155065. lajstromszámú szabadalom • Fedett áruszállítókocsi, amelynek zárt állásban egy síkba eső eltolható falrészei vannak

155065 3 4 lének fekszenek neki, hátsó, a sarokoszlopokhoz csatlakozó végeiken felül, és elülső, egymás felé fordított végeiken alul, egy-egy görgő útján futósinekre támaszkodnak, és harmadik ponton az elülső végen fent vezetőlécekkel vannak ellátva, amelyek a kocsiszekrény felső övén függőlegesen lefelé irányított ujj ellenében hatnak, és hogy mindegyik sarokoszlopon függőleges tengely körül elforgathatóan ágyazott rögzítőszerkezet van elrendezve a megfelelő eltolható falrész számára, és mindegyik eltolható falrész a zárt állásból hosszirányban egy kis szakaszon a sarokoszlopokon, túl és a másik irányban a kocsi középvonalán túl a másik eltolható falrésszel párhuzamosan eltolható. Ezáltal a találmány szerinti kétrészes eltolható fallal mindenkor a kocsiszekrény oldalhosszának egyik fele nyitott, mégpedig az egyik oldalfaltól az oldalfal közepéig, és a ki- ill. berakodásnak semmilyen helybenmaradó falrész vagy oszlop nem áll útjában. A kocsiszekrényt hosszanti oldalain megerősítő keretszerkezetek önmagában ismert módon a jármű hosszirányában merev kapcsolatokkal ellátott, megerősített sarofcoszlopokból, a járműkeret hossztartóiból és a kocsiszekrény függőlegesen megerősített felsőöveiből vannak kialakítva. Az eltolható falrészek ugyancsak ismert módon üreges profilú keretből és hosszirányban merevített lemezből vannak kialakítva, elülső, egymással érintkező végeiken pedig egymásbanyúló labirinttömítés egy-egy részével vannak ellátva. A futósín, melyre az eltolható falak hátsó vége felül görgőkkel fel van akasztva, a kocsiszekrény felső övére van erősítve, és vízszintesen úgy van kihajlítva, hogy az eltolható fal ezen végét zárt állásban szorosan a kocsiszekrény oldalsó nyílása mellett tartja, és ha az eltolható falat zárt állásálból elmozdítjuk a kocsi vége felé, rövid szakaszon a sarokoszlopokon túl vezet, és ha az eltolható falat zárt állásából a kocsiközépen át az ellentétes vége felé toljuk el, akkor a másik eltolható falrészt a szembenfekvő eltolható falrész vastagságával oldalra párhuzamosan eltolja. A futósinek, amelyeken az eltolható falrész elülső része görgők segítségével támaszkodik, a kocsiszekrény aljának szélén a járműkeret hossztartóihoz vannak szilárdan hozzáerősítve, és vízszintes irányban úgy vannak kihajlítva, hogy az eltolható falrésznek ezt a végét, zárt állásban, ugyancsak tömören a kocsiszekrény oldalnyílásán tartják, és annak eltolásakor zárt állásból a kocsi vége felé, egy rövid szakaszom, a nyílás mellett vezetik, és ha a zárt állásból azt a kocsi közepén át a másik vége irányában eltoljuk, a szemlbenfetovő eltolható falrész falvastagságával oldalra vezetik. Hogy az eltolható falrészek elülső végét fölül is egymáshoz párhuzamosan vezessük, amikor a kocsiközépen át hosszirányban eltoljuk az eltolható falakat, itt vezetőlécek vannak elhelyezve, amelyek a felső övön lefelé irányítottan felerősített ujjakon csúszva az eltolható falrészek ezen végeit ugyanúgy vezetik és oldalra viszik, mint a futósinek, amelyeken az eltolható falak elülső része alul meg van támasztva. Avégből, hogy az eltolható falrészeket zárt állásban, rögzítsük, ill. hogy az elülső véggel és a labirinttömítéssel egymásnak szorítsuk, valamint a kocsiszekrény nyílásának nekiszorítsuk, minden egyes sarokoszlopon függőleges tengely körül elforgatható rögzítőszerkezet van elrendezve. A rögzítőszerkezetek úgy vannak kialakítva és reteszelő emeltyűvel ellátva, hogy reteszeletlen és elforgatott állapotban a megfelelő eltolható falrész eltolását a kocsivég felé nem gátolják, ha azonban az eltolható falrészek hátsó vége felé vannak elfordítva és reteszelt állapotban vannak, akkor az eltolható .falrészeket egymásra és a kocsi nyílására szorítják. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amely a találmány szerinti berendezés példaként! kiviteli alakját tünteti fel. Az 1. ábra az áruszállító kocsi oldalnézete zárt helyzetben levő eltolható falakkal. A 2, ábra az 1. ábra szerinti áruszállító kocsi oldalnézete nyitott helyzetben levő eltolható falakkal. A 3. ábra az eltolható fal felülnézető az 1. ábra III—III vonala menten vett metszetben. A 4. ábra a 3. ábra szerinti eltolható fal felülnézete az eltolható fal nyitásához a sarokoszlopokon túl kitolt falrésszel. Az 5. ábra a 3. és 4. ábrák szerinti eltolható fal felülnézete a :2. ábra szerinti nyitott helyzetben egymásratolt falrészekkel. A 16. ábra a kocsiszekrény hosszanti oldalának a 2. és 5. ábrák IV—-IV vonala mentén vett keresztmetszete, nyitott helyzetben levő eltolható falrészekkel. A 7. ábra a 6. ábra egy felső részlete nagyobb léptékben. A 8. ábra az alsó sínek kiihajlított helyei kereszteződésének felülnézete a kereszteződés felett haladó görgővel. IA 9. ábra a rögzítőszerkezet oldalnézete reteszelt helyzetiben. . A 10. ábra a 9. ábra szerinti reteszelőszerkezet X—X vonala mentén vett metszet. A 11. ábra az eltolható falrészek elülső része labirinttömítésének az 1. ábra XI—XI vonala mentén vett metszete. Az 1 kocsiszekrény tartószerkezete hosszanti oldalain a járműkeret 2 hossztartóinak a kocsiszekrény 3 sarokoszlopaival és 4 felső öveivel való merev összekötés által hajlítással szemben merev keresztszerkezettel van ellátva és a sarokoszlopoktól, ill. 5 homlokfaltól az 5 homlokfalig ^mindennemű közbenső oszlop nélkül nyitottan van kialakítva. A 3 sarokoszlopok és a 4 felső övek zárt üreges profilként, megerősítve vannak kialakítva, és a sarokoszlapok, a rakodótéren kívül, a kocsi hossztengelyének irányában kinyúlóan vannak elrendezve. Mindegyik eltolható fal két 6 és 7 falrészből áll, amelyek közül mindegyik hosszpírofilokkal megerősített lemezből készül, és ezt fent 8 üreges 10 ]5 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2