158118. lajstromszámú szabadalom • Vibrációs úthenger

158118 I 4 vibrációs tengelyét hajtsuk meg, amikor is a motorteljesítmény is csak mérsékelt lesz, A nehezebb köpenyű dob 30—50 %-kal nehezebb lehet, mint a másik dob. Ezen felül 50%-kal nehezebb kiképzésű is lehet. Emellett azonban a nehezebb dob az úthenger teljes súlyának legfeljebb 50%-át képezheti. A nehezebb dob vibrációs tengelyének kiegyensúlyozatlan súlyai a súly arányában lényegesen nagyobbak, mint a könnyebb dob ellensúlyai. A súlyok viszonya körülbelül a köpenyek egymáshoz való viszonyának felel meg. A vibrációs tengelyek hajtóművéhez alkalmazott motort kapcsolóval láthatjuk el, amelynek segítségével a motor tetszés szerint vagy az egyik hengerdob vibrációs 'tengelyével, vagy a másik hengerdob vibrációs tengelyével kapcsolható össze. Irányváltómű segítségével a hátrafelé menetet szokásos módon lehet bekapcsolni. A nehezebbik henger előnyösen az úthenger elülső hengere. Az úthengernél a hengerdobok hossza különböző lehet. A nehezebbik hengerdob hosszabb lehet, mint a többi hengerdob. Ha ugyanekkor mindkét hengerdob oldalfelületeivel szorosan a hajtóoldal mentén fut, és az úthenger másik oldalán a keretoldal a hengerdobok különböző hosszának megfelelően beugróan fut, akkor az úthengereket úgy lehet egymással összekapcsolni, hogy egy többszörös tandem-egység adódik, amelynél az egységek menetirányba eső középső csíkja nem marad tömörítetlenül. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amely a találmány szerinti úthenger példakénti kiviteli alakját tünteti fel. Az 1. ábra a találmány szerinti vibrációs úthenger oldalnézete, amelynél a vibrációs tengelyt hajtó áttételi művet eltávolítottuk. A 2. ábra az 1. ábra szerinti vibrációs úthenger oldalnézete, amelyen a vibrációs tengely hajtószerkezetét nézetben ábrázoltuk. A 3. ábra az 1. ábra III—III vonala mentén vett vázlatos metszete. A 4. ábra a találmány szerinti úthenger további kivitelét ábrázolja, amelynél tetszés szerint könnyebb vagy nehezebb hengerdob vibrációs tengelye hajtható meg. Az 5. és 6. ábrák az úthenger további kiviteli alakjait ábrázolják vázlatosan, mégpedig a 6. ábra oldalnézetben és az 5. ábra felülnézetben. Az 5. ábrán, ahol mindén részletet elhagytunk, összekapcsolt úthengerek láthatók. Az 1—3. ábrákon ábrázolt vibrációs úthengernek két 2, 3 hengerdobja van, amelyek menetirányban egymás mögött vannak elhelyezve, és merev keretben vannak ágyazva. A keret a 4 és 5 oldalakból és ezeket összekötő felső 6 fedőlapból áll. A 2 hengerdob 8 tengelyrészeivel kétoldalt a 7 csapágyakban van ágyazva. A 3 hengerdob pedig 9 tengelyrészeivel a 4 és 5 keretoldal 10 csapágyaiban van ágyazva. Az úthenger előnyösen önjáró úthengerként van kialakítva. Az egyes dobok hajtása 11 indítófogaskerékről történik 12 fogaskerék ós további 13 és 14 fogaskerék útján. A 2 és 3 hengerdobok különböző nehéz súlyúra vannak kialakítva. Pl. a 2 dobnak könynyebb 2a dobköpenye van, mint a 3 dobnak, amelynek 3a dobköpenye lényegesen nehezebb. Emellett a nehezebb 3a köpenyű 3 hengerdob kb. 30—50 %-kal lehet súlyosabb, mint a másik 2 hengerdob. A 3 hengerdob súlya azonban 50%-nál nagyobb is lehet, mint a 2 henger dobé. Előnyösen a nehezebb 3 hengerdob az úthenger teljes súlyának legalább 50%-a. A nehezebb 3 dobnak 15 vibrációs tengelye van, amelyen 16 kiegyensúlyozatlan súlyok vannak elhelyezve. A 15 vibrációs tengely a 9 tengelyrészek 17 csapágyaiban forgathatóan van ágyazva, és 15a tengelyvégével oldalirányban túlnyúlik. Erre a tengelyvégre 18 ékszíjtárcsa van elhelyezve. A 19 motor, amely mind az úthenger, mind pedig a vibrációs tengelyek hajtására szolgálhat, a 4, 5, 6 keretre pl. a hátsó, könnyebb 2 henger dob fölött van elhelyezve. A 19 motorról 20 ékszíjhajtás vezet a 21 hajtóműhöz, amely az úthenger közepén van elrendezve. A 21 haj tóműszekrényben a motorteljesítmény elágazik, mégpedig a kisebbik rész megy a 11—14 járműhajtáshoz, miközben a visszafelé való menet céljából egy irány váltóművet iktatunk közbe. A 21 hajtószekrényben a másik leágazás a 15 vibrációs tengely 22 hajtótárcsájához vezet. A 22 hajtótárcsáról 23 fogazott szíj vagy hasonló a 15 vibrációs tengely 18 ékszíj tárcsájához vezet 24 feszítő tárcsa közbeiktatásával. A 11—14 fogaskerékhajtás a 25 házban van' elhelyezve, míg a 15 vibrációs tengely hajtóműve a 26 házban van elhelyezve. Az úthenger bedugható 27 kocsirúddal szerelhető fel. A 16 kiegyensúlyozatlan súlyokat súlyuk és nagyságuk tekintetében a 3 hengerdob erősebb 3a köpenyének megfelelően választjuk meg. A 28 emelővel üresjáratra, előre- vagy hátrafelé menetre kapcsolhatunk. A vibrációs tengely hajtására a járműhajtómotortól független motort is alkalmazhatunk. Az úthenger különösen úttömörítő szerkezetként kerül alkalmazásra árokban végzett talajszilárdító munkáknál, amiért is az úthenger viszonylag keskeny felépítésű. Ezért a.motort és a hajtóművet célszerűen menetirányban egymás mögött helyezzük el, úgy hogy a motort a hátsó hengerdob fölé tesszük. Az ábrázolt kivitelnél csak az elülső, nehéz és ezáltal nagy tömegerejű úthengernek van vibrációs tengelye, míg a hátsó könnyebb 2 hengerdob az úthenger megtámasztására szolgál. Ennek nincs vibrációs tengelye. A 4. ábra szerinti kivitelnél a könnyebb 2 úthengernek is van 29 vibrációs tengelye, amelyen természetesen könnyebb 30 kiegyensúlyo-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2