157497. lajstromszámú szabadalom • Különválasztott hajtóközeggel működtetett elosztókészülék folyékony fázisú készítményekhez

9 157497 10 A nyomógombos szerv elengedése után a fenti folyamat ellentétesen megy végbe. A fenti jelenségnek az a rendkívüli jelentősége, hogy a porlasztófúvókában levő folyadékot teljes mértékben ki lehet üríteni. Ennek következtében, amikor a nyomógombos működtető szervet ismét lenyomjuk, a porlasztás már kezdettől fogva finom eloszlású és cseppek nem juthatnak ki a készülékből. Az ismertetett kiviteli változat során biztosított előnnyel szemben kizárólag az a hiányosság említhető, hogy a készülék használata során a nyomógombos működtető szervet teljes mértékig be kell nyomni, mivel annak elmulasztása esetén a porlasztókészülék teljesítménye az elérhető maximális teljesítmény alatt marad, és előfordulhat, hogy a hajtóanyag gyorsabban kiürül, mint a porlasztandó folyadék és így nem biztosítható a 47 tartály tökéletes kiürítése. Az ismertetett 2. és 3. változat esetében a legkülönbözőbb dinamikus feltételek biztosíthatók, attól függően, hogy a nagynyomás, illetve a vákuum ellen biztosító tömítőszerkezetek a 7 szeleptörzs megegyező nyílásaihoz viszonyítva hogyan helyezkednek el, valamint a nagynyomás ellen biztosító tömítőszerkezet vastagságától függően is. Megoldható a készülék működtetése oly módon is, hogy a, hajtóanyag kiáramlása kisnyomás ellen biztosító tömítőszerkezet nyitása után kezdődik. Ebben az esetben a folyamat a következőképpen megy végbe (lásd 9. ábrát): 1. 0—1 mm-ig terjedő lenyomás esetén anyag egyáltalában nem távozik el; ~ • 2. 1—1,6 mm-ig terjedő lenyomás esetén a folyadék vezetéke kinyílik, de anyag még nem áramlik ki; 3. 1,6—1,7 mm-es lenyomásnál a folyadék vezetéke teljesen nyitva van, de anyag még mindig nem áramlik ki; 4. 1,7—2 mm-es lenyomásnál a folyadék vezetéke nyitva van, a hajtóanyag vezeték folyamatosan tágul a maximális 0,480 g/sec teljesítmény eléréséig; ' 5. 2 mm-es lenyomáson túl a maximális teljesítmény állandósul. A nyomógombos szerv elengedése után a folyamat ellentétes sorrendben megy végbe. A porlasztás a gáz elzárásától kezdve megszűnik. A készülék teljesítménye egyenletes és állandó, a porlasztandó anyagot tartalmazó 47 edény teljesen kiüríthető. Mivel ennél a kialakításnál a működtető 8 nyomógombos szervnek a lenyomás elleni ellenállása gyakorlatilag állandó, a porlasztókészüléknek csökkentett teljesítménnyel való működtetésének veszélye gyakorlatilag teljesen kizárt. A működtetésnek ez a módja biztosítja a hajtóanyag leggazdaságosabb kihasználását, ellenben, mivel a folyadék a hajtóanyag elzárásának utolsó pillanatáig emelkedik, folyadék marad a vezetékben az elosztókészülék lezárása után, és ez cseppek kilövellését okozza a következő porlasztási folyamat előtt. A találmány egy további előnyös működtetési 5 módjánál csúszómozgásra alkalmasan kiképzett tömítőszerkezetek alkalmazásával a hajtóanyag és a folyadék vezetékeinek nyílásait úgy helyezzük el, hogy a hajtóközeg kiáramlása igen kevéssel a folyadék áramlás megindulása előtt 10 kezdődik, más szavakkal kifejezve (lásd 10. ábrát) a G hajtóanyag áramlási útja és az L folyadékáramlás nyitásának fázisa között átfedés van (hih;j, illetve l^lv, pálya). Ilyen körülmények között a használat befej e-15 zésekor a hajtőanyag teljesen kiüríti a folyadékot tartalmazó vezetéket és így a következő porlasztás megkezdésekor cseppek kialakulásának, ill. megjelenésének a veszélye teljesen kizárt. Nyilvánvaló tehát, hogy a hajtóanyag felhasz-20 nálás csökkentéséhez előnyös a lehető legnagyobb mértékben csökkenteni a hjh2 pálya hosszát. A működtetés egy további, még előnyösebb változata szerint a cseppek keletkezésének ve-25 szélyét úgy küszöböljük ki, hogy a hajtóközeg felhasználást még jobban csökkentjük. Ennek a működtetési módnak a megvalósításához a hajtóanyag vezetéket valamivel a folyadékáramlás megindulása után nyitjuk a 9. ábra 30 szerinti diagramnak megfelelően úgy, hogy a következő feltételeket vesszük figyelembe: a nagynyomás ellen biztosító tömítőszerkezetet és pontosabban az 57 nyílást úgy helyezzük 35 el, hogy a gázhalmazállapotú hajtóanyagnak a 7 szeleptörzs 17 járatába való áramlása során észrevehető anyag veszteség nem jelentkezik. Ezt az eredményt úgy biztosítjuk, hogy a 7 szeleptörzs 57 nyílását a 9 porlasztófúvóka méreténél 40 nagyobb keresztmetszettel alakítjuk ki (példaképpen 2—8-szorosan nagyobb méretben); a nagynyomás ellen biztosító tömítőszerkezet és a 9 porlasztófúvóka között megfelelő nagysá-45 gú gázteret létesítünk, ezt a 6. és 7. ábra szerinti kiviteli változatnál a 62 kamra kialakításával biztosítjuk. Részletesebben ismertetve, a 62 kamrát olyan térfogattal kell kialakítani, hogy folyamatos 50 nyomás mellett a 17 járatban a 62 kamrában le. vő gáz-halmazállapotú hajtóanyag áramlási ideje legalább egyenlő legyen a szeleptörzsnek a hajtóanyag zárási helyzetéből a folyadék zárási helyzetéig való elmozdulásához és a porlasztó-55 fúvóka kitisztításához szükséges idővel, ez az időtartam rendkívül rövid, példaképpen Viosec nagyságrendű. Amennyiben csúszómozgásra alkalmas típusú 60 nagynyomás ellen biztosító tömítőszerkezetet alkalmazunk, igen lényeges, hogy a szeleptörzs 57 nyílását a nyugalmi helyzetben levő tömítőszerkezet oly módon zárja le, hogy megakadályozza a 6 mélyedésben levő folyadéknak a 17 65 járat belsejébe történő áramlását. 5