155547. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés varratnélküli csövek hengerlésére

155547 13 14 ahogyan azt all. ábra mutatja, ezeket a szelepeket általában mozgatható 26 szeleptagok zárva tartják, amelyeket a mögöttük lévő kenőanyag nyomása kifelé üléseikre szorít. A szeleprudaknak 27 szelepfejük van, s ez kinyúl a tüsketest kerületén túl. Ha ezek a 27 fejek befelé nyomódnak, mint ahogyan azt a 10. ábra mutatja, a szelepek nyílnak, hogy lehetővé tegyék a kenőanyag kinyomódását a tüske oldalán keresztül. Az ábrázolt tüske célszerűen elülső vége felé lépcsőzetesen van kialakítva, hogy valójában egy sorozat hosszú dugót képezzen, amelyeket gyűrűs vállak kötnek össze. Valamennyi szelep, kivéve a legutolsót egy-egy váll tövében helyezkedik el. A dugók és a mögöttük lévő tüsketest rész kismértékben előrefelé kúposodik, hogy megkönynyítse a kész csövek lehúzását a tüskéről. Avégből, hogy a 4. ábrán ábrázolt felmelegített, hengeres, csöves 6 bugát vékonyfalú varratnélküli 30 csővé alakítsuk (9. ábra) a 7 tüskehordó kocsit a 8 henger által gyorsan elprefelé mozgatjuk, hogy a 9 tüskét a 6 bugán átbocsássuk addig, amíg a 10 dugattyú homlokfelülete a buga hátával nem kapcsolódik és azt a tüskével együtt előrefelé mozgatja. A 10 dugattyú folyamatos előrehaladása ekkor a bugát az első 1 átmérő csökkentő hengerállvány hengereinek résébe nyomja, amelyek azután megmarkolják a bugát és érintkezésbe hozzák a tüskével. Ezek a hengerek úgy lehetnek kialakítva, hogy rásüllyesszék a bugát a tüskére, különösen, hogyha közvetlenül a legutolsó szelep mögött váll van, vagy úgy lehetnek kialakítva, hogy csupán csökkentsék a buga átmérőjét, egészen addig a mértékig, amíg a buga és a tüske között vékony gyűrűs rész nem keletkezik. A buga falvastagságának csökkentése nem célja az első hengerállványnak. A buga tovább halad előrefelé (7., 8. ábra) valamivel gyorsabban, mint a tüske, és a második 2 hengérállványt képező hengersor hengerei közé kerül, amely az első falcsökkentő hengerpár. Ekkor a 7 kocsi kapcsolódik a tüske előtolását korlátozó szerszám 14 keresztfejével, amely azután csökkenti és szabályozza a tüske előrehaladási sebességét a hengerművön át, úgy hogy amikor a hengerműben hengerelt 30 cső hátsó vége elhagyja az utolsó 5 hengersort, valamennyi 26 szeleptag előremozdul olyan távolsággal, amely kisebb a két hengerállvány közötti távolságnál, pl. a 7. ábrán ábrázolt a—b távolsággal. Ezután a cső, amelyet pl. a 31 asztal hord, elhagyja az utolsó hengersort, a tüske gyorsan előremozog kis távolsággal, amíg a cső hátsó végét még a tüske tartja egymáshoz képest közzel elrendezett 32 lehúzd lapok között. Ezután a tüske megáll, a 32 lehúzó lapok egymás felé mozognak, bármilyen megfelelő eszközök útján, amelyek kapcsolódnak a tüskével a cső mögött, és ezután a tüskét gyorsan visszahúzzuk, hogy kihúzzuk a csőből, amelyet a 32 lapok megállítottak. A 32 lehúzó lapok alkalmazása helyett a csövet úgy is megszabadíthatjuk a tüskétől, hogy a csövet két végső hengerálláson Bocsátjuk át, amelynek ovális vagy kerek járatai vannak, és ezek nem csökkentik a csövet. A hengerlés művelete alatt a tüske belsejének folyamatos és intenzív hűtését úgy valósítjuk 5 meg, hogy nagy nyomáson vizet vezetünk be flexibilis 22 tömlőn át azon tüskejárat hátsó végébe, amely a tüsketest belsejében a két csövet körülveszi. A víz ezen a járaton előrefelé folyik a tüsketest belső felületén, amíg el nem éri a 18 köz-10 pontos cső homlokfelületét. Ezután a víz ezen a csövön át visszatér a tüske hátsó végéhez és a 19 elvezető tömlőhöz. A hűtéssel egyidejűleg kenőanyagot is jutta-15 tunk a 18 és 20 csövek közötti járat hátsó végéhez, amely a tüske falában lévő különböző 25 kiömlőnyílásokhoz folyik előre. Mihelyt a buga homlokfelülete elhagyja az 1 állványt, kapcsolódik az első 27 szelepfejjel és lenyomja a vele 20 csatlakozó szeleptagot, és így a kenőanyag a szelepen át tud befolyni a tüske és a hozzá csatlakozó buga között lévő nyílásba. A kenőanyagban lévő nehézolaj kezdeti elégése és későbbi szétbomlása következtében a fűrészporból képződött szi-25 lárd szén, a nehézolaj krakkolódása és a kenőanyagban lévő zsiradék és grafit lerakódik az üreges buga belső felületén és az első tüskedugón, hogy tökéletesebbé és hatásosabbá tegye annak kenését. 30 Amikor a buga tovább halad a falcsökkentő hengerállványokon át, az egymást követő kenőanyag kibocsátó szelepek nyitva vannak az előrehaladó cső homlokoldalától kezdve, és a kenőanyagot nagy nyomás alatt elosztják a buga és a 35 tüske között a fent leírt módon. így a buga es a tüske dugói közötti tereket teljesen kitölti a kenőanyag és kenőanyag rétegeket képez, valamint hőszigetelést a kúpos kialakítású dugók részére. Egyirányban működő szelepet építünk be a kenő-40 anyag betápláló rendszerbe, úgy hogy a kenőanyag csak akkor tud a 25 kiömlőnyílásokon át áramlani, ha nagy nyomásnak van alávetve a buga hengerlésekor és rétegként kinyomul a buga és a tüske közül. A buga előrehaladási sebességét 45 az első és második hengerállás között, a kenőanyag kémiai és fizikai tulajdonságaihoz viszonyítjuk, mert elegendő időnek kell maradnia ahhoz, hogy a tüske és a buga közötti hézagba bevezetett kenőanyag el tudja érni a kívánt fúziós 50 hőmérsékletet, és a kenőanyag ismertetett tulajdonságait mielőtt a második hengerállványba jutna. Mihelyt a hengerlendő cső hátsó vége egyegy szelepen túlhalad, a szelepet a 26 szeleptagra gyakorolt kenőanyag külső nyomása automati-55 kusan lezárja. A szelepeknek ilyen automatikus zárásával és nyitásával nagyon hatásos kenést lehet elérni a kenőanyag gazdaságos felhasználásával. Azáltal, hogy kifelé nyíló rugóterhelésű szele-60 péket használunk, a szelepek nyithatók, ha a kenőanyag nyomását előre meghatározott értéken túl növeljük ahelyett, hogy a buga elülső részét alkalmaznánk a 27 szelepfejek lenyomására. A fent adott kenőanyag példákon kívül a ke-65 nőanyag sok más alkotóelemből is képezhető