157235. lajstromszámú szabadalom • Kereszthuzal behúzószerkezet rácshegesztő gépekhez
157235 6 ban rögzítetten vannak a hajtóműnek arra a hajtott 13 • tengelyére helyezve, amelyen a 11 huzaltolókerék helyezkedik el. A 10 és 10' kúpkerekek a maguk részéről egy-egy olyan körmöskapcsolón (16, ill. 16') keresztül amely körmöknek tengelyirányú 16a, ill. 16a' fogoldala és csavarfelületként kiképzett második 16b, ill. 16b' fogoldala van,.egy hozzájuk rendelt oly 14, ill, 14' kapcsológyűrűvel vannak összekapcsolva, amelyeknek járulékos körmöskapcsolói vannak. A leírt tengelykapcsolók állandó kapcsolódásban vannak, eközben azonban az elméleti kapcsolódás egy minimális és egy maximális érték között váltakozik. A kapcsolódásnak a minimális és maximális értékek közötti váltakozásánál tengelyirányú eltolódás és egyidejűen av szögelfordulás jön létre a 14 kapcsológyűrű és a 10 kúpkerék, ill. a 14' kapcsológyűrű és a 10' kúpkerék között. Minden kapcsológyűrűnek a tengelykapcsolóval ellentétes oldala olyan finom-fogazással ellátott, amely egy kiegészítő 15 összekötő-karmantyú homlokfelületén levő ellenfogazással kapcsolható össze. A 15 összekötő-karmantyú a hajított 13 tengellyel elfordulásmentesen össze van kötve, de ezen a tengelyen eltolható úgy, hogy kívánság szerint vagy a 14, vagy 14' kapcsológyűrűkkel kapcsolódjék. Az említett fogazás beosztása sokkal kisebb, mirit a tengelykapcsoló av szögelfordulása; számszerűen av kapcsolási szög 3—5-szöröse a finornfogazáshoz szükséges kapcsolási szögnek. A 15 összekötő karmantyú közepén helyezkedik el az a gyűrűszerűén kialakított 21 vezérlőéi, amelyik azzal a 22 vágóhengerrel működik együtt, amely a gépkeret 20a pontján elforgathatóan elhelyezett 20 szögemelő segítségével a vezérlőéihez képest elforgatható. A 20 szögemelő szabad vége az 1 hajtőkerékig ér és olyan 20b letapogató görgője van, amely az 1 hajtókerék kerületén egymással átlósan szemben elhelyezeÜt ,19a és 19b bütykökön gördül le. A 2. ábrán a 15 összekötő karmantyú balra betolt helyzetben van, s ebben a helyzetében a 21 vezérlőéi, a 22 vágóhenger, a 20 szögemelő és egy szorító 19a vagy 19b vezetőbütyök rögzíti az 1 hajtókerékhez. A 15 összekötő karmantyún, valamint a 14' kapcsológyűrűn levő fogazások és a 10' kúpkerék, valamint a 14' kapcsológyűrű között levő tengely kapcsolókörmei eközben erősen egymásba kapcsolódnak. A jobboldali tengelykapcsolácsap a 2. ábrán szétkapcsolt helyzetben van. A 14 kapcsológyűrű a 10 kúpkerékhez viszonyítva az av kapcsolószög mértékében el van fordítva, és a 13 hajtott tengelyen tengelyirányban s szakaszszal el van tolva (kapcsolási játék). Ebben a helyzetben a csak a 3. ábrán feltüntetett 26 rugó ellentámaszul szolgál az ugyancsak a 3. ábrán látható 27 ütközők ellen. A 15 összekötőkarmantyú és a 14 kapcsológyűrű között nincs kapcsolódás. Ezáltal biztosítva van, hogy 30 a forgásiránynak az átkapcsolására való átváltásához az cv kapcsolási szög és a d kapcsolási játék teljes egészében rendelkezésre álljanak. A kapcsológyűrűk és a hozzájuk tartozó kúp-5 kerekek körmei a tengelykapcsoló szétkapcsolt állapotában is olyan mértékig összekapcsolva maradnak, hogy a 14 és 14' kapcsológyűrűk kénytelenek a 10 és 10' kúpkerekek üresjárási mozgását követni. 10 A 14 és 14' kaposológyűrűk egymással szemben levő ihomlolkoldalán és a 15 összekötő karmantyún levő fogazások olyan finomak, amilyenek műszakilag az adoítt esetben előállítha-15 tók, annak érdekében, hogy a találmány kitűzött feladatának megfelelően különféle kereszthuzal-hosszákra lehetőleg fokozatmentes, ill. finoimfokozatú beállítás legyen lehetséges. 2o Az 1. ábra szerinit a 13 hajtott tengelyen olyan 17 fogaskerék ül, amelyik a 18 tengelyre ékelt 17' fogaskerékkel kapcsolódik. A 18 tengely hajtja a imásodik huzalelőretoló 11' kereket. A két ill és 11' huzalelőretoló kerék kerü-25 létébe a kereszthuzal felfogása végett 12 rovátkák vannak bedolgozva. A kereszthuzal a két 11 és 11' előretoló kerék közé van befogva, hogy a megfelelő súrlódás biztosítva legyen. Az itt részletesen leírt 10 és 10' kúpkerekek és 14 és 14' kapcsológyűrűk közötti menesztő körmös tengelykapcsoló helyett természetesen más, játékkal bíró tengelykapcsolók is használhatók, mint például a 3. ábrán látható. A 4. ábrán feltüntetett kivitelnél a 10' kúpkerék és a 14' kapcsológyűrű közötti relatív elmozdulást meredek ímenetű, nem önzáró 25' csavarmenet vezérli. A teljesen betolt kapcsolási állapotban összenyomott 24' rugó a részleges szétlkapcsolásnál old és azután a 14' kapcsológyűrűt a szétkapcsolt nyugalmi állapotában úgy rögzíti, hogy újbóli összekapcsolásnál a kapcsolási játék teljes mértékben rendelkezésre álljon. Á 24' rugó összehívó hatásának ez esetben a 27a homlokfelület szab határt. 45 A behúzó szerkezet 1 hajtókerékkel, 3 forgattyúcsappal és fogazott 5 hajtókarral a fenti leírás szerint történő hajtási módja az első negyedfordulat alatt ,(0—90°) a 3 forgattyú-5<* csap holtponti helyzetből kiindulva az összes elem pozitívan gyorsított mozgását, imíg: a második negyedfordulat alatt (90—180°) a hajtóelemek negatív gyorsítású (késleltetett) mozgását eredményezi. Kivételit képez ez alól maga 55 a hajtókerék. Az előbbiekben már részletezett, a záróbütyök által működtetett zárószerkezet (21 vezérlőéi, 2,2 vágóhenger és 20 szögemelő) megakadályozza az idő előtti, a tömegerők hatására történő szétkapcsolódást. 60 Egy csupán vázlatosan ábrázolt, ismert kivitelű 23 visszafutásbiztosító (2. ábra) megakadályozza, hagy a hajtott tengely a fogasrúd irányváltoztatásánál történő átkapcsolás 65 alatt visszaforduljon. 40 3
