153817. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés több, egymással egyetlen rögzített beállítható fordulatszámviszonyban levő motor fordulatszámbeállítására

3 153817 4 vető összes szervmotort a fordulatszámviszonyoknak fenntartása mellett — a fordulatszámnövelés vagy -csökkentés értelmében — szabályozzák. Valamennyi említett, a viszonylag azonos fordulatszámállításra vonatkozó eljárásnak az a hátránya, hogy terhelésváltozás miatt történő szabályozásnál működő sorrendszabályozás valamennyi követkeeő hajtóműre kihat, ami nemkivánt „nyugtalan-üzemet" okoz, míg egyedi szabályozásnál alkalmazott eljárások mechanikusan állítható potenciométereikkel és szervomotorjaikkal műszakilag és helyigény szempontjából viszonylag nagy ráfordítást igényelnek. Az elmondottakhoz járul az, hogy az utóbb említett eljárásnál különlegesen e célra szerkesztett készülékek szükségesek. A vezérlőfeszültséghez adott pótlólagos feszültség alkalmazásának hátránya abban van, hogy az egyes hajtóművek részére az előre megadott névleges értékek nincsenek feszültség szempontjából elkülönítve. A találmány azt a feladatot tűzte ki célul, hogy az ismert eljárásoknak már említett hátrányait — a viszonylag azonos fordulatszámkorrekció szempontjából — messzemenően kiküszöbölje és alkalmas berendezéssel sorozatgyártású kapcsolási elemekkel tetszőleges hajtómű fordulatszámának állítását tegye lehetővé a beavatkozás helyét követő hajtóművek fordulatszámviszoaiyának fenntartásával. A találmány kapcsolási elrendezés, több egymással rögzített beállítható fordulatszámviszonyban lévő motorok fordulatszámainak megváltoztatására, megmunkálandó anyaggal összekapcsolt gépek, különösen folyamatos hengersorok részére, amelynek fordulatszámait egyegy független névleges érték jeladót tartalmazó szabályozó berendezés ellenőrzi, amelynek kimenetei mindenkor a megfelelő hajtómotor forgórésztekercsét tápláló feszültségforrások bemeneteivel vannak összekötve és amelynek kimenetei ismét a motor forgórésztekercseivel vannak összekötve. A találmány abban van, hogy valamennyi forgórészhez kapcsolódó feszültségforrással és hajtótengellyel csatolt tachogenerátorral — amely utóbbinak kimenete a szabályozó egyik bemenetére van kötve — ellátott hajtómotorhoz egyenfeszültségforrásból táplált hídkapcsolás van csatlakoztatva, amely két sorbakapcsolt rögzített értékű ellenállásból és egy ehhez párhuzamosan csatolt változtatható potenciométerből áll, mely utóbbinak csúszóérintkezője — amely a hídnak változtatható étlópontját képezi — egyrészt a hajtómotorhoz rendelt feszültségelválasztó bemenetéhez, másrészt pedig a következő hajtómotor hídkapcsolásának rögzített átlópontjához van csatolva, míg az első hajtómotor hídkapcsolásának rögzített átlópontja — amely két sorbakapcsolt rögzített értékű ellenállás között van a hajtómotorhoz kapcsolt feszültségeiválasztók mindenkori második bemenetével van összekötve, míg a mindenkori feszültségeiválasztók kimenetei po'tmcioniéterként szolgáló ellenállásra vannak kapcsolva, melynek csúszóérintkezője pótlólagos feszültségforrás egyik sarkára van csatlakoztatva és e sarok és a pótlólagos feszült -5 ségforrás másik sarka közé névleges értékadóként működő potenciométer van kapcsolva; e potenciométer csúszóérintkezője — amely mechanikus kényszerkapcsolatban van a potenciométerként szolgáló ellenállás csúszóérintkezőjé-10 vei — és a feszültségelválasztó egyik kimenete közösítve csatlakozik a szabályozó második bemenetére. A találmány szerinti kapcsolással felépített berendezésben az egyes feszültséglevételi helyek 15 közötti feszültséghatárolással nagyobb számú hajtómű esetén közös, fordulatszámszabályozást érhetünk el anélkül, hogy a feszültségleválasztó bemenetein megengedhetetlenül nagy feszültség jönne létre. 20 A túl nagy fordulatszám megelőzésére a névleges érték, és a pótlólagos névleges érték öszszegét a maximális, névleges értékre határoljuk. A találmány példakénti kiviteli .alakját az alábbiakban rajz alapján mutatjuk be részle-25 tesebben. A rajzon az 1. ábra a viszonylag azonos fordulatszámú három hajtómű alapkapcsolását ábrázolja, a 2. ábra nagyobb számú hajtómű esetében'a határolófokozatot és a névleges érték határo-SO lását biztosító kapcsolási elrendezést mutatja be. Amint az az 1. ábrán látható, valamennyi 1, 11 és 21 hajtómű fordulatszámát zárt szabályozókör tartja állandó értékben. A 4, 14 és 24 szabályozóban az 5, 15 és 25 névleges érték-35 adóra adott névlegesérték-feszültséget 1, 11 és 21 hajtóművel csatolásban levő 2, 12 és 22 tachogenerátor tényleges feszültségével hasonlítjuk össze. A 4, 14 és 24 szabályozó a 3, 13 és 24 forgórész feszültségforráson át szabályozza 40 a hajtómotort. Ha túl nagy húzóerő, vagy hurokképződés miatt pl. az 1, 11 és 21 hajtóművek, fordulatszámának korrekciója szükségessé válik, a 6 potenciométeien keresztül negatív, illetve po-45 zitív feszültséget veszünk le, amelyet mind az I hajtómű 7 feszültségleválasztójának, mint a II és 21 hajtómű 17 és 27 feszültségleválasztóinak bemeneteire vezetünk. A feszültségleválasztó kimeneteken levő, az 50 5, 15 és 2i5 névlegesértékadókkal mechanikusan csatolt 8, 18 és 28 poteneiométerekről vesszük le a beállított névlegesérték-feszültséggel arányos feszültséget. Ezek a feszültségek a névlegesérték-feszültséggel sorba vannak kapcsolva, 55 úgyhogy a 4, 14 és 2,4 szabályozókon mindenkor a 8, 18 és 28 potenciométereken letapogatott csökkentett, ill. megnövelt feszültség lesz hatásos és ezzel az 1, 11 és 21 hajtóművek: fordulatszámának csökkentése, illetve növelése 60 következik be. Ha ezen felül a 11 és, 21 hajtóművek további fordulatszám változtatása szükséges, úgy ez utóbbit a 16 potenciométer elállításával érhetjük el. A 18 és 28 potenciométereken ezután a 6 és 16 poteneiométerekről le-65 vett feszültségek összege, illetve ellenkező ér-2