153912. lajstromszámú szabadalom • Kétsebességű hajtómű

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1966. VI. 07. (EE--125«) Német DeBEwteatiífcös Köztársaság-tói elsőbbsége: 1965. VII. 12. Közzététel napja: 1967. III. 23. Msgjeteat: 19*8. L 15. 153912 ! Szabadalmi esaiály: 47 h #—8 Nemzetközi esztály: F06 b Deciméi, osztályozás: FteltaláM.: Schaarse&Miidt Dieter Tujasfáonas: VEB EleKfrowsrkzengfe Setaitz cég, Sefeaífc Német Demokratikus Köztársaság Kétsebességű hajtómű 1 A- találmány kétsebességű hajtómű, külömoV sgQi elektromosan*, vagy pneumatikusan hajtott kézászejE-számokhoz. Ismeretesek olyan kétsebességű hajtóművek, amelyeknél a. hajtott tengely (munkatengely) 5 és a közbenső tengely (kapesolótengely) egymástól elválasztva van elrendezve. Ilyen hajtómű kiviteleknek az a hátránya, hogy a hajtómű részek elhelyezéséhez nagy térre van szükség. Továbbá ezek a hajtómű 10 kivitelek komoly precizitást követelnek tekintettel a betartandó tengelytávokra. A találmány célja a térnek a jobb kihasználásával a hajtóműnek kéziszerszámban történő elhelyezése. 15 A találmány feladata ennek megfelelően, hogy a kétsebességű hajtómű részeit úgy kell kiképezni illetve elrendezni, hogy azok hajtóműházban legyenek elhelyezhetők. A találmány szerint ezt azáltal érjük el, 20 hogy a hajtómű összes részei a hajtómű házában ágyazott munkatengelyen vannak elrendezve, amely a hajtóműházban a munkatengelyen forgathatóan ágyazott, a motor tengelyével állandó kapcsolatban álló fogaskerék egy 25 bolygóhajtómű napkerekével mereven össze van kötve, a bolygóhajtómű bolygókerekei egyik irányban forgatható szabadonfutó által ágyazott belső fogazású kerékkel állanak kapcsolatban. 30 A találmányt részletesen kiviteli alak kapacsén,,, a. rajzokan ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerintii kétsebességű hajtóművet mutatja metszetben a: munkatengely alacsonyabb fordulatszámra kapcsolt állapotában. A 2. ábra az 1. ábra szerinti hajtómű magasabb fordulatszámra kapcsolt munkahengerrel. A 3. ábra a találmány szerinti hajtómű további kiviteli alakja, amikor a napkerék közvetlenül a motortengelyről van meghajtva. A 4. ábra az önmagát központosító belsőfogazású kerék szabadon futó ágyazását mutatja nézetben illetve részben metszetben. A 3 motorrész 2 csapágy pajzsán van a hajtómű 1 háza felerősítve, amelyben 6 munkatengely van ágyazva. A 6 munkatengelyen vannak a hajtóműnek összes részei elrendezve. Az 1. és 2. ábrákon ábrázolt hajtóműnél egy a 4 motortengellyel állandó kapcsolatban lévő 5 fogaskerék egy bolygó hajtómű 7 napkerekével van mereven összekapcsolva és a 6 munkatengelyen forgathatóan van ágyazva. A bolygó hajtómű 8 bolygókerekei 11 belső fogazású kerékbe kapcsolódnak, amely egyik forgásirányban elmozdítható, az 1 hajtóműházban ágyazott 12 szabadonfutóba kapaszkodik. A 11 belső fogazású kerék a 8 bolygókerekek elrendezése révén önmagát központosítja és így 153912