152717. lajstromszámú szabadalom • Csuklókapcsolat sinen járó járművek részére
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGALATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1963. XII. 23. Közzététel napja: 1965. X. 22. Megjelent: 1966. VI. 15. (GA—727) 152717 Szabadalmi osztály: 20 d 1—5 Nemzetközi osztály: B 61 f Decimal Feltaláló: György József gyártmányszerkesztő, Budapest Tulajdonos1 : Ganz-Mávag Mozdony-, Vagon-és Gépgyár, Budapest Csuklókapcsolat sínen járó járművek részére • l A találmány sínen járó csuklós járművek kapcsolatára vonatkozik. A közlekedésben egyre növekvő utasszám elszállítása szükségessé tette nagy befogadóképességű csuklós járművek építését. Két kocsiszek- 5 rény csuklós kapcsolására híd, konzolos és támasztó rendszerű megoldások az elterjedtek. Az első két megoldásnál a kocsivégek csak egymással kapcsolódnak (forgóváz nincs), ezért összehasonlításra az itt ismertetésre kerülő támasztó 10 rendszerű csuklókapcsolattal nem alkalmasak. A támasztó rendszerű ismert megoldások szerint a csatlakozó kocsivégek alvázaikról túlnyúló, keresztirányban elhelyezkedő konzolokkal két-két ponton támaszkodnak a kocsivégek 15 közötti közdarab alsó, vízszintes tartójára, mely a forgóváz rugóira van ráhelyezve úgy, hogy csak függőleges mozgást tud végezni. Ezek a két ponton támaszkodó konzolok akadályozzák meg a kocsiszekrények hossztengely körüli elfordu- 20 lását. Ezen a kapcsolaton kívül a közdarab felső vízszintes tartója még szögfelező emeltyű szerkezettel is ki van kötve a kocsitetőhöz, ami megakadályozza a közdarab tetejének keresztirányú tengely körüli, hosszirányú tántorgó 25 mozgását. Egy másik hasonló célú megoldásnál nagyátmérőjű golyóscsapágy formájában történő alsó alátámasztás akadályozza meg a hossztengely körüli relatív elfordulást. 30 Az ismert támasztó rendszerű megoldások hátránya, hogy bonyolult szerkezeti kialakításuk folytán költségesek, s a jármű kanyarba való beállása a komplikált kialakítás ellenére többnyire csak számottevő ellenállás mellett megy végbe. A találmány célja a fenti hátrányok kiküszöbölése, egyszerű, olcsó és üzembiztos csuklókapcsolat létrehozása, amit a találmány szerinti szerkezet az elosztott alátámasztás egy ponton való összpontosítása útján, továbbá oly módon ér el, hogy a forgóvázra szerelt kerettartó felső tartóját bekapcsolja a kocsik hossztengely körüli elfordulásának megakadályozásába. A találmány tárgya tehát csatlakozó végeikkel közös forgóvázra támaszkodó, sínen járó járművek közötti csuklókapcsolat, amelynél a kocsivégek a forgóvázra szerelt kerettartó alsó tartójának egy közös pontjára támaszkodik, s a felső tartóhoz keresztirányban támasztó kapcsolattal csatlakoznak. A találmány szerinti újszerű szerkezeti kialakítással a koesivégek a közöttük elhelyezkedő rugókkal alátámasztott kerettartó alsó vízszintes tartójára, — alvázaikról túlnyúló egy-egy konzollal — egy közös ponton támaszkodnak. A kocsiszekrények dülöngélését (hossztengelyük körüli elfordulását) a kocsitetőkből túlnyúló konzolok és a kerettartó felső vízszintes tartója közötti kapcsolat akadályozza meg; a 152717
