156295. lajstromszámú szabadalom • Kompenzátor főleg portáldaruk futóművéhez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGALATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1967. IV. 14. (MA—1704) Közzététel napja: 1968. XII. 23. Megjelent: 1970. II. 28. Szabadalmi osztály: 35 b 1—2 Nemzetközi osztály: B 66 c Decimái osztályozás: Feltalálók: Pancsovai János oki. gépészmérnök, 16%, Kovács Pál Imre Tulajdonos: oki. gépészmérnök, 12%, Boldog József oki. gépészmérnök, 12%, Hornyák Miklós gépésztechnikus, 10%, Hollanda György oki. gépészmérnök, 10%, Lipkovics György oki. gépészmérnök, 10%, Vincze István oki. gépészmérnök, 10%, Wittinger Árpád oki. gépészmérnök, 10%, Ungur Mihály oki. villamasmérnök, 10%, Budapest Magyar Hajó- és Darugyár, Budapest Kompenzátor főleg portáldaruk futóművéhez A portáldaruépítés szerkezeti fejlődése maga után vonta az eddigi kMerhelhetőségű rácsos szerkezetek helyett a merev szekrényépítésű portálok kiképzését. Ezzel egyidőben jelentkezett az a probléma, 5 hogy a négylábú daruk hepe4iupás pályákon egyik, a körülfordulás és gémállás függvényé- -ben keletkező legkisebb terhelésű lábukat, illetve ennek kerekeit nem tették le a futópályára. Az a tény, hogy a másik három láb 10 által alkotott síkból a negyedik láb alatti pálya nem maradt érintkezésben a futókerékkel, komoly üzemzavart okozott és borulási veszélyt idézett elő. Mivel a meglehetősen nehéz talajviszonyokra, 15 kikötői partfalak mentén épített darupályák az ideális síkot csak óriási költségtöbblettel közelíthetnék meg, szükségessé vált olyan portálszerkezetet kialakítani, mely a szokványos darupályák két vágányának egymástól független 20 térbeli eltéréseit követi és a daru minden kerekének a sínnel állandó érintkezést biztosít, miközben a daru stabilitása nem romlik függetlenül attól, hogy a daru lábnyomásai üzem közben állandóan változnak. 25 Az a tény, hogy a kerekek semmi körülmények között nem hagyják el a sínt, nemcsak a balesetmentes üzemet biztosítja, de ezen túlmenően olyan kedvező lábnyomást is eredmé- 30 nyez, mely a pálya építési és karbantartási költségeit nagy mértékben csökkenti. Többféle szabadalom ismeretes, melyek pályaegyenetlenségek kiküszöbölésére vonatkoznak. Azonban egyetlen egy sem oldja meg azt a feladatot, melyeknél négylábú daru esetén — a lábankénti kerékszámtól függetlenül — a darupályák két vágányának egymástól térbeli eltérése, illetve egyenetlensége esetén a kerekek adhéziós tapadását biztosítaná az egyes lábak lábnyomásainaik állandó változása esetén is — mely a daruüzem természetes velejárója — és ezt a műveletet az egyes lábak alatti kerékszékrények egymástól teljesen függetlenül végzik. Jelen találmány mindezen feltételeket kielégíti, egyszerű pálya építését teszi lehetővé, egyszerű üzembiztos elemeinél fogva olcsó előállítást, biztos üzemet, könnyű karbantartást és hosszú élettartamot biztosít, már csak azért is, mert a találmány szerkezeti elemeit a lábnyomás nem terheli, és a kompenzátor csak a hibás pályaszakaszon működik. Találmányunk részletes ismertetését az 1., 2., 3., 4. és 5. ábrákon bemutatott példaként vett kiviteli alakok alapján mutatjuk be, ahol az 1. ábra a lábak alatti futóművekből egyet oldalnézetből úgy mutat be, hogy a kompenzátorrészt metszetben lehet látni, 156295