155065. lajstromszámú szabadalom • Fedett áruszállítókocsi, amelynek zárt állásban egy síkba eső eltolható falrészei vannak

155065 5 6 profil és lent 9 üreges profil, elülső, egymással szemben levő végén a 10 labirinttömítés egy része, és a hátsó, a 3 sarokoszlopon fekvő végén üreges profil és 11 szögvasprofil vesz körül. A 6 és 7 eltolható falrészek elülső vége alul, lefelé, a kocsiszekrény oldalfala, ill. padlója alá vezető 12 támasztökarral van ellátva, amelynek szabad alsó. végén a 13 csapágydarabban vízszintes tengely körül forgatható 14 görgő van ágyazva. A 6 és 7 eltolható falrészek hátulsó vége fent ugyancsak, vízszintes tengely körül forgatható 15 görgővel van ellátva. A 6 és 7 eltolható falrészek elülső végein levő 14 görgők alul, a padló széle alatt, a 2 •hossztartókkal mereven összekötött 16 futósinekre támaszkodnak A 6 és 7 eltolható fal mindegyikének van 16 futósíne, ezek úgy vannak elrendezve és kihajlítva, hogy az eltolható falrészek elülső végét zárt állásban a kocsiszekrény nyílásához nekifektetik, és a 10 labirinttömítést jól összevezetik {.3. ábra). A 14 görgő azon helyzetéből, amely a 6 és 7 eltolható falrészek zárt állásának (felel meg, mindegyik 16 futósín még egy kis szakaszon egyenesen fut a hosszanti oldal közepétől a kocsi vége felé (3. ábra). Az ellenkező irányban a 16 futósín, a kocsi hosszanti oldalának közepétől, először kis 1'7 szakaszon a másik tolófalrész szélességének megfelelően vízszintes irányban kifelé hajlítva fut, és azután hosszanti irányban egyenesen halad tovább. A 16 futósínek vízszintes 17 kihajlása azért szükséges, .hogy pl. az eltolható falrészt a 7 eltolható falrész fölé lehessen tolni (5. ábra), és mindkét el tolható falrész futósíneinek 17 kihajlása a kocsi hosszanti irányának közepében kereszteződik (8. ábra). A 16 futósínek hosszát és a 14 görgők helyzetét a 6 és 7 eltolható ifalrészeken úgy választjuk meg, hogy mindegyik eltolható falrészt a zárt állásból az egyik irányban, egy rövid szakaszon, hátsó végével a 3 sarokoszlopokon túl (4. ábra), és az ellenkező irányban a már egy kissé kitolt eltolható falrész fölé lehessen tolni (5. ábra). A 15 görgő fent a 6 és 7 eltolható falrészek hátulsó végénél a kocsiszekrény 4 felső övére rögzített közös 18 futósínen áll, amely ugyancsak úgy van elrendezve, hogy az eltolható falrészeket zárt állásban az 1 kocsiszekrény nyílására (fekteti. A 18 futósín is a 15 görgők, helyétől, amely a 6 és 7 eltolható falrészek zárt állásának felel meg, egy rövid szakaszon a kocsi vége felé egyenesen, és az ellenkező irányban a kocsi hosszanti oldalának közepe felé először egy rövid 19 szakaszom az eltolható falrész vastagságának megfelelően vízszintes irányban kifelé van hajlítva. A 118 futósím vízszintes 19 kihajlására azért is szükség van, hogy a 6 eltoliható falrész hátulsó végét a másik 7 eltolható falrész fölé vezesse (5. ábra). Avégből, hogy a 6 és 7 eltoliható falrészek elülső végét az oldalirányú 'eltoláskor a 16 és 18 futósínek 17, 19 kihajlásai segítségével fent is párhuzamosan tudjuk vezetni és zárt állásban a nyíláshoz tudjuk szorítani, a felső végén 20 vezetőlécek vannak elhelyezve, amelyek egy-egy 4 felső övön helytállóan elrendezett 21 ujjon csúsznak. Azért, hogy a 16 futósín 17 kihajlásait követni tudják a 14 görgők 13 csapágydarabját függőleges tengely körül elforgathatóan ágyazzuk a 12 támasztókaron. Célszerűen a 14 görgőt is függőleges tengely körül elforgathatóan helyezzük el a 6 és 7 eltolható ff árrészeken, hogy jobban tudják követni a 18 futósín 19 kihajlásait. A 6 és 7 eltolható falrészek hátsó végével szemben, minden egyes 3 sarokoszlopon, függőleges Í2Í2 csapszegek körül elforgathatóan, ,23 rögzítőszerkezet van elhelyezve az eltolható falrészek számára. Ezeik mindegyike függőlegesen elrendezett, az eltoliható falrész hátrafelé kinyúló éle fölé nyúló 24 szögvaslécekből van kialakítva, amelyeik, két rövid 2i2 csapszeggel a 3 sarokoszloipon elforgathatóan ágyazott 25 lengőkarókön • helytállóan vannak elhelyezve. A végiből, hogy a 2i3 rögzítőszeríkezetet a, 6 vagy 7 eltolható falaik egyikének rögzítése céljából reteszelni lehessen, a .(két 215 kar között 'függőleges 26 reteszeiőteingely van forgathat óam ágyazva, és végeihez Iközel egy-egy 27 feszítőkaimpóval van ellátva, amelyek a 3 sairokoszlopofcra rögzített 28 fülekbe vezethetők be. A 26 reteszelőitengely működtetéséihez arra felbillenthető 20 emelőkart helyezünk el, amely a 26 tengely reteszelt helyzetélben, lebillentve 30 záróifülibe vezethető ibe. A kocsi nyitása és zárása a tolófalrészekkel a következőképpen történik. Ha pl. az 1 kocsiszekrény baloldalát akarjuk kinyitni (1. és 3. ábrák), akkor először jobboldalt a 3 sarotkoszlopon a ,213 rögzítőiszerfcezetet a 218 emelőkar 'működtetésével kireteszeljük és elforgatjuk, Ekkor a 7 eltolható falrészt hátulsó végével zárt állásálból a 3 sardkoszlopoíkon túl kitolhatjuk (4. ábra). Mihelyt a 7 eltolható' falrészt zárt állásából eltoltuk, a 8 eltolható falrészt is eltolhatjuk, miköziben a 16 és 18 futósíniek, valamint a 20 vezetőléceik a másik eltoliható falrész felett vezetik. A 6 és 7 eltolható falrészek ilyen eltolásával az 1 kocsiszekrény nyílásának felénél nagyobb részét szabaddá teszszük (.2. és 5. ábrák). A másik felének a nyitása ugyanilyen, módon történik ellentétes irányban. Záráshoz az, előbb leírt folyamat fordított sorrendiben megy végbe. Szabadalmi igénypontok: 1. Fedett áruszállító kocsi zárt állásban egy siklban fekvő eltolható falrészeklkel, amelynél a kocsioíldalaikon lévő két-két eltoliható falrész síneken futóan és nyitáshoz mindenkor a kocsi hosszanti oldalának egyik felével egymás fölé eMolhatóan van kialakítva azzal jellemezve, hogy a kocsiszekrény (1), hosszanti oldalain a járműkeret hossztartóiból (:2), a kocsiszekrény hosszanti felső öveiből (4) és sarokoszlopokíból (.3) álló merev keretszerkezettel megerősítve, homlokfaltól (5) homlokfalig (5) teljesen nyitottan van kialakítva, továbbá hogy mindegyik hosszanti oldalnaik a két eltolható falresze (6 és 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3