozza annak a 7 hüvelyhez képesti elfordulását. Egy 12 állítógyűrű a 10 meghosszabbított részbe van becsavarva és a 13 szeggel biztosítva. A 12 csőszerű rész homilökoldalán a 14 alkatrész van a 2 csőszerű részhez csavarva, és a 15 csavar útján biztosítva. Ezen 14 alkatrész el van látva egy befelé .terjedő gyűrűnésszel, amelynek előrefelé irányuló kúpos 16 válla és hátrafelé irányuló kúpos 17 válla van. A 16 váll a 4 záróanya 18 hátsó peremének a megfogására szolgál, a 17 váll pedig az 5 betápiálóanya 19 homloíkélének a megfogását látja el. A 20 hüvely a 14 alkatrész homlokoldali végébe van behelyezve és a 21 rugós biztosítógyűrű tartja meg. A 22 golyóscsapágy és a 23 nyomórugó a 4 záróanya, valamint a 20 hüvely között van elhelyezve. Egy beállító-elem, vagy zárógyűrű az 5 betáplálóanya részére a 24 gyűrűvel van kialakítva, amely lazán veszi körül az 5 betáplálóanyát, s amely 24 gyűrűnek van egy kifelé terjedő 25 része, mit a 26 csavarral a 24 gyűrűhöz erősítettünk. A 25 rész keresztülnyúlik a 2 csőszerű rész 11 nyílásán, s homlokfelülete a 12 állítógyűrű hátsó felületének megfogására szolgál. A 24 gyűrű homilokoldali végfelülete el van látva fogakkal, éspedig amelyek alkalmasak az 5 betáplálóanyán levő megfelelő fogak megfogására, tengelyirányú átlapolás útján, ezáltal kialakítva •az jjicl • - a" kapcsolódást. Az 5 betáplálóanyán a 27 előfeszített nyomórugó és a 28 golyóscsapágy helyezkedik el a két 29 és 30 rugótartó között és a 31 biztosító rugógyűrűvel vannak az említett 5 betáplálóanyán rögzítve. A bemutatott helyzetben, amikor a,fék ki van engedve (kapcsolva), ia 29 rugótartó a 24 .gyűrű 32 határfelületétől egy bizonyos tengelyirányú távolságban van, amely távoílság egy kicsit nagyobb, minit a fogaknak ' kapcsolódásban levő tengelyirányú túlfedésé. A bemutatott berendezés az alábbiak szarint működik: A fékhasználat művelete során a dugattyúrúd 2 csőszerű része balfelé tolódik öl — az „előre"-irányban — egy rúd útján (amely a rajzon nincs feltüntetve), amely mozgás -által a visszatérítő 8 nyomórugó tovább nyomódik össze. A fékezőerő átadódik a 3 dugattyúrúdorsónak a 16 váll és a 4 záróanya útján. Az 5 anya rendszerint egyezően mozdul el a 3 orsó tengelyirányú elmozdulásával, de amenynyiben a dugattyúrúd 2 csőszerű részének tengelyirányú mozgása nagyobb mértékű lesz, mint a kívánatos — például megkopott (nem ábrázolt) fékituskók, vagy egyéb olyan okok miatt, amelyek a fékrudazat meg nem engedett lazaságát váltják ki — a beállítóelem kifelé álló 25 része megfogja a 12 ütközőt. Az 5 betáplálóanya folytatni fogja az előrefelé való mozgását és ezáltal az 5 betáplálóanyán levő fogak felszabadulnak a beállítóelem 24 gyűrűjén levő fogaktól, amit úgy is mondhatunk, hogy az ,,a. — a" kapcsolódás megnyílik. Az 5 betáplálóanyának egy feis további útja c,- után előrefelé irányban, a 32 felület felfogja a 29 rugótartó gyűrűt, mely utóbbi tengelyirányban elmozdulhat az 5 betáplálóanyán, és az előfeszített 27 nyomórugó útján van hozzászorítva az 5 betáplálóanyán kialakított váll ál.„ tal létesített ütközésnek. A 3 orsónak további 40 előrefelé, történő haladásakor az 5 betáplálóanyát az ő 1 hengerhez képesti tengelyirányú helyzetében már meg fogja tartani a baállítóelem 24 gyűrűje, a 29 gyűrű, a 27 rugó, 28 csapágy, 30 gyűrű és a 31 rugós biztosítógyűrű, 45 miiközben forog a 3 orsón. Ezzel egyidejűleg a 19 homlokéi, valamint a 17 vállfelület közötti tengelyirányú távolság megnövekszik, a 3 orsó további haladásának magfelelően — ezen említett tengelyirányú távolság-megnövekedés megfelel a rudazatban levő erős lazaság mértékének. A' fék elengedésié (kikapcsolása) folyamán a dugattyú-visszatérítő 8 rugó a 2 csőszerű részt és a 14 alkatrészt jobbfelé — azaz hátrafeléirányban •— fogja elmozdítani. A 4 záróanya ismét érintkezésbe kerül a 14 alkatrész 16 felületével és így a 3 orsó hasonlóképpen visszafelé fog mozogni. Az 5 betáplálóanya is hasonlóan hátrafelé mozog, a 3 orsóval együtt, és amint az 5 anyán levő fogak átlapolják a 24 és 25 beáliító-elemen levő fogakat, az ,,a —- a kapcsolódás ismét létrejön és a 24, valamint 25 - beállítóelemek részt fognak venni a 3 orsó 65 visszafelé-drányú mozgásában. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 %