154869. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vágánymezők szerelésére
154869 láiblb egy vágánymezőnyit tudják felemelni. Az 1 futóműáUvány homlokoldalán 8 traverzek vannak elrendezve, amelyek a vágánytengelyre merőlegesen mozgatható és 9 munkahengerrel hajtott 10 vivőtraverzet, valamint 5 süllyeszthető 11 tüskét hordanak magukon, A 10 vivőtraverznek olyan helyzete van, hogy az a szerelővágányon távolságonként lerakott talpfákat egyesével a homlokoldalán megragadja és közép felé tolja mindaddig, míg a süllyeszthető 10 11 tüske a talpfa csaplyukjaiba nem esik és ebből a helyzetükből egészen a kívánt helyzetükig lesznek eltolva. Mindegyik első 2 futóművön 12 vízszintes tengelyű nyomóhenger van elrendezve, amely másik végével egy 14 15 előkocsi 13 futóművével van mereven összekötve. Ezeknek a 12 nyomóhengereknek beállítható lökethosszúk van, a megfelelő mindenkor szükséges talpfatávolság szerint. A13 futómű ugyancsak rendelkezik a sínfejre zár- 20 ható 15 sínfogával. A 14 előkocsi hátsó függőleges főtartóin egy a kocsiközép felé mutató függőleges irányú 17 vezetékben ágyazott 16 tartópár van elrendezve, amelyeik együttesen 18 nyomóközeg henger által van- 25 nak mozgatva, legfeljebb egy vágánymezőnyi magasságot fel- és lesüllyeszthetően. A 16 tartópár továbbá 19 keresztgerendával van öszszekötve, amelyen egy további 20 nyomóhengenrel le- illetve felfelé mozgatható 21 to- go vábbítólk vannak elrendezve egymástól megfelelő távolságokra. Ez a távolság a vágány síntávolságának felel meg. Az 1 futóműállvány hátsó homlokoldalán biztosításképpen egy 22 felfutó végkapcsoló van elrendezve. Továbbá az 30 1 jármű önmagukban ismert elektromos és hidraulikus vezérlőberendezéseket hord magán a gyors járat hajtómű és a meglevő nyomóhengerek szükséges munkaütem szerinti vezérlésére. Az egész berendezés a 2 és 3 futóműveivel 40 és 13 futóiművével a szokásos vágánynál szélesebb sínpályán áll, amely sínek között egy betoncsíkra vannak a szerelővágány sínéi felerősítve. Az 1 járműállvány mindkét oldalán vannak a 23 muníkabordák a szerelendő vágány 45 talpfa felső élein túl érő 24 védőborítással együtt felerősítve, úgyhogy a kiszolgáló személyzet normális tartásban, kényelmesen tud dolgozni. 50 A találmány szerinti berendezés munkába helyezése célszerűen úgy történik, hogy az egész •berendezést a szerelővágány hátsó végére leállítjuk és eléje más emelőberendezés, mint pl. portáldaru segítségével, amely egy további vá- 55 gányon mozog, egymástól megfelelő távolságokban 10 betontalpfákat helyezünk. Munkamenetnél kikapcsolt gyors járat-hajtómű mellett egy ütembaj tóművet kapcsolunk be, a 12 nyomóhengert kihajtjuk és ezzel a 14 előkocsit el- 60 toljuk. Ezután zárjuk a 15 sínfogókat és nyitjuk a 6 sínfogókat és a 12 nyomóhengerrel az 1 jánműállványt utánhúzzuk. A 12 henger lökete mindenkor a talpfa távolsággal azonos. Az első talpfa elérésekor az egész talpfacsoma- 65 got, célszerűen tíz talpfát felemelünk és egy kezdeti helyzetre hozzuk. Az előbb leírt munkaütemnél a 12 henger működtetése előtt a 20 hengert .működtetjük úgy, hogy a 21 továbbítókat felemeli és az előrehaladás alatt a legközelebb fekvő talpfa előtt leengedni. Ezáltal á talpfaköteg első talpfáját helyén hagyjuk és csak a többi 9 talpfa kerül eltolásra. Amikor ilyen módon a talpfákat egymástól megfelelő távolságra hozzuk, az első talpfa a vivőtraverz magasságába kerül és a 14 előkocsi következő5 előretolása alatt bekövetkezik a 10 traverz segítségével az oldalsó irányítás mindaddig, míg a 11 tüskék a csapiyukakba be nem esnek és talpak végérvényesen a 12 henger működtetésével a kívánt helyzetébe jut. Következő munkaütem alatt megkezdődik a kis vasak kihelyezése, a talpfacsavarok benyomása és becsavarása, valamint a .merevítőlapok szerelése. A gép mögött megfelelően előrehaladott munkaütem után a felszerelt merevítőlapofcra felhelyezik a síneket. Amikor a berendezés a szerelőpályán ilyen módon végigért, akkor .megfordított ütemben a 6 és 15 sínfogók és a 12 nyomóhenger segítségével megtörténik a visszahaladás a 21 továbbítók és 11 tüskék működése nélkül, miközben azonban megtörténik a sínek megerősítése a katmpóscsavarok és anyák segítségével. Amikor a kiindulási helyzetet eléri a berendezés, következik a további vágánymező oly módon, hogy mind az 1 járműállvány, mind pedig a 16 tartópár az 5 és 18 nyomóhengerek segítségével egy vágánymező magasságot fölemelkedik. Ebben a helyzetben azután az előbb leírt módon a talpfák kihelyezésével megtörténik a vágány szerelése a második helyzetben, míg az előbb szerelt vágánymező szerelési alá-* tétként szerepel. A találmány szerinti berendezésnek a munkaütemek közötti állási idejét önmagában isimért időrelé segítségével állítjuk be, amelyek a nyomóhengerek vezérlőberendezéseire hatnak. A találmány szerinti berendezéssel megvalósítható a vágánymezők gazdaságos ipari szerelése. Szabadalmi igénypontok: 1. Berendezés vágánymezők szerelésére, különösen központi helyen történő vágánymező szereléséhez, amely berendezés szélesített vágányon elmozdítható és vágánymező szereléséhez szükséges egyedi berendezéseket egy futóműállványon hordja, azzal jellemezve, hogy a futóműállvány (1) sínfogókkal (6) ellátott futóművekkel (2, 3) szemben nyoimóhenger (5) segítségével magassági irányban állítható és a talpfáknak oldalirányú beállítására a futóiműállvány munkairányban mutató homlokoldalán egy nyomóhengerrel (9) a vágányra merőlegesen mozgatható vivőtraverz (10) van elrendezve, amelynek homlokoldalán a beállítandó talpfákba kapaszkodó ütközője és a talpfa csaplyukaiba kapaszkodó kónikus tüskéi (11) van-3
