153456. lajstromszámú szabadalom • Szállítóberendezés áruk szállítására

5 153456 S nyitott oldalirányú elmozdulást csúszás nélkül, vagy legalább is annál lényegesen kisebb csúszással, mint az olyan hasonlóan terhelt futómacskáknál, amelyek közbenső kerekekkel nincsenek ellátva. Előnyösen az elrendezés úgy van kiképezve, hogy a közbenső kerékpár forgástengelye függőlegesen egy egyenesben van a futómacska és a terhelés eredő súly vonalával. akkor, amikor a futómacska vízszintes. Ilyen előnyös elrendezés esetében, ha a futómacska egy vízszintes tartón halad, a futómacska terhének teljes súlyát a közbenső kerekek tartják, és a másik két pár tartókerék a futómacska elülső és hátsó végénél lényegében keresztirányban sza'bádon tud csúszni a vízszintes hajló tartóhoz viszonyítva anélkül, hogy a kerekek és az elhajló tartó között általában terhelést átvivő kapcsolat volna, eltekintve olyan reakciós löképektől, illetve nyomásoktól, amelyek a futómacskát tartó kerékpárok egyikére vagy másikára juthatnak, pl. az aiülßo futómacskát tartó kerekekre a gépi meghajtó elem és a futómacska közötti hajtási, illetve mozgatási kapcsolatból, így az előzőleg említett tartó- és kerékkopáe, valamint a hajtóelemen időszakosa» megnövekedő terhelés — ami a futómacska-tairtó vízszintesen elhajló részén való áthaladáskor következik be az ismert elrendezéseknél — a találmány szerinti elrendezésiben minimálisra csökken az említett kialakítású ismert szállítóberendezéseknél tapasztaltakhoz viszonyítva, amelyeknél két pár futómacskát tartó kerék forog egymáshoz viszonyítva párhuzamosan elrendezett, illetve rögzített tengely körül. A „kis távolsággal a fölött" kifejezésen olyan távolságot értünk, ami elég nagy ahhoz, hogy lehetővé tegye a két pár futómacskát tartó kerék oldalirányú elmozdulását, de nem olyan nagy, hogy megakadályozza a futómacskát tartó kerekeket abban, hogy megvédjék a futómacskát a keresztirányú tengely körüli, nem szabá- ~ lyazható, tartóhoz viszonyított eldőléstől akkor, amikor a futómacska a futómacska-tartó meredek vagy lejtős szakaszán halad át. Az ilyen kis távolság a gyakorlatban nem nagyobb 6,5 mm-nél és rendszerint 1,5^6,5 mm között van, és kívánatosan nem több mint kb. 3,25 mm. A lényeges kopáscsökkenésen kívül, ami a csúszáisak elmaradása következtében áll elő, a találmány tárgya könnyen szerelhető. Egyszerűen szerelhető mind a kőzbejiső kerékpár, mind a futómacskát tartó kerékpárok, és e kerékpárok mindegyike tartó csapokkal vagy tengelicekkel '.közvetlenül a futómacskára szerelhető, .úgyhogy mindegyik kerék .szejjgléséösk költsége egészen alacsony .értéken tartható, és ugyanakkor az edzőkben -.említett módosított szeatkeaettől eltérően általában csak két vezetőkeréfcBe van szüjiség. így a .'közbenaő'terhelést tartó kerekek miatt előálló többletköltség az előzőkben említett berendezésben használt sas^y vezetőkerék közül kettőnek elhagyásával lényegébben kiegyenlítődik. A két pár futómacskát tartó kerék alsó sz,#e vízszintes futómacska helyzetnél mindig vízszintes síkban van, amely sík kis távolsággal a közbenső kerék alsó széle fölött van, ami vagy azzal érhető el, hogy az utóbbinak átmérőjét a futómacskát tartó kerekek átmérőjénél nagyobbra választjuk, vagy azzal, hogy a közbenső kerekek forgástengelyét mindig valamivel a futómacskát tartó kerekek forgástengelyénél alacsonyabb szinten rendezzük el, a futómacskát vízszintesnek képzelve. Előnyösen a futómacskát tartó kerekeket úgy helyezzük el, hogy alsó szélük a közbenső kerékpár .alsó széle fölött kis távolsággal magasabban" legyen, vagy előnyösen mindkét pár futómacskát tartó kereket úgy szereljük fel, hogy a futómacskához viszonyítva határolt függőleges önbeálló mozgást tudjanak végezni. Kív4nato# módon mindkét pár futómacskát tartó kerék úgy yan felszerelve, hogy ezeknek felső oldalai —- a futómacska-tartó helyi gyártási pontatlanságai ellenére is — érintkezésbe tudnak jutni egy felső, alsó felületén vezető tartófelülettel, pl, a futómacska-tartó felső peremrészévej, és így a futómacska hosszirányú tengelyét párhuzamosan vagy JényegéJbe» párhuzamosan tartják a futómacska-tartó szomszédos részével akkor, amikor a futómacska viszonylag meredeken felfelé vagy lefelé hajló tartórészen halad át. Vízszintes irányban előrehaladó futómacskánál a futómacska terhelésének legnagyobb részét és a teljes futómacskasúlyt a közbenső kerékpár tartja, ha a futómacska és a teher súlyának eredője egy vonalban van a közbenső kerékpárral, ami az előzőkben ismertetett, a közbenső kerékpár akó széle és a futómacskát tartó két kerékpár alsó széle közötti viszonylagos elrendezéssel biztosítható vagy nyerhető. így vízszintes futómacska-tartón való áthaladáskor — beleértye ennek vízszintes síkban görbült részét is — csak a közbenső kerékpár lehet a tartóval terhelést tartó kapcsolatban, a futómacska elülső és hátsó részén levő másik két kerékpár, amik függőleges irányú elmoizdulás ellen rögzítve vannak, csak alig érintik a tartót a terhelésnek időről időre előfordujő előre vagy hátra való lengési periódusa alatt» vagy a futómacskát 'alátámasztó kerekek a tartón gördülnek anélkül, hogy a futómacska terhelésének egy részét tartanák abban az esetben, amikor ezek függőleges irányban elmozr dwlni képes kivitellel vawnak beszerelve. .íja cgák egy pár futómacskát tartó kserék van beszerelve függőleges irányban elmozdítható módon, ak^W a vízszintes futóma^ka -.és a terhelés súlyának eredőjét függőlegese» egyyorjalba kell hozni a közbenső kerék forgástengelyével akkor, ha a futómacska-terhelés egy részét nem kell tartani a futómacskát tartó kerékpárnak, ami függőleges irányban el nem mpzdítfeatóan van beszerelve. Jlyen körülmények között az egyik pár futómacskát tartó kerék, amely függőlegesen elmozdíthatóan van beszerelve, megengedi a futómacska nagyon \