156931. lajstromszámú szabadalom • Csillapító szerkezet, különösen erőkiegyenlítéssel működő mérőberendezésekhez

isfesfsi 20 25 E/gy változatnál a csillapító szerkezet hatása beállítható oly módom, hogy a csillapító furat tetszés szerintii tagira nyitható, egy áliíthactó szabályozó pálca segítségével, melyet a csillapító furatban egy vezetőszerv, a helytálló műszer- 5 csatlakozásnál pedig csavarzat ágyaz. Egy további előnyös változatnál a csillapító folyadékot az edény belső terében a pneumatikus csatlakoztató szervétől membrán tartja távol, miért is e csatlakoztató szervbe folyadék w nem hatolhat be. ' A csillapító szerkezet felépítése eleget tesz a lehető legegyszerűbb töltési mód követelményének is, úgy, hogy a csillapító szerkezet megtöltése a csillapító folyadékkal meghatározott technológia szerint történ:

k, ami további előnyös megoldást képvisel. A találmány szerinti megoldás nagy előnye, hogy a korábbi megoldásokkal ellentétben tetszőleges csillapítást érhetünk el aránylag hígan folyó olajjal, amit az alkalmazott csillapító furat és ennek beállítási lehetősége enged meg. A híg csillapító folyadék és a rögzített töltési technológia ezenkívül a csillapító szerkezet ésszerű üzembehelyezését teszi lehetővé a töltési idő rövidsége következtében. Az új csillapító szerkezet nem fejt ki erőhatást a mozgatható emeltyűrendszerre és így nem befolyásolja a mérési eredményt. A rajzok a találmány szerinti csillapító szerkezet néhány kiviteli alakját példaképpen tüntetik fel. Az 1A. és IB. ábra a szerkezet alapkivitelét mutatja. A. 2. ábra beállítható megoldást, a 3. ábra pedig szétválasztó membrános megoldást szemléltet. Az 1. ábra szerint a 12 csatlakoztató emeltyű elmozdulásakor a 7 csillapító folyadék egy része áthatol a 6 csillapító furaton, minek folytán a sebességtől függő ellenerő keletkezik. Ennek az erőnek nagysága állandó sebesség mellett a csillapító folyadék viszkozitásától és a csillapító furat átmérőjétől függ, míg a légnyomás az egész 7 csillapító folyadékban pillanatok alatt, egyenletesen továbbítódik. A betöltött folyadék mennyiségét úgy szabjuk meg, hogy az a csillapító szerkezetnek sem az 1A. ábra, sem az IB. ábra szerinti használati helyzetében, sem a közbenső helyzetekben nem hatolhat a pneumatikus 5 bevezetőcsőbe, melybe szétfröccsenő folyadék sem juthat, mert ezt a 13 védőlap meggátolja. A szerkezet üzemen. kívül helyezésekor egy rúgó a. 12 csatlakoztató emeltyűt a 3 edény felé mozdítja el, mire a 2 ütköző a 6 csillapító furatot elzárja. Így nem juthat levegő az 1 kiegyenlítő ránczsák és a 3 edény közötti térbe. A szerkezet üzemében a 6 csillapító furatót a 7 csillapító folyadék állandóan, az említett használati helyzetek bármelyikében ejfedi. A 7 csillapító folyadék szintje a folyadék sűrűségének megfelelően, különböző hőmérsékleteken más és más magasságban van. A csillapító szerkézetet tehát úgy kell méretezni, hogy a 6 csillapító furatot állandóan folyadék árassza el, míg a pneumatikus 5 bevezetőcső torkolatát a folyadéknívónak nem szabad elérnie. A 2. ábra szerinti változatnál a csillapító szerkezetet egy pálca ill. orsó elforgatásával szabályozni lehet. A 6 csillapító furatot részben elzárja a 19 beállító csavarzatban elforgatható 15 szabályozó pálca kúpos vége. A 15 pálcát a 3 edény 6 csillapító furatában a 18 vezetőszerv, a 4 fedélben pedig a 19 beállító csavarzat ágyazza és a 17 nyomókarimával ellátott 16 tömítés tömíti. A 24 menetes furat (1A. ábra) más síkban fekszik, mely a 2. ábrán nem látható. A 3. ábra szerinti változatnál a 20 elválasztó membrán tartja távol a 7 csillapító folyadékot (1A, ábra) a pneumatika 11 csatlakoztató darabjától. A 3 edény ebben az esetben 22 peremcsavarok révén tömítően van a 23 körperemhez kötve. A 4 fedelet külön erősítjük fel a 21 összekötő csavarok segítségével. E megoldásnál elmarad a 24 menetes furat. A csillapító szerkezetet a következő módon töltjük meg: A szerkezetet az IB. ábra szerinti helyzetbe g0 hozzuk; a 4 fedelet és a 3 edényt eltávolítjuk. Az 1 kiegyenlítő ránczsákot a 7 csillapító folyadékkal teljesen megtöltjük. Ezután lassan behelyezzük a 3 edényt, mialatt a 6 csillapító furat a 2 ütköző felé mozdul el. A 7 csillapító 35 folyadék eközben a 6 csillapító furaton keresztül a 3 edénybe folyik és ezt végül teljesen megtölti. Ezután a 4 fedelet a 21 összekötő csavarok segítségével a 23 gyűrűperemhez erősítjük, miáltal a 3 edény is rögzítődik. A 24 me-4C netes furatba behajtjuk a 10 adagolócsavart, mely belül át van fúrva és pontosan megszabott hosszúsággal rendelkezik. A pneumatika 11 csatlakoztató darabjába kisnyomású (0,1 at) levegőt bocsátunk, mely a 7 csillapító folyadékot az átfúrt 10 adagoló csavaron keresztül addig szorítja ki, míg a folyadék szintje a 10 adagoiócsavar alsó végét el nem éri. Ettől az időponttól kezdve már csak levegő áramlik kifelé a 10 adagolócsavaron át. E csavart a feltöltés befejeztével eltávolítjuk és a 14 zárócsavarral pótoljuk. Az 1 kiegyenlítő ránczsák és a 3 edény közötti tér most már légmentesen van csillapító folyadékkal töltve és a 3 edényben a csillapító szerkezet működéséhez szükséges szint be van állítva. A 3. ábra szerinti változatnál először a függélyes helyzetbe állított ránczsákot töltjük meg, majd behelyezzük a 3 edényt és a 22 peremcsavarokkal rögzítjük azt. Ezután berakjuk a 20 elválasztó membránt is, mire a fölös csillapító folyadék a szívóhatás következtében távozhatik. Végül a 4 fedelet a 21 összekötő csa-S5 varok révén a 23 körperemhez rögzítjük. 50 60 2