154869. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vágánymezők szerelésére

154869 4 szereléshez szükséges munkát akadályozza. Azonkívül szükség van más megkívánt talpfatávolság esetén a távolságot meghatározó elemekre, azonkívül nehézséget okoz a talpfáknak az oldalirányú beállítása. Továbbá a kis vasalkatirészeknek a lerakására szolgáló berendezés is ismert, amely éppen úgy sínen fut és oldalirányban határoló lapformákkal, vezetőléoakkel, tolóajtókkal, érintkezökapcsolakkal és a vezetősínen vezethető görgős ülekekkel, valamint függesztő szerkezettel rendelkezik és amelyen vertikális irányban rugalmasan felerősített csavarbehajtó szerkezettel van ellátva. A jármű közepén futó hossztartó lapokkal rendelkeznek, amelyeken zárószervvel ellátott tartályok, valamint a csavaroknak és vasalkatrészeknek kátrányozására szolgáló kátrány melegen tartását biztosító edény van felerősítve. Azonkívül a különböző kis vasalkatrészeket befogadó tartályok is el vannak itt helyezve. Ennek az ismert járműnek a hátránya, hogy a vas alkatrészek elosztása ülőhelyzetben történik és ezért igen fárasztó, továbbá, hogy azokat majdnem minden esetben kétszer kell felemelni. A legutóbb említett berendezéssel történő szerelési technológia és az említett berendezés hátrányos továbbá még olyan szempontból is, hogy először a talpfák elosztására szolgáló berendezés kihelyezi a talpfákat, azután a talpfák helyzetét kézzel korrigálni kell, külön történik a kis vasalkatrészeknek az említett járművel történő kiosztása. Ezeknél igen sok ún. üresjárati futás van, amelyek az egymás után következő munkaütemet akadályozzák. Egy további hátrány abban van, hogy miután egy vágánymező szerelése befejeződött, a következő vágánymező szerelése előtt az alapvágányt szabaddá kell tenni. A találmány célja vágánymező szerelésére szolgáló berendezés létesítése, különösen központi helyen történő vágányszereléshez, amely a fent ismertetett hiányosságokat és az egyes részberendezések, mint a talpfák elosztására szolgáló berendezések, tartályok, csavarhajtógépek hiányosságait kiküszöböli és amely képes több vágánymezőt egymás fölött szerelni, akár teljes hosszúságban is. A találmány szerint ezt azzal érjük el, hogy a vágánymező szereléséhez szükséges egyedi berendezéseket szélesített vágányon elmozdított futómű állvány hordja, amely futóműállvány sínfogókkal ellátott futóművekkel szemben, nyomóhenger segítségével magassági irányban állítható és a talpfáknak oldalirányú beállítására a futóműállvány munkairányban mutató homlókoldaián egy nyomahengerrel a vágányra merőlegesen mozgatható vivőtraverz van elrendezve, amelynek homlókoldaián a beállítandó talpfákba kapaszkodó ütközője és a talpfa csaplyukaiba kapaszkodó kónikus tüskéi vannak, továbbá azzal, hogy a futóműállvány ugyanezen homlokoldalán két nyomóhenger révén ugyancsak smfogókkal ellátott előkocsival van összekötve, amelyen nyomóhengerek révén lesüllyeszthető és felemelhető továbbítók vannak a menetirányban egymás 5 mellett elrendezve, mimellett a továbbító nyomóhengerével együtt egy további nyomóhenger segítségével függőleges vezetékben legfeljebb egy vágánymező magasságnyit állítható. A találmány szerinti berendezésnek továbbá 10 jellemzője, hogy a futóművek és az elökocsi futóműve a jármű egyik oldalán függőleges tengelyű vezetőgörgőkkel rendelkezik, amelyek közül a sínfej belső oldalára fekvő görgő a futóműre szilárdan van felerősítve, míg a 15 sínfej külső oldalára felfekvő görgő rugóerő és nyomóheniger útján van felszorítva. A találmány szerinti berendezésnél a járműnek az előkocsival ellentétes oldalán levő futóművei be- és kikapcsolható gyors járat 20 hajtóművel vannak ellátva. A futóműállvány futóművei és az elökocsi között nyomóhengerek vannak elrendezve, amelyek lökethatárolóval vannak ellátva és ezek a talpfa távolságnak megfelelően beállíthatók. 2S A találmányt részletesen egy példakén ti kiviteli alak kapcsán, a rajzok alapján ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti berendezés oldalnézete. A 2. ábra a találmány szerinti berendezés egy részletének A irányból vett nézete. A 3. ábra az elökocsi B—B vonal mentén vett metszete a fel- és lemozgatható ütköző nézetével együtt. A 4, ábra a B irányú homloknézet. Az 5. ábra az 1. ábra szerinti D—D vonal mentén vett részmetszet. A 6. ábra az 1. ábra szerinti E—E vonal mentén vett részmetszet. 40 A vágánymezők szereléséhez szükséges egyedi berendezéseket mint talpcsavarok benyomására és .becsavarására szolgáló berendezést, az anyák felcsavarasára szolgáló beren. dezést, a különböző cserélhető tárolókat a kis alkatrészek felvételére és ellátására, kátránymelegítőt és a tartály talpcsavarok és kampócsavarok kátrányozásához, az 1 futóműállvány hordja, amely az első 2 futóművel és 50 hátsó 3 futóművel van ellátva, amelyek az 1 járműállványhoz 4 egyenesvezetőn keresztül 5 munkahengereikíkel vannak kapcsolva. A 2 és 3 futómű a sínfejekhez kapcsolható 6 sínfogókkal, valamint az ábrán fel nem tüntetett 55 függőleges tengelyű vezetőgörgőkkel vannak ellátva. Ezen görgök közül a sínfej belső oldalára fekvő görgők a futóművön szilárdan vannak elrendezve, míg a külső sínfej oldalra fekvő görgök rugóerővel vagy munkadugaty-6o tyúval szoríthatóan vannak kialakítva. A 3 hátsó futóművek gyorsjárat hajtóművel vannak ellátva, amely tetszés szerint kies bekapcsolható. Az 5 munkahengerek olyan lökettel rendelkeznek, hogy az 1 futóműáll-65 ványt a 2 és 3 futóművekkel szemben lega%