155566. lajstromszámú szabadalom • Berendezés Diesel-motoros vasúti vontatójárművek Diesel-motorjának a fékkompresszor üzemállapotától függő vezérlésére

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1967. V. 26. Közzététel napja: 1968. VIII. 27. Megjelent: 10|8?Ö-F£ B 2 8 (GA—848) ,^a

o^.^^^ Szabadalmi osztály: 20 f 26—50 Nemzetközi osztály: B 61 h Decimái osztályozás: Feltaláló: Kelen Rudolf oki. gépészmérnök, Budapest Tulajdonos: Ganz-MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár, Budapest Berendezés Diesel-motoros vasúti vontatójárművek Diesel-motorjának a fékkompresszor üzemállapotától függő vezérlésére A találmány vasúti vontató járműveket meghajtó Diesel-motor fordulatszámát a fékkompresszor üresjárási vagy ellennyomásos állapotától függően vezérlő berendezésre vonatkozik. 5 A vasúti járművek fékberendezésében a szerelvény megállítását követő fékoldás során nagymennyiségű feltöltő levegőre van szükség. Kedvezőtlen körülmény, hogy ilyenkor a motor üresjárásban, kis fordulatszámon működik. Ha tehát 10 a motor és a kompresszor között nincs állítható áttétel, akkor a kompresszor ennek megfelelően a motor teljes fordulatszámához tartozó légszállításának'csupán V2—V4-ét szolgáltatja. Menet közben viszont, amidőn a Diesel-motor teljes fordu- 15 latszámmal jár, a kompresszor nagy légszállító képessége nincs kihasználva, minthogy ilyenkor a légszükséglet csekély. Menet közben ugyanis a fékberendezésben csupán a veszteségeket kell pótolni. 20 A fenti hátrányok kiküszöbölésére az eddigiekben több megoldást alkalmaztak, amelyek azonban ugyanakkor gazdaságossági szempontból egyéb hátrányokkal jártak együtt. Ilyen is- 25 mert megoldás túlméretezett kompresszor alkalmazása, amely már a motor üresjárási fordulatszámán elegendő levegőt szállít a fékberendezés feltöltéséhez. A Diesel-motor fordulatszámától való függőség kiküszöbölésére ismert megoldás 30 többfokozatú hajtómű beiktatása a Diesel-motor és a kompresszor közé, vagy villamos segédgenerátor és villamos motor alkalmazása ugyanilyen módon; ezeknél a megoldásoknál hátrányt jelent az említett berendezések által okozott többletköltség és többletsúly, illetve térfoglalási igény. A találmány a fentiek szerinti hátrányok kiküszöbölésének gazdaságosabb és olcsóbb megoldását adja. A találmány alapja az a felismerés, hogy^nincs szükség külön hajtóműnek vagy segédhajtásnak a Diesel-motor és a kompresszor közé történő beiktatására, vagy ä kompresszor túlméretezésére, ha a Diesel-motor fordulatszámát a jármű megállítását követően a fékberendezést feltöltő kompresszor üzemállapotának megfelelően vezéréljük. A találmány tehát berendezés járművek vontató Diesel-motorjának automatikus vezérlésére, mely nyomáskapcsolót tartalmaz és a Diesel-motor regulatorát üres járási fordulatszámról automatikusan magasabb fordulatszámra kapcsolja abban az esetben, amidőn a kompresszornak a fékberendezést fel kell töltenie levegővel. A vasúti járművek fékberendezése számára levegőt szállító kompresszort a jármű Diesel-motorja a találmány szerinti megoldásnál kényszerkapcsolatban hajtja meg, esetleg az erőátviteli láncba iktatott hidrodinamikus vagy elektrodi-155566