153329. lajstromszámú szabadalom • Elektropneumatikus légfékberendezés sínjárművekhez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TAEÄLMÄNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1964. VII. 15. (KO—1885) Német Szövetségi Köztársaság-béli elsőbbsége: 1963. VIII. 02. \ ' Közzététel napja: 1966. VII. 22. Megjelent: 1967. II. 28. 153329 Szabadalmi osztály: 20 f 26—50 Nemzetközi osztály: B 61 h Decimái osztályozás: Feltaláló: Dr. Ernst Möller mérnök München, Német Szövetségi Köztársaság . Tulajdonos: Knorr-Bremse G. m. b. H. München, "' Német Szövetségi Köztársaság Elektropneumatikus légfékberendezés sín jár mű vekhez A találmány elektropneumatikus légfékberendezés sín jármű vekhez, melyhez tisztán pneumatikus működésű, egy háromnyomású vezérlőszelepet tartalmazó vezérlőberendezés és egy elektropneumatikus vezérlőkészülék tartozik, amely az előbb említett vezérlőkészülékkel párhuzamosan, egy kettős visszacsapószelep segítségével, a fékhenger nyomását szabályozza. Tartalmaz még a fékberendezés oly vezetéket, amely az érzékenységi fúvókát tartalmiazza és a háromnyomású vezérlőszelep állandó nyomású kamráját köti össze annak a főiéigvezetékhez kapcsolt kamrájával, végül pedig oly készüléket, mely a nyomást az állandó nyomású kamrában csökkenti, amikor a fékezést eléktropneumatikusan vezéreljük. Az ilyen fékberendezéseknél az elejktropneumatikus fékezések folyamán, az említett kamrában létrejött nyomáscsökkentés folytán azt érjük el, hogy a főlégvezetékben levegővétel folytán létrejött nyomáscsökkenés a háromnyomású vezérlőszelepet nem hozza működésbe, miáltal az elektropneumatikus fékezés akadálytalanul és zavartalanul jöhet létre. A háromnyomású vezérlőszelep állandó nyomású kamrájában a nyomáscsökkentésre ismeretesek már olyan készülékek, amelyekben az elektropneumatikus vezérlőkészülékből származó nyomólévegőt önmagában, vagy egy segédlégtartályiböl elvett sűrített levegőt is felhasz-10 15 20 25 30 nálhátnak oly készülék működtetésére, amelynek nyomása megfelelően változik ahhoz, hogy a fékhengerben az uralkodó nyomást egy eléjekapcsolt vezérlőszerkezettel szabályozza, de lehet ezzel a levegővel a fékhenger nyomását közvetlenül is szabályozni. E?ek az ismert készülékek azonban hátrányosak azért, mert az állandó nyomású kamra nyomását az említett vezérlőszerkezet levegőfogyasztásának megfelelően, vagy a fékhenger levegőnyomása szerint, csökkentik, noha arra lenne 'szükség, hogy a nyomáscsökkenés a főlégvezeték nyomáscsökkenése szerint történjen. A háromnyomású vezérlőszelep szándékolatlan és hátrányos megindulása ugyanis csak a főlégvezeték nyomásától függ. Ilyen módon a gyakorlatban — tekintettel arra, hogy a működés szempontjából fontos nyomások nem azonosak. — az állandó nyomású kamrában uralkodó nyomás általában véve jóval kisebb értékre csökken, mint ahogyan arra szükség lenne. így azután számolni kell azzal a veszéllyel, hogy az elektropneumatikus , fékvezérlés elromlása ^(üzemzavar) esetén a fékberendezést tisztán pneumatikus úton sem lehet a háromnyomású szeleppel működésbe hozni, ami természetesen súlyos baleseteket eredményezhet. A találmány célja az említett szerkezetű légfékberendezést olyképpen kialakítani, hogy a háromnyomású vezérlőszelep állandó nyomású 153329