153625. lajstromszámú szabadalom • Berendezés villamos járművek sűrített levegővel működtetett áramszedőinek gyors leeresztésére

153625 nyílások attól függetlenül szűkülnek, hogy van-e üresjárási löket vagy nincs. Az áramszedőnek alacsonyan fekvő felső vezetékekről időben való lehúzása esetleges vezetéktörés esetén az ismert berendezéseknél a késleltetés 5 következtében nagy nehézséggel jár és ezért csak ritkán sikerül. A felsővezeték ilyen hibás helyeit rendes körülmények között csak kis távolságról lehet felismerni és ezért többnyire az áramszedőt leszakítják és más károkat is okoz- 10 ' nak. A találmány célja, hogy az említett hiányosságokat kiküszöbölje és nagymértékben csökkentse a süllyesztő rugó üresjárati lökete számára szükséges időt és különösen az áram- 15 szedő alacsony helyzetében biztosítsa annak gyors leeresztését és kifogástalan lefékezését. A találmány alapját az a feladat képezi, hogy süllyesztő rugó üres járási lökete alatt a nyomóhenger légtelenítésére szolgáló kieresztő nyí- 20 lásokat teljesen nyitva tartsa és az üresjárási löket befejezése után ezen nyílásokat meghatározott nagyságúakra állítsa és csak ezt követően csökkentse azokat folyamatosan. A találmány értelmében ezt a feladatot azáltal oldjuk meg, hogy a nyomóhengerhez vezető nyomóvezetékbe beiktatott és annak légtelenítését szabályozó szerv legalább két vezérlőtaggal rendelkezik, amelyek együttműködve, a szabályozó szerv áteresztő keresztmetszetét változtatják, még pedig mind a süllyesztő rugó állásától, mind pedig az áramszedő állásától függően, amelyekkel legalább egy-egy vezérlőtag áll kapcsolatban és hogy a szabadba nyíló kieresztő nyílás a kiáramló levegő irányában nyitó visszacsapó szeleppel van ellátva, amelynek szeleptányérán a nyomóhenger felé néző oldalon levő nyomófelület kisebb, mint a hátoldalán, úgyhogy a visszacsapó szelepet az .„ áramszedő emelésénél a beáramló sűrített levegő zárja. A visszacsapószelepnek lehet azonban nagyobb felületű membránja vagy dugattyúja is, amely a sűrített levegő beáramlásakor zárja. 45 A vezérlőtagokat a süllyesztő rugóval és áramszedővel előnyösen egyszerű karos áttételek kötik össze, amelyeket azonban másfajta átvivő szervekkel is helyettesíthetünk. A találmány tárgyát rajz alapján kiviteli pél- 50 da kapcsán magyarázzuk részletesebben. Az 1 nyomóhenger légtelenítését szabályozó 2 szervnek két 3 és 4 vezérlőtagja van, amely a szabályozó szerv házában kiképzett párhuzamos 3', 4' hengerekben vezetett 3", 4" vezér- 55 dugattyúkból áll. A hengereket palástjuk mentén tengely irányban meghatározott közökben elosztott több 5, 5' csatorna köti össze egymással. A 3" vezérdugattyúnak beállítható áteresz- 60 tésű 3'" nyílása van és csuklósan csatlakozik az S áramszedőhöz; a 6 csukló a sűrített levegő dugattyúval összekötött 7 vezetőrészben elcsúsztathatóan van ágyazva, hogy az áramszedő szabadon illeszkedjék az áramvezeték ma- 65 gasságához A 4" vezérdugattyú ezzel szemben rögzítetten csatlakozik az 1 nyomóhenger 1' dugattyújához. Az 1 nyomóhengertől jövő 8 nyomóvezeték a 3" vezérlő dugattyú előtt torkollik a 3' hengerbe, amlynek aljához 9 sűrített levegő csatorna csatlakozik, amelynek áteresztő nyílása 9' beállítótag útján szabályozható és a nem ábrázolt sűrített levegő forrással összekötött 10 beömlőnyíláshoz vezet. A második 4' henger alján a kiáramló levegő irányában nyíló, közvetlenül a szabadba levegőző 11 visszacsapó szelep van elrendezve, amelynek szára a szeleptányérhoz képest nagyobb felületű 11' záró dugattyúval van csatolva, amely sűrített levegő hatására, az áramszedő emelése céljából zár. Az áramszedő süllyesztése céljából a sűrített levegő áramlást megszüntetjük és az ehhez vezető 10 beömlőnyílást a külső levegővel kötjük össze. Ezáltal az 1 nyomóhengerből a sűrített levegő a közben tehermentesülő 12 sülylyesztő rugó közreműködésével a 8 nyomóvezetéken, a 3' hengeren, az 5, 5' csatornákon, a 4' hengeren és a 11 visszacsapó szelepen át, másrészt a beállítható 3'" nyíláson és a 9 sűrített levegő csatornán át a 13 kiömlőnyíláshoz és ezen keresztül a szabadba jut. Amikor az áramszedőt magasra emelt állásából leeresztjük, a 7 vezetőrészben levő 6 csuklórész azonnal — külön üresjárási löket nélkül — felfekszik a T ütközőre. Ezáltal a két 3" és 4" vezérdugattyú azonos síkba kerül, úgyhogy az 1 nyomóhenger lelevegőzése a mozgás kezdetén a 3" vezérdugattyúban levő 3'" nyíláson, valamint a vezérdugattyú előtt levő 5 csatornákon és a 11 visszacsapó szelepen keresztül és egyidejűleg a 9 sűrített levegő csatornán át is történik. A süllyesztés további folyamán mindkét vezérdugattyú a 13 kiömlőnyílás irányában mozog és eközben egymásután letakarja az 5 csatornákat, beleértve az utolsó 5' csatornát is. Most már csak a 9 sűrített levegő csatorna marad nyitva. Ennek nagy a kiáramlási ellenállása és ezáltal az 1 nyomóhengerben levő levegő átmeneti torlódását okozza, ami a mozgató erőket felvevő légpárna keletkezésére vezet és ez a légpárna az áramszedő lefelé irányuló mozgásának utolsó fázisában az áramszedőt lefékezi. Ha ezzel szemben a süllyesztés csak alacsony helyzetből történik, akkor az ilyenkor meglevő üres löket következtében a két 3" és 4" vezérdugattyú egymáshoz képest el van állítva és járulékosan több 5 csatorna van szabadon, amelyeken át gyors légtelenítés történik a 11 visszacsapó szelepen keresztül mindaddig, amíg az üresjárás megtörtént és a két vezérlődugatytyú ismét azonos síkba állt be. Ezt követően az áramszedő süllyesztése ugyanúgy történik, mint a magasabb helyzetből való süllyesztésnél. 2