157497. lajstromszámú szabadalom • Különválasztott hajtóközeggel működtetett elosztókészülék folyékony fázisú készítményekhez

157497 ' 11 12 A 11. ábrán szemléltetett kiviteli változat esetében a nagynyomás ellen biztosító 15 tömítőszerkezet a 2 rátét edényszerű 65 mélyedésében van elhelyezve. Ez a mélyedés üreges részével a hajtóanyagot tartalmazó, fémből, az ismertetett kiviteli változat esetében alumíniumból készült 43 belső tartály felé irányul. A 15 tömítőszerkezetet a 65 mélyedésben a 66 illesztőgyűrű Segítségével rögzítjük. A 66 illesztőgyűrű különálló darabból csonkakúp alakban van kiképezve és 67 központi nyílása van, melybe a 7 szeleptörzs 18 kúpos fejrésze illeszkedik. A 66 illesztőgyűrűt, mely a 15 tömítőszerkezet rögzítésére szolgál, erősen beszorítjuk a 2 rátét belsejében kiképzett 70 hengeres üregbe és a nyakrész a rátét kerületén kiképzett 68 gyűrűs vastagítás és a 43 hajtóanyagtartály 69 nyakrésze között van Beillesztve. A 43 hajtóanyagtartály 69 nyakrészének vége hajlítva van és szorosan illeszkedik egyidejűleg a 68 gyűrűs vastagítás és az azonos átmérőjű, a 66 illesztőgyűrűn kialakított 71 vastagítás kontúrjához. A 66 illesztőgyűrűt kellő rugalmasságú anyagból ké= szítjuk és így a 69 nyakrész illesztése folytán a 43 hajtóanyagtartály és a szerelvény 2 rátétje között jól tömített összekötést biztosítunk.. Ugyanakkor ezt az illesztőgyűrűt egyéb ismert, a 43 tartályban elhelyezett hajtóanyaggal szemben a kellő tömítettséget biztosító anyagból is előállíthatjuk. Ilyen módon megakadályozzuk a 2 rátét anyagán keresztül az áteresztőképesség következtében az anyag elszivárgásának lehetőségét. Megállapítható, hogy a fentiekben ismertetett kiviteli változatnál az összeszerelés gyorsan és könnyen elvégezhető, és az egyes darabok, mint a 2 rátét és a 66 illesztőgyűrű igen könnyen, műanyagból történő egyszerű öntési művelettel előállíthatók. A találmány egy további változata szerint a 7 szeleptörzs szárán, annak külső felületén hoszszanti 72 bordázatok vannak kiképezve (lásd 12. ábrát). A 7 szeleptörzs fedő, működtető 8 nyomógombos szerv fenékrészén két koaxiális karmantyú van, éspedig külső 73 karmantyú, melybe erős súrlódó kapcsolattal a 7 szeleptörzs van behelyezve és a belső 74 karmantyú, mely a hajtóanyaghoz tartozó 17 csatorna 75 végződését fedi. A 73 és 74 karmantyúknak a 7 tolattyú fölé hatolását a 72 bordázatok alsó részén kiképzett 76 gyűrű alakú nyúlványok határolják. A beillesztés után a 72 bordázatok a 73 karmantyúkkal együtt elhatárolják a porlasztandó aktív közeg vezetésére szolgáló 77 vezetékeket. A fentiekben ismertetett kialakítás lehetővé teszi a 7 szeleptörzs öntéssel történő igen egyszerű előállítását. A találmány még egy további változata szerint a kisnyomás elleni biztosító tömítőszerkezethez a 7 szeleptörzs szárán elhelyezett 78 gyűrűsperem is tartozik. A 78 perem 79 csonkakúp alakú felülettel, van kiképezve, mely a 4 kapcsolódarabbal működik együtt. A perem felülete a 4 tömítőszerkezet felé egyenes és a 25 rugó illesztésére alkalmas, de ez a felület egyidejűleg a nyomógombos szerv számára is mozgó ütközőként szolgál. Ugyanakkor a 6 mélyedés belső részén sugárirányú rögzített 82 ütközőket képezünk ki. Amennyiben a 8 működtető szervet túl mélyre nyomnánk be, a 81 felület és a 82 ütközők érintkezése határolja a működtető szerv mozgását. A 14. ábrán szemléltetett kiviteli változat szerint a 15 tömítőszerkezethez tartozó 83 illesztőgyűrű a 43 hajtóanyagtartály nyakrészével egy darabból van kiképezve. Ennél a kiviteli változatnál a hajtóanyagtartály fémből készül, melyet a tartállyal összefüggő nyakrész zár le. A tartály fenékrészét á peremen alkalmazott hegesztéssel rögzítjük. Ez a kialakítás lényegesen egyszerűbb, mintha a. nyakrészt kellene a tartályra hegeszteni. A szerelvény 2 rátétjének rögzítéséhez, a 83 nyakrész a 85 gyűrű segítségével a 2 rátét szabad peremének megfelelően kialakított 86 gyűrűs peremre van illesztve. Megállapítható, hogy az ismertetett kiviteli változatnál a szerelvény és a tartály segítségével kialakított készülék összesen három darabból áll. A 43 hajtóanyagtartály nyakrészének a 2 rátétre való felerősítésére különböző változatok lehetségesek, így a 15. ábra szerinti megoldásnál a 2 rátét tömör, mivel az a 70 üreg nélkül van kialakítva. A 43 hajtóanyagtartály 87 nyakrésze önmagára vissza van hajtva és így az kettős 88 zárógyűrűt alkot, mely a 2 rátét 89 torkolati részében van elhelyezve. A 88 kettős zárógyűrű a 91 süvegben folytatódik, ez a 2 rátét 92 üregébe nyúlik és végével a 15 tömítőszerkezethez. illeszkedik. Ezzel ellentétes kialakítást szemléltet a 16. ábra, melynél a 15 tömítőszerkezet beillesztése a 43 hajtóanyagtartály 95 nyakrészével lezárt belső 94 kettős gyűrű segítségével történik. A 94 kettős gyűrű külső felülete a 2 rátét 90 gyűrűs vastagításához illeszkedik és a rögzítést végének a rátét 89 torkolati részével történő összeillesztésével fejezzük be. A 17. ábra szerinti kiviteli változatnál a 43 hajtóanyagtartály 95 nyakrésze a hajtóanyaggal szemben jó tömítettséget biztosító műanyagból készül, ugyanakkor a tartály törzse, valamint a tartály két részét felületük mentén a 96 illesztési helyek mentében hegesztjük össze. A 95 nyakrész egyébként a 11. ábrán ismertetett kiviteli változatnál alkalmazott 66 illesztőgyűrűhöz hasonlóan van kialakítva és 98 hengeres válla van, mely szorosan van a 2 rátét 70 üregébe beerősítve. Az ütközést a 97 perem biztosítja és ennek vonalában történik a 95 nyakrész és a 2 rátét példaképpen ultrahangos hegesztés segítségével történő összeerősítése. Műanyagtartály alkalmazása megoldja a 43 hajtóanyagtartállyal kapcsolatos korróziós problémákat, melyek adott esetben vagy a hajtóanyag, vagy pedig a külső edényben levő aktív közeg hatására léphetnek fel. Magától értetődően a találmány nem korlátozódik kizárólag a fentiekben leírt kiviteli változatokra, számos egyéb változat is lehetséges anélkül, hogy a találmány körét túllépnénk. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 6