157235. lajstromszámú szabadalom • Kereszthuzal behúzószerkezet rácshegesztő gépekhez
3 fuitni anélkül, hogy a hajtott tengely forgásba jönne. Így tehát az állásidő a köröm-osztástól, az áttételtől és a forgattyú sugarától függ. Min! thogy — amint már előbb említettük — az a követelmény, hogy a kereszthuzal-hossz 5 lehetőleg fokozatmentesen legyen beállítható, a köröm-számot lehetőleg nagyra kell választani, ami az ismert hajltóművekhél szükségszerűen kis kapcsolási szögeket és rövid kapcsolási szü^nejeket eredményez. 10 A találmány tehát a leírt rendszerű behúzószerkezét javítására irányul azzal a céllal, hogy egyrészt az az időtartam, amely alatt a hajtott tengely és az azzal összekötött huzalelőtolókerék hajtása megkezdődik, lehetőleg 15 finom fokozatúan. legyen változtatható, hogy így a behúzott kereszthuzalok hosszát lehetőleg fokozatmentesen lehessen változtatni, másrészt azonban mindig elég nagy kapcsolási szögek álljanak rendelkezésre ahhoz, hogy a 20 hajtómű állásideje a behúzási folyamatok közöjtt elvégzendő munkafolyamatok végrehajtásához elegendő legyen. A találmány szerinti, rácshegesztőgépekhez gb kialakított, kereszthuzal-behúzószerkezetnél, a hajtómű hajtott tengelyén levő huzal-előretolókerék időszakos, egyirányú forgásához két, időszakosan ellenkező irányban forgó, a mozgásszünetekben forgásirányát változtató hajtó- 30 kerék kerül alkalmazásra, — előnyösen két olyan kúpkerék, amelyekéit egy hajtókar, forgásrúddá kiképzett toló-hajtórúd és kis-fogaskerék közbeiktatásával, közös tányérkeréken keresztül hajt meg — s ez a két hajtókerék „5 automatikusan vezérelt, a hajtott tengelyen tengelyirányban eltolható körmös kapcsolóval, a forgásirány változtatás ütemének megfelelően felváltva kapcsolható a hajtott tengelyhez. 40 A találmány lényege abban van, hogy minden hajtókerék és körmös-kapcsoló között egy, a hajtókerékhez képest egy adott kapcsolási szöggel elfordítható és a hajtott tengelyirányában a kapcsolási szög nagyságának megfelelő mértékben eltolható olyan kapcsológyurű van, amelynek a körmöskapcsoló . felé néző felületén — a körmöskapcsoló felületén kiképzett fogazással azonos osztású — a .mindenkori kapcsolási szögnél 3—5-ször kisebb szögű finomfogazás van, és a hajtókerekek valamint a kapcsológyűrűk közötti, a mindenkori rács osztások által meghatározott kapcsolási szög által megengedett relatív elfordulást határoló ütköző felületek vannak. 55 Ily módon elérhető, hogy a hajtókerékről a menesztő tengelykapcsolón, a kapcsológyűrűn és a finom-osztású fogazáson keresztül a körmös kapcsolóra és hajított tengelyre történő erőátvitelnél a kapcsológyűrű és körmös kap- 60 csoló közötti kapcsolás tetszésszerint kicsi, a fogazás finom osztásának megfelelő szög-tartományokon belül legyen létesíthető, emellett azonban a tengelykapicsolónak a hajtókerék és kapcsológyűrű között állandó av kapcsolási 65 4 szöge mindig megmarad, és így a kellő ideig tartó kapcsolási szünetek biztosítva vannak. A kapcsológyűrű és hajtókerék között levő tengelykapcsoló különféleképpen képezhető ki; például minden kapcsológyűrű a hozzátartozó hajtókerékkel olyan karmantyúk —.előnyösen csak két karmantyú — révén kapcsolódhat, amelyeknek a tengellyel nagyjából párhuzamosan fekvő felületük (fogoldaluk) és legalább egy, megközelítően csavar-felüldtük van. A kapcsológyűrű és a hajtókerék közötti av kapcsolási szögnek megfelelő relatív elfordulás során a karmantyúk csavarfelületei egymásracsúsznak és a maximális és minimális kapcsolódási helyzetek között a hajtókerék és kapcsológyűrű tengelyirányú. eltolódását idézik elő. A találmány egy másik kiviteli alakjánál minden kapcsológyűrű a hozzátartozó hajtókerékkel meredekmenetű, nem önzáró csavarkötésen keresztül kapcsolódik. A kapcsológyűrű és hajtókerék közötti av kapcsolási szöggel történő relatív elforgás esetén a megfelelő axiális v relatív eltolódás ezen két rész között ebben az esetben is előáll. A találmány további ismérveit és kialakításait az alábbiakban leírt kiviteli példákon, a rajzok kapcsán ismertetjük, ahol az 1. ábra a találmány szerinti behúzószerkezet 'oldalnézetét, a 2. ábra az 1. ábra részleges felülnézetét, a 3. ábra a 2. ábra kinagyított részletét, a 4. ábra a hajtókerék és kapcsológyűrű közti tengelykapcsoló egy másik változatát tünteti fel. Az 1. ábra szerint a hegesztőgép huzal-előretolására beállított fordulatszámmal hajtott 1 hajtókerékre az a sugárirányban elrendezett 2 kulisszás vezeték van ráerősítve, amelyben a 3 forgattyücsap tartójául szolgáló 4 kulisszakő van vezetve. A 4 kulisszakő ama 4a orsó segítségével, amelynek szabad vége forgattyúkar felhelyezésére alkalmas 4b négylapfejjel van ellátva, sugárirányban állítható. A 3 forgattyúcsapon az 5a szabad végén fogasrúdként kialakított 5 hajtókar található. Az 5a fogasrúd az 1. és 2. ábrák szerint kapcsolódik a 8 kis-fogaskerékkel és azt (az 5a fogasrudat) az 5a fogasrúd hátoldalára, a 8 kis-fogaskerékkel ellentétes oldalon támaszkodó és a 8 kis-fogaskerék tengelye körül forgatható 7 kalitkában elhelyezett 6 görgők a 8 kis-fogaskerékkel állandó kapcsolatban tartják. A 8 kis-fogaskerék a 2. ábra szerint megfelelő 8a csapágyak segítségével a csak vázlatosan jelölt gépkeretbe van ágyazva és a koaxiális 9 tányérkerékkel van összekötve. A 8 kis-fogaskerék és az azzal összekötött 9 tányérkerék -a leírt (1—7) elemeken keresztül-az 1 hajtókerék állandó forgása mellett váltakozó irányú megszakított forgásba kerül. A 9 tányérkerékkel az a két egymással átlósan szembenfekvő 10 és 10' kúpkerék kapcsolódik, amelyek forgathatóan, de tengelyirány-2
