156494. lajstromszámú szabadalom • Szalma, széna vagy hasonló kötegek önműködő szállítókocsira rakodó szerkezet

156494 17 18 90°-nál kisebb szöget zár be. A fogas kerekeknek belső oldalfalhoz való helyzete olyan, hogy ezek szállítási irányban kb. a párhuzamostól kismértékben hegyesszöget bezáróan helyezkednek el a 107 oldalfalakhoz viszonyítva, úgyhogy ezek a 109 felfekvőkerék által felvett kötegeket a 107 belső oldalfalon a szállítóvályúban vezetve könnyen, lessúbb elfordítás közben felfelé tudják csúsztatni anélkül, hogy ezek oldalfalain nem kívánatos súrlódás, vagy a kötegek fogas kerekeik révén való fellazítása vagy felszaggatása állna elő. Ezenkívül célszerű a 100, 110 fogas kerekeket, azaz a felvevő kereket és az átirányító kereket a belső oldalfaltól olyan távolságban elhelyezni, hogy ezek a kötegeket központjukon kívül, azaz súlypontjukon kívül fogják meg. Ezáltal a kötegek szállítócsatornákon belüli átirányítása könynyeibbé válik. A szállító felső végén levő 111 ledobókerék a kötegeket súlypontjukban fogja meg, miáltal ezek a legegyenesebb irányban a 125 oszlopba rakó szerkezetbe kerülnek. A felvevőszerikezet különösen célszerű csuklós föHerősítéseit mutatják a 10—13. ábrák, ahol a konstrukció révén a fenék szabad részének csökkentése és a szállítókocsi össz-hosszának meghosszabbodása nélkül a felvevőszerkezet olyan szállítóhelyzetbe mozgatható, amelynél a szállítókocsi nyílt utcákon és keskeny földutakon is járatható. A rajzokon vázolt kiviteli példa szerint a 201 felvevőszerkezet egy 202 szállítókocsihoz csuklósain van erősítve. A vontatóhoz vagy hasonlóhoz húzóhorgon és 204 húzókampón keresztül kapcsolható 202 kocsi 205 gördülő vagy kaparófenékkel van ellátva. A 205 kaparófenék nem terjed ki az egész rakiodófelületre, hanem a 206 homlokfal előtt olyan távolságiban végződik, hogy a kocsiifenékben a kötegek számításához való 207 száttítónyílás a 202 aratókocsi rakodótere felé szabadon marad. A 202 kocsi alatt a 207 száU'ítónyílás terében 20(8 szállítőhimba alternával forgathatóan van elhelyezve, amely a 201 felivevőszerkezet által magasra szállított kötegeket átveszi és a 202 szállítókocsi rakodóterébe szállítja. A 201 felvevőszerkezet, amely például 209 fenékből, 210 és 211 két oldalfalból képzett szállítóesatornálbál áll, a 209 fenéken több egymásután levő, hajtott 2,12 csillagkerékkel van ellátva, amelyek a fenéken levő kötegeket felveszik és a 208 szállítóhirnbára továbbítják. A 202 kocsi jobboldali vagy baloldali hosszoldalán egy a haladási irányban lejtős 213 tengely van elhelyezve, amelyre a 201 felvevőszerkezet szükség esetén változtathíató hosszúságúra is kialakítható 214 karon keresztül szabadon lengethetően, csuklósan van erősítve. Munkahelyzetben a 201 felvevőszerkezet a szükség esetén magassági irányban állíthatóan is kialakítható 215 csúszósarun keresztül a talajra támaszkodik. Szállítási helyzethez a megengedhető járműszélességen túlnyúló felvevőszerkezet a 206 homlokfal elé, a 213 tengely körül a rajzokon pont-vonallal ábrázolt helyzetbe fordítható. A helyzetváltoztatás megkönnyítésére a 205 felvevőszerkezet és 202 kocsi között 217 rugó van elhelyezve, amely az elfordítható mozgás közben a felvevőszerkezet súlyának egy részét fölfogja. A 217 rugó helyett alkalmazihatnánk például e célra egy hidraulikus hengert is. A 213 tengely ferdén előre lejtő helyzete következtében lehetséges, hogy a 201 felvevőszerkezetet az oldalt kocsi mellett a 206 homlokfal közelében levő szükséges munkahelyzetéből a szállítási helyzetbe a homlokfal elé, a rajzokon pont-vonallal ábrázolt helyzetbe hozni, úgyhogy keskeny úton való zavartalan közlekedés és a nyílt utcákon való haladás a forgalom korlátozása nélkül végezhető. A 10. és 11. ábrák szerinti kiviteli példánál a 201 felvevőszerkezet a 214 elfordítóikarral mereven van összeerősítve, amely másik végével a 128 agyon keresztül a 213 tengelyen elfordíthatóan van ágyazva. A 12. ábrán vázolt, változtatott kiviteli alaknál a 201 felvevőszerkezet a 214 elfordító karon a haladási irányra merőleges 2H9 tengely körül elfordíthatóan és a 220 dugaszoló vagy hasonló segítségével két vagy több helyzetben rögzíthetően van kialakítva. A felvevőszerkezet munkához normálisan szokásos módon hátrafelé emelkedő helyzetben van rögzítve. Ha a felvevő' szerkezetet szállítóhelyzetbe kell fordítani, akkor ezt először a 220 rögzítőszerkezet oldása után a 212 tengely körül a 12. ábrán pont-rronallal vázolt 201' helyzetbe fordítjuk, és ezt követően a 213 tengely körül a homlokfal elé felfelé fordítjuk. Mint a rajz 12. ábrája mutatja, a 201 felvevőszerkezet a 219 tengely körüli előző elfordulása következtében külső éleivel továbbra is a 206 homlokfal előtt marad, mint a 10. és 11. ábrák szerinti kivitelnél. Ennek a csuklós kapcsolódásnak előnye, hogy a felvevőszerkezet az aratókocsihoz is messze előreálló hoimlokífallal építhető, vagy szükség esetén az aratóikocsi mellett, távolabb hátul helyezhető el a homlokfal. A felvevőszerkezet csuklós kapcsolásához egy további kiviteli példát mutat a 13. ábra. Ennél E kivitelnél a felvevőszerkezet — épp úgy mint a 10. és 11. ábrák szerinti példánál — a 221 fordítóbarral mereven van összeerősítve. A 221 fordítókar azonban a 214 fordítókartól eltérően nem előre lejtő, hanem egy közel vízszintes 222 tengely körül fordítható el. Abból a célból, hogy ennél a kivitelnél is a felvevőszerkezet a kocsi oldalától homlokfal elé juttatását lehetővé tegyük, a 221 fordítókar járulékosan egy a baladás irányára keresztben levő 223 tengely körül korlátoltan elfordítható, és a 224 dugaszoló segítségével véghelyzetében rögzíthető. Ha a felvevőszerkezetet munkahelyzetéből szállítási helyzetbe kell fordítani, akkor ezt a 224 rögzítőszerkezet oldása után a 22(3 tengely körül 13. ábrán pont-vonallial ábrázolt 201" helyzetben előre fordítjuk, miáltal az egy ferdén előre emelkedő helyzetbe kerül, és ezt követően a 222 tengely körül a 206 homlokfal elé felfelé fordítjuk. Mint a rajz 12. ábráján látható, a fel-10 15 20 25 30 25 40 45 5C 55 60 9