155014. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gőz- és gázturbinák kenőolaj ellátásához

155014 zője. Ugyanis míg a turbinatengellyel hajtott ícolaj szivattyú áramkimaradás esetén is biztosítja a gép kifutásához szükséges olajat, addig a gép col különválasztottan felállított főolaj szivattyú esetén esetleges áramkimaradáskor az olajszállítás is megszűnik. Ilyen kény szerkiesés idején a csapágy olajellátásának fenntartására különböző megoldásokhoz folyamodtak. Ilyen megoldás pl. a magas olajtartály, központosított olajnyomástároló vagy a mindenegyes csapágyon elhelyezett olajtároló ill. elektromos biztonsági berendezés. Mindezek a berendezések azonban a pótlólagos szervek felhasználása folytán zavaróhatásuak és így nem eredményeznek megfelelő biztonságot. A "találmány célja, a turboaggregáttól külön elválasztott főolajszivattyú esetén a turboaggregát csapágyainak olajellátásban fellépő zavarlehetőségek kiküszöbölése. A találmány feladata, hogy ezt a zavarlehetőséget elkerülje mégpedig azáltal, hogy visszatérve az olajszivattyú turbinatengellyel történő közvetlen meghajtásához, de egyúttal megtartva a főolajszivattyú különválasztott elrendezésének előnyeit. Ezt a feladatot a találmány szerint úgy oldjuk meg, hogy a turboaggregáttól különválasztott főfcenőolajszivattyú alkalmazásánál égy a turíboaggregát kifutásakor a kenőolaj szállítására szolgáló, a turbinatengellyel közvetlenül meghajtott pótolajszivattyút alkalmazunk, amely a kenőolajat a turboaggregát olajlefolyóvezetékéből szívja. A pótolaj szivattyú nyomóvezetéke közvetlenül a kenőolaj ellátó szerv főnyomóvezetékébe vezethető. Minthogy ez a íőnyomóvezeték a pótolajszivattyú által szállított olajmennyiségnél nagyobb olajmennyiségre van méretezve, előfordulhat, hogy kifutó üzemelés esetén egészen kis fordulatszámnál a pótolajszivattyú kis szállítása következtében az olaj elosztása már nem lesz egészen egyenletes valamennyi turbóaggregát csapágyra. Ablból a célból, hogy az olajnak az egyenletes elosztását valamennyi csapágyra biztosítani lehessen, a találmány egy másik jellemzője szerint a pótolajszivattyú nyomóoldalát a turboaggregát csapágyaival egy különválasztott pótolaj rendszer kapcsolja öszsze, már a pótolajszivattyú által szállított olajmennyiségnek, megfelelően van méretezve. . Ennek a különválasztott pótolajszivattyúnak az alkalmazásakor és a kenőolaj főhozzávezető megfelelő elrendezésével a pótolaj szivattyú szivóoldala a kenőolaj elvezető helyett a kenőolaj hozzávezetővel lehet összekötve A találmány egy további kiviteli alakja esetén a pótolajszivattyú szivóoldala a kenőolajfőelvezertő, a kenőolajiföhozzávezetővel összekötő és visszacsapolószeleppel ellátott rövidrezáró vezetékikei lehet összekötve. Ezáltal az az előny érhető el, hogy mind a kenőolaj elvezető, mind a kenőolaj főihozzávezető olajtartalma felhasználható a pó'tolajozáshoz. Abból a célból, hogy folyamatos üzemelés során a pótolaj szivattyú által szállított olaj éppen úgy kezelhető, hűthető legyen mint az egyéb olaj, a t; lálmány szerint a pótolajnyomó-5 vezetékben ill. vele párhuzamosan egy automatikusan vezérelt zárószerv van elrendezve, amely a turboaggregát normalüzemelesekor a pótolaj szivattyú átengedási mennyiségét a pótolajszivattyú típusának megfelelően fojtja ill. 10 az olajtartályba vezeti és az erőmű energiaellátásának kimaradása esetén a pótolajszivattyú összes szállítási mennyiságát a pótolaj rendszerbe vezeti. A találmány fenti kivitele előnyösen nemlf) csak különválasztott pótolajrendszer esetében alkalmazható, hanem olyan berendezéseknél is, amelyeknél a pótolajszivattyú a kenőolajf'őhozzávezetőbe szállítja az olajat. A találmányt részletesen a rajzok alapján is-20 mertetjük, amelyeken a találmány szerinti berendezés példakénli kiviteli alakjait tüntettük fel. Az 1. ábra olyan kenőolaj ellátó berendezés sémáját mutatja, amelynél a pót olajszivattyú a 25 kenőolaj íőhozzávezetőbe száiiit. A 2. ábra kenőolajellátó berendezés sémája különválasztott pótol aj rend szerrel. A 3. ábra a 2. ábra szerinti séma változata. Az 1. ábra szerinti kiviteli alaknál a turbo;-0 aggregátot 1 nagynyomású turbina. 2 középnyomású turbina és 3 kisnyomású turbina alkotja, amelyek közös 4 turbinatengely révén az 5 turbogenerátorral vannak összekapcsolva. Ettől a turboaggregáttól elválasztva például 25 az erőmű pincéjében van elrendezve a turbina szabályozóberendezését nagyobb nyomású olajjal ellátó 6 szabályozóolajszivattyú, amelyet 7 motor hajt, 9 motorral hajtott 8 főkenőolajszivattyú, valamint 10 egyenáramú tartalékszivaty-4Q tyú, amelyet a 8 főolajszivattyú kiesése esetén automatikusan bekapcsoló 11 egyenáramú motor hajt. A 8 főfcenőolajszivattyú és a 10 tartalékszivaftyú a kenőolajat 12 szűrőn keresztül, vala-45 mint 13 hűtőn és 14 visszacsapószelepen keresztül a 15 kenőolaj főihozzávezetőbe juttatják, ahonnan a kenőolaj 16 ágvezetékeken a 4 turbinatengely 17 csapágyaihoz majd onnan a 18 kenőolaj elvezetőhöz jut. A 18 kenőolajfőelve-50 zető 19 főolajtartályba torkollik, amelyből a 6 szabályozóolajszivattyú a 8 főíkenőolajszivattyú és a 10 tartalékolajszivattyú szállítja az olajat. 55 A találmány szerint a 4 turbinatengellyel 20 pótolajszivattyú van összekapcsolva, amelynek szállítóteljesítménye a turboaggregát .kifutása esetén, a 17 csapágyaik a kenőolaj szükséglete által van meghatározva. 60 A 20 pótolajszivattyú az olajat 21 szívóvezetéken keresztül szívja a 18 kenőolajfővisszavezetőből, amely nemműködő 8 főkenőolajszivatytyú és 10 tartalékolaj szivattyú' .esetén a pótólajszivattyúihoz szükséges olajmennyiség biz-65 tosítására olajtárolóiként működik.