153804. lajstromszámú szabadalom • Indítószerkezet gőz- vagy gázturbinákhoz

3 beállítására. Minél jobban becsavarjuk az orsót a szabályozóba, annál nagyobb a 9 turbina beszabályozni kívánt fordulatszáma, amely turbina fordulatszámimipulzusa a 10 vezetéken keresztül a fordulatszámszabályozóra hat vissza. A 3 menetes orsón egy 11 vezérlő-rész van elrendezve, amely a kézikerék null-halyzetében (halra kívül) egy 13 hozzáfolyóblendén keresztül nyomás alatt álló olajjal táplált 14 folyadékvezeték 12 kifolyónyílását zárja le, miáltal a vezetékben olyan, nyomás láp fel, amely a 15 dugattyún keresztül a 17 gyorslezáró-kapcsoló 16 szelep lapját a 18 rugó ereje ellenében zárási helyzetbe hozza.. Ezáltal a 19 vezetékiben is olajnyomás képződik, ami a 16 szeleplap'ot a 18 rugóival szemben ülékáre szorítja. Ez általában csak akkor következik be, ha a gép üzemi készségét vizsgáló 20 érzékelők lefolyónyílásai zárva vannak, azaz a turbina indításához minden előfeltétel teljesítve van. Az érzékelők befolyásolhatók pl. az olajnyomás csökkenésével, a kondenzátornyomás növekedésével stb. Amikor a 2 kézikerek et működtetjük én a vezérlőrész balról jobbra mozog, akk.u .'',,z'. a 14 vezeték 12 kií'olyőnyílása válik .^. to -Id''., és ezt követően a 22 vezeték .21 nyilába lezáródik. Ezáitai ebben a vezetékben olajn; orniii keletkezik, ami a 23 gőzvezeték 7 gyoi?jt--á''<)-szelepét nyitja és a 24 vezérlőszelepa zárási helyzetbe hozza, minek eredményeként :> 2i vezetékben elvan nyomás alakul ki, ;en; a 0 szabályozószelepet nyitja. Mivel most mindkét frissgőzszelep nyitva van, a turbina megindul, azonban az 1 fordulatszámszabályozó, amely a 25 vezetékben levő nyomást .csökkenti, a turbinát lefogja és a legalacsonyabb szükséges fordulatszámnál, pl. 300 ford./min.-nál tartja. A beállítandó érték, meghatározására szolgáló ill. indító kézikerék elforgatásával a fordulatszám most tetszőlegesen emelhető. Ezt végül szinkronizáljuk, illetve a turbinát terheljük. Ha valamilyen okból kifolyólag egy a 20 érzékelőkből kiinduló gyorslezáró-impulz'us lép fel, akkor a 19 vezetékben levő nyomás lecsökken, a 17 gyorslezárókapcsoló 16 szeleplapját ülékéről a 18 rugó elnyomja és a folyadéknak ezáltal létrejövő lefolyása következtében a 22 és 25 vezetékekben is nyomáscsökkenés lép fel, a 7 és 8 gyorslezáró- és szabályozószelepek, zárulnak. Ez az által válik lehetővé, hogy a 19 vezetékben létrejövő nyomás hatására a 14 vezetékben levő nyomás csökkenése után a kézikerék továbbforgatásakor a 16 szeleplapot üzemkész helyzetbe hozó 16 dugattyú visszanyomódik felső véghelyzetébe . és így a 17 gyorslezáró-kapcsoló 16 szeleplapja csak olajilletve rugóerőknek van alávetve. A turbina újbóli indításához szükséges, hogy az indító kézikereket null-helyzetébe (balra) hozzuk, minek eredményeként a 14 vezeték 12 kifolyónyílásának lefedése nyomán az indítási előfeltételek ismét létrejönnek. Amikor az érzékelők vagy gyorslezárásra parancsot adó 20 4 érzékelők egyetlen lefolyónyílást sem hagynak nyitva, ismét beindulhat az indítási folyamat. Ha azonban az indításhoz szükséges és az érzékelőre ható feltételek valamelyike, pl. az. 5 elegendő olajnyomás, kielégítő vákuum, helyes járókerékhelyzet stb. nincs teljesítve, akikor nem lehet indítani. Általában az indító kézikereket kézzel működtetjük. Amikor önműködő szerkezet áll ren•l'O delkezésre a feladat elvégzésére, akkor a kézikerék működtetését rendszerint egy csúszó tengelykapcsolón keresztül ható motor veszi át. A 2. ábrán látható kiviteli példánál azok az alkatrészek, amelyek az 1. ábrán vázolt kivi-15 telnél használt alkatrészekkel azonosak, ugyanazokkal a szám jelzésekkel vannak ellátva, mint az. 1 fordulaísziámszahályozó, 2 indító kézikerék, 3 menetes-orsó, 7 gyorslezáró' szelep, 3 szabályozószelep, 9 turbina, 10 fordulatszám-20 impulzus-vezeték, 11 vezérlőrész, 20 érzékelő és 23 gőzvezeték. Ennél a kiviteli példánál indítás előtt a bal oldali véghelyzetében levő 11 vezérlőrész. a 26 érintkezőket egymáshoz nyomja, úgyhogy az t'.5 áram a 30 mágneses szelep 2D tekercsének 27, 28 vezetékein folyik keresztül és ez. azáltal zárási helyzetbe kerül, amelyben a 7 gyorslezáró- szelep hidraulikus 32 impulzusvezetékének 31 ieíolyónyílásáí lezárja. Ebben a helyzetben a íd 39 mágneses szelephez tartozó 33 érintkezőtárcsa rövidrezárja a 34 érintkezőket is. Amikor a 11 vezérlőrészt bal oldali véghelyzetéből jobbra mozgatjuk, akkor a 26 érintkezők elválnak. Mihelyt a gép üzemkész állapotban. S5 van, valamennyi 35 áramhíd a 20 érzékelőkön keiesztül zárul és az áram, a 27 vezetékből hidakon, továbbá a 38 érintkezőtányéron és a 29 mágneses-szelep-tekcrosen keresztül földbe jut, úgyhogy a 30 mágneses szelep zárva ma-40 rad. Amikor az egyik 36 hídnak pl. az olaj nyomásra meghúzó, érzékelőjén át az alacsony olajnyomás következtében nyitott állásban kell lenni, akkor a 29 tekercs áramnélkülivé válik, 45 a 30 mágnesszelep felfelé mozog és nyitja a 31 leifolyónyílást. A vezérlőrész további jobbra való elmozdulásánál a 3'6 érintkezők zárulnak, ezáltal a 27' vezetékből a 36 érintkezőkön keresztül áram 50 folyik a 37 vezetékhez és egy második 39 mágneses szelep 38 tekercsén keresztül, amely mágneses szelep zárási helyzetbe mozdul el és a gyorslezáró-szelep 32 imipulzusvezetékének 40 lefolyónyílását zárja. 55 Mivel a 35 hidak és ezáltal a 30 mágneses szelep is zárva vannak, a 32 vezetékben most nyomás keletkezik, ami kinyitja a gyorslezáró 7 szelepet. A 41 átvivőben is nyomás képződik és ez a 42 dugattyút a 43 lefolyónyílásra 60 nyomja. Ennek következménye, hogy a szabályozószelep 44 impulzus vezetékében is nyomás képződik, ami a 8 szabályozószelepet nyitja. Egyébként a 2. ábra szerinti indítószerkezet sajiátságai az 1. ábrán vázoltéhoz hasonlóak,. 65 azaz amikor pl. egy gyorsíezáró impulzus lép 2