153625. lajstromszámú szabadalom • Berendezés villamos járművek sűrített levegővel működtetett áramszedőinek gyors leeresztésére

MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1965. IV. 28. Közzététel napja: 1966. XI. 22. Megjelent: 1967. XI. 15. (LO—273) 153625 Szabadalmi osztály: 20 1 8—20 Nemzetközi osztály: B 61 n Decimái osztályozás: Feltaláló: Ernst Manfred oki. mérnök, Berlin-Weissensee, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VEB Lokomotivbau-Elektro-technische Werke „Hans Beimler" Henningsdorf, Német Demokratikus Köztársaság Berendezés villamos járművek sűrített levegővel működtetett áramszedőinek gyors leeresztésére l A találmány tárgya berendezés villamos járművek sűrített levegővel működtetett áramszedőinek gyors leeresztésére. Mint ismeretes, az áramszedő kengyelnek a íelsővezetékről való leeresztését illetőleg lehúzását, különösen ollós áramszedőknél úgy végzik, hogy az áramszedő emelőrugóinak erejét meghaladó erejű süllyesztő rugót oldanak ki sűrített levegővel mozgatott dugattyú útján. A süllyesztő rugót, amely előnyösen a sűrített levegővel mozgatott dugattyút vezető hengerben lehet elhelyezve, kiemelt áramszedő mellett a dugattyúra ható sűrített levegő teljes nyomásával feszíti és ezen állapotban állandó hosszúságú. Hogy az áramszedő alkalmazkodni tudjon a felsővezeték mindenkori magasságához, ezért a süllyesztő rugóhoz szabad mozgási játékkal csatolják. Az áramszedő leeresztésénél azonban a süllyesztő rugó és sűrített levegős dugattyú mozgási játéka következtében előálló üresjárási löket hátrányos, és késlelteti a működést. Ezt a hiányosságot ez ideig az ismert kiviteleknél egyáltalán nem, vagy ki nem elégítő módon, küszöbölték ki. Így például egy ismert berendezésnél a sűrített levegős hengerben -elhelyezett a süllyesztő rugót feszítő dugattyú, a sűrített levegős henger nyúlványában vezetett csővel van csatolva, amelyen több rés van és ezeket az áramszedő süllyesztése közben egymás után takarják le. Egy másik ismert kialakításnál a nyomóhengerhez vezető légvezetékbe az áteresztési a lökettel függően szabályozó fojtószelep van iktatva és a fojtószelep vezérlése úgy törté-5 nik, hogy az vagy a sűrített levegő hajtómű tengelyére vagy pedig az áramszedő főtengelyére van kötve. Mindkét kialakításnál a süllyesztő rugó kioldása céljából a nyomóhenger légtelenítése a 10 mozgás kezdetén történik, tehát az áramszedő kengyel teljesen kiemelt állásban, teljesen nyitott kieresztő nyílások segítségével, amelyek fokozatosan, illetőleg a löket függvényében annál jobban szűkülnek, mennél jobban teher-15 mentesül a süllyesztő rugó és mennél jobban süllyed az áramszedő kengyel és ezáltal az áramszedő lefelé való mozgását a végén lefékezik. Az áramszedő kengyel süllyesztésére szük-20 séges időt itt a nyomóhenger légtelenítési folyamatának sebessége határozza meg. Minthogy a légtelenítés az ismert kialakításoknál az egyes fázisokban mindig azonos módon történik, ezért a csak kevéssé kiemelt áramszedő 25 csúszókengyelének a felső vezetékről való leemelése, például alacsonyan fekvő felső vezetékek esetén, az üres járási löket következtében hosszabb időt igényel, mint teljesen kiemelt áramszedő esetén. Ezt az is indokolja, 30 hogy a nyomóhenger légtelenítésére szolgáló 153625