153761. lajstromszámú szabadalom • Gépi erővel előremozgatott biztosítószerkezeti-egységhez vezető és irányító készülék föld alatti fejtéseknél

153761 13 14 részegység egyetlen támját körülfogó 99 hüvelyen a 98 csavart megoldjuk azért, hogy a mindenkor irányítandó részegységet az irányítókészülék hatásával szemben, az irányítókészüléken mozgathatóvá tehessük. 5 Egy másik enyhe dőlésű talpon alkalmazható betétet mutat be a 7. ábra, mely a találmány szerinti vezető- és biztosítókészülék igen egyszerű kiviteli alakja. E készülék két egymástól távolálló a szálíítószerkezet 100 peremén vagy 10 a támasztókötélen a 102 pontban, kampószerűen visszahajlított végű, a közbeiktatott ütköző rugókon elhelyezett 73a, 73b, illetőleg 74a, 74b vezetősínből áll, melyek a hosszúságában állítható 76, 77 távoiságtartókkal együtt a szükség- 15 nek megfelelően egyoldalúan derékszögű vagy hasonló trapézszerűen kialakított teljes idommá kapcsolhatók össze. A 7. ábra, valamint a további erről készült kiviteli példák alapján könnyen megérthető, hogy az ily módon ki- 20 képzett vezetőtestek előrehúzása a szállítóeszközzel, de a szállítóeszköztől függetlenül, a köztérben a két szomszédos vezetőtest közt önjáróan utánatolódó teljes egység (21a, 21b) e vezetőtestekkel az előírt menetirányban tart- 25 ható és elegendő mértékben kitámasztható. A 7. ábrában 78a, 79a pontvonallal jelölt leegyszerűsített, kicsinyített példaképpen! kiviteli alak további magyarázat nélkül is megérthető. Mint már említettük, a találmány szerinti S0 vezetősín-elrendezés hatékonnyá tétele az előretolandó biztosítóegységen megfelelő ellenfelületek kiképzését kívánja meg. A páros darabszámú támmal ellátott egység, például a III, VI, VII, VIII négy támból álló egység, ha a 35 tárnok házalakú alaptesttel vannak ellátva az arra alkalmas felületet általánosságban önmagukból alakítják ki. Páratlan számú, így különösen csak 3 vagy 1 támmal felszerelt egységek, illetőleg részegységek a találmány szerinti 40 irányítókészülékkel lehetnek ellátva, mint már az előzőkben említettük, a rajzok szerint a háromtámos egységek, illetőleg II, V, IX, X, XVI, XVII, XVIIIa, XIXa, XXIa biztosító-egységek négyszögletes alaptesttel vannak ellátva, 45 melyek a kiviteli példa szerint úgy nyúlnak előre, hogy a tárnok közt a közlekedésre előírt utat fenn tudják tartani. Az 5., 5b. ábrákban szemléltetett XVI, XVII egységek még kiegészítőlég a négyszögletes, házalakúan kiképzett 50 alaptesten kívül ugyancsak négyszögletes felső építőelemmel vannak kiegészítve, melyek a tömedék-oldalon a 90, illetőleg 91 támra támaszkodnak. A XVI egységen (5a., 5b. ábrák) a lefelé meghajlított 81 felső építőelem 88 egyedi 55 tám felett, a 92 gerendára felfekszik, mely 92 gerenda végei a 90 tárnok támfejszerűen kiképzett 93 nyúlványaira vannak felerősítve. Magától értetődik, hogy a találmány nincs az előbbiekben egyenként leírt és/vagy a rajzok- 60 ban ábrázolt kiviteli példákra, vagy azok kombinációira, illetőleg e jellemzők együttes felhasználására korlátozva, hanem magában foglalja az egyes jellemzők önmagukban való alkalmazását és a leírt elrendezések változatait g5 mindaddig, míg a találmány alapgondolatától el nem térnek. Az ábrákban nem ábrázolt kiviteli alak, illetőleg a vezetősín-elrendezés szétfeszítő-, illetőleg elfordítószervei adott esetben előnyös módon részben vagy egészben védve az alaptestben lehetnek elhelyezve és a két szerv egyike a vele együttműködő biztosítóegységgel nem mereven, az alaptestben lehet ágyazva. Szabadalmi igénypontok: 1. Biztosító szerkezeti egységhez vezető- és irányítókészülék, mely az előremozgatásátói függetlenül előre áthelyezhető, a dőlésből nézve a felső biztosítószerkezeti egység előremozgatásánál vezetőszerve van azzal jellemezve, hogy a vezetőszerv egy, az ütközőéi (100) oldalán elforgathatóan ütköző rúdból (10) áll és a rúd (10) közbejöttével a rúdon elcsúszó biztosítószerkezeti egység (II) irányát meghatározó löketű szétfeszítő készüléke (30, 34) van, mialatt a felső biztosító szerkezeti egység (II) előtolása közben a rögzített alsó biztosító szerkezeti egységre (III) feltámaszkodik. (Elsőbbsége: 1963. december 21., NSZK.) 2. Az 1. igénypont szerinti vezető- és irányítókészülék kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy egy, vagy adott esetben több szétfeszítő-szervvel (30) van ellátva, melynek a csúszórúdon (10) egy meghatározott hézagon keresztül, oldalirányú elfordulását megakadályozó kitámasztása (50) van. (Elsőbbség: 1963. december 21., NSZK.) 3. Az 1. és/vagy 2. igénypont szerinti vezető-és irányítőkészülék kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a szétfeszítő-szerv (30, 34), mint dugattyúshenger egység van kiképezve, melynek dugattyúlöketét tetszés szerinti hosszban határoló mechanikus eszköze (68) van. (Elsőbbség: 1963. december 21., NSZK.) 4. Az 1. igénypont szerinti vezető- és irányítókészülék kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a szétfeszítő-szerv, a biztosítószerkezettel párhuzamosan ágyazott nyomóhenger (34) által működtetett könyökösemeltyű. (Elsőbbség: 1963. december 21. NSZK.) 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti vezető- és irányítókészülék alkalmazási módja két vagy több, csapásirányban egymást követő részaggregátból álló biztosító szerkezeti egységhez azzal jellemezve, hogy a többi részegység hosszán legalább túlnyúló rúdjai (10) vannak. (Elsőbbség: 1963. december 21., NSZK.) 6. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti vezető- és irányítókészülék kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy minden részegységből álló ilyen biztosítóegységhez egy-egy kívánt hoszszúságú önálló rúd (10), illetőleg önálló rúdpárok tartoznak. (Elsőbbség: 1963. december 21., NSZK.) 7. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti vezető- és irányítókészülék kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy minden részegységhez egy szakasz, egymással összekapcsolt részekből álló 7