153804. lajstromszámú szabadalom • Indítószerkezet gőz- vagy gázturbinákhoz
153804 5 6 fel, akkor a 35 hidak egyikének nyitása következtében a mágneses szelep áramnél'külivé válik, a 31 lefolyónyílás szabaddá lesz és a 32 impulzusvezetékben uralkodó nyomás csökken, aminek eredményeként a 7 gyorslezárószelep zárul. Egyidejűleg a 42 dugattyú feletti nyomás is csökken, és a dugattyú az alatta levő 43 lefoiyőnyílásnál uralkodó folyadéknyomás hatására felfelé mozdul el úgy, hogy a kifolyó folyadék hatására a nyomás a 44 vezetékben csökken és a 8 szabályozószelep zárul. A 3. ábrán vázolt kiviteli példánál az 1. és 2, ábrákon is szereplő alkatrészek ugyanazokkal a számokkal vannak jelölve, amilyen alkatrész az. 1 fordulatszámszabályozó, 2 indító kézikerék, 3 menetes orsó, a 7 gyorslezároszelep, 8 szabályozószelep, 9 turbina, 10 fordulatszámimpulzus-vezeték, 11 vezérlőrész, 20 érzékelő és 2:3 gőzvezeték. Ennél a kiviteli példánál a 11 vezérlőrész bal oldali véghelyzetében a 45 rugóval terhelt 4-5 szögemelő a 48 nyoimórugó ellenében lefelé a folyadékot vezérlő kettős 47 dugattyúra hat. Ebben a helyzetben a 47 dugattyú lezárja a 49 Isíolyőnyílást. Ha a 31 vezér lőrészt bal oldali végihelyzetéből jobbra toljuk, akkor a 46 szögemelő a 45 rugó nyomása hatására elfordul, és a 47 dugattyú a 48 rugó nyomására í'eílelé mozog akkor, ha ezt .az. 50 tartószerv meg nem akadályozza. Az 50 tartószerv ezt a helyzetet foglalja el akkor, amikor a gép üzemkész, állapotban van és ennek következtében a 20 érzékelők nem nyomják az 50 tartószervet. Más esetben az, 50 tartószerv az óramutató' járásával ellenkező irányban az 51 rugó nyomásának legyőzésével elfordul. Ezáltal a tartószerv a 47 dugattyút szabaddá teszi, amely azután a 48 rugó nyomására felfelé mozog és szabaddá teszi a 49 lefolyónyílást. Amikor a 11 vezérlőrészt a 2 kézikerék további elfordításával tovább mozgatjuk jobbra, akkor ez egy további 52 vezérlődugattyúra hat, amely eddig az 53 lefolyónyílást szabadon hagyta. Az 52 dugattyú a 11 vezérlőrészen keresztül az 54 rugó nyomása ellenében lefelé mozog és ezáltal zárja az 53 lefolyónyílást. Az 53 lefolyó-nyílás lezárása azonban csak akkor hat a 7 gyorslezárószelephez való 55 impulzusvezetékben nyomásemelkedésként és ezáltal a gyorslezárószelep nyitásaként, amikor a 47 dugattyú a 49 lefolyónyílást lezárja, ami az előzőek szerint csak abban az esetben jön létre, ha a berendezés üzemkész állapotban van, azaz ha az 50 tartószerv a 47 dugattyút alsó-helyzetében tartja. A nyomásnak 55 vezetékben való kialakulásakor az 56 dugattyú is lefelé mozog az 57 lefolyónyílás ülékére, úgyhogy most a 8 szabályozószelephez való 58 impulzusvezetékben nyomás lép fel, aminek hatására a szelep nyílik. A 3. ábrán vázolt kiviteli példánál is a működési mód egyébként a többi példákéihoz hasonló. Még arra szeretnénk utalni, hogy az 50 tartószervre 59 gyorlezárásszabályozó is hathat, amely a fordulatszám megszaladásaker a 47 dugattyú kioldását hozza létre a 7, 8 gyorslezáró- és szabályozószelepekre való megfejelő visszahatással. A találmány nincs a vázolt kiviteli példákhoz kötve. így pl. a vezérlődugattyúk helyett más vezérlőszervek, pl. membránok is alkalmazhatók, az elektromos kapcsolóelemek más kialakításúak is lehetnek és hidraulikus impulzusvezetékek, helyett elektromos vezetékek, vagy megfelelő állítószervek alkalmazásával mechanikus rudazatok is használhatók. Szabadalmi igénypontok: 1. Indítószerkezet gőz- vagy gázturbinákhoz, azzal jellemezve, hogy előnyösen nagy állííásí tartományú fordulatszámszabályozó, (1) előirt értékre beállító szerkezeténél elrendezett, ennek előirt értéket beállító mozgása előtt hatásos vezéri őr észé (11) van a gép1 üzemkész állapotát érzékelőkkel (20) vizsgáló és meglevő üzemkész állapotnál a gyorslezáró- és szabályozószelepek (7, S) vezáiiővezotékét (22, 32, 55) üzemkész állapotba hozó gyorslezáró kapcsolóhoz (17, 29, 30, 31, 33, 34, 35, 47, 48, 49, 50, 51, 57) és a vezérlővezetéket azután bekapcsoló vezérlőszervhez (21, 3S, 37, 38, 39, 40, 52, 53, 54, 5-3, 57). 2. Az 1. igénypontban meghatározott indítószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gyorsiezárő kapcsoló (15, 16, 17, 16) három különálló íoíyadékvezetékihez (14, 19, 22) van csatlakoztatva, amely vezetékek, közül az' egyiknek (19) érzékelők, (20) által vezérelt több lafolyőnyílása és a másik kettőnek '(14, 22) az előírt értéket beállítónak vezérlőrésze (11) által befolyásolt egy-egy lefolyónyílása (12, 21) van, és hogy a vezérlőrész (11) által vezérelt folyadék-vezetékek közül az egyik a gyorslezáró kapcsoló (17) állítódugattyújára (15) hat és a másik, a gyorslezáró- és szabályozószelepek (7, 3) állítómotorjaival összekötött folyadékvezeték (2.2) egy az, állítódugattyúval zárási helyzetbe mozgatható szeleptesthez (16) vezet, amely az üzemkész állapot által megkívánt érzékelőhelyzetnél az érzékelővezeték (19) folyadéknyomása által rugónyomás {18) ellenében zárási helyzetben van tartva, és hogy a vezérlőszerv a vezérlővezeték (22) tófolyónyílásából i(2ll) áll. 3. Az 1. igénypontban meghatározott indítószerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fordulatszámszabályozótól (1) a szabályozószelephez (8) vezető folyadékvezeték (25, 32, 55) szabályozó-szelep (24, 42, 56) által a. gyorslezáró kapcsolóval és a gyorslezáró szeleppel (7) összeköttetésben levő folyadékvezetékihez (2:2, 32, 55) úgy van csatlakoztatva, hogy az előbb említett folyadékvezeték (25, 32, 55) a másik folyadékvezetekben (22., 32, 55) levő nyomás meghatározott érték alá csökkenésekor nyílik. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyikében meghatározott indítószerkezet kiviteli alakija, azzal jellemezve, hogy a gyorsiezárő kapcsoló egy a gyorslezáró- és ' szabályozószelep vezérl&vezeté-10 15 20 25 Ó0 :t5 40 45 50 55 60 3
