152717. lajstromszámú szabadalom • Csuklókapcsolat sinen járó járművek részére

152717 kerettartó, mint erőátvivő szerv, keresztirányban stabilizálja a kocsiszekrényeket. A találmány egy kiviteli alakját a rajzok szemléltetik vázlatosan. 1. ábra — Oldalnézet egyenesben és lejtőn. • 2. ábra — Függőleges metszet az alváz és tetőkapcsolaton keresztül, egyenesben és emelkedőn. 3. ábra — Vízszintes metszet padlókorong nélkül, egyenesben és kanyarban. 10 4. ábra — Felülnézet, egyenesben, lejtőn és kanyarban. 5. ábra — Kerettartó a támaszkodási helyekkel. Az —1— kerettartó a —2— forgóváz —3— 15 hordrugóin nyugszik, függőlegesen rugózottan, egyébként minden irányban a forgóvázhoz játékmentesen kikötve. A kerettartó —la— alsó vízszintes tartójába ágyazott —4a— félgömbre támaszkodik az —A— kocsi, az alvázból túl-' 20 nyúló —5— konzollal. Az —A— kocsi hossztengely körüli stabilitását a tetőszerkezetéből kinyúló —6— konzol és a kerettartó —lb— felső vízszintes tartójából kiálló —7— csap kapcsolata biztosítja. Az —A— kocsi alvázából 25 túlnyúló —5— konzoléba is beágyazott —4b— félgömbre támaszkodik a —B— kocsi, az; alvázról túlnyúló —8— konzollal. A —B— kocsit dülöngélés (hossztengely körüli forgás) ellen a tetőszerkezetéből túlnyúló —9— konzol és a 30 kerettartó —lb— felső vízszintes tartójából kiálló —7— csap kapcsolata biztosítja. Ennél a tetőkapcsolatnál a —B— kocsi tetőszerkezetéből túlnyúló —9— konzol kulissza-vezetékkel van ellátva, melyhez az —1— kerettartóból kiálló —7— csap a —10— kulisszával hosszirányban elmozdulhatóan csatlakozik. Az így kialakított (alsó és felső) csuklókapcsolat lehetővé teszi a kocsik kanyarba állását és egyidejűleg lejtőn (emelkedőn) való haladását. A találmány szerinti csuklókapcsolat előnye, hogy az ismert megoldásoknál nagyobb területre szétszórt kapcsoló szerkezeteket két pontra (alsó és felső) összpontosítja, ezért kivitele egyszerűbb, kevesebb a finom technológiai műveletekkel előállított alkatrészek száma és felületük nagysága. Az egypontos alátámasztásból származó előny még, hogy jelentősen csökken a jármű kanyarba állási ellenállása és ezzel a kisiklás veszélye. Ezáltal simább a jármű kanyarba való befutása, csökken a nyomkarima és a sín kopása. További előny, hogy a rugalmas deformációra nem képes konzolok szilárdsági igénybevétele kedvezőbb, mert a csavaró igénybevétel átadása nagy karon történik. Szabadalmi igénypont: Csatlakozó végeikkel közös forgóvázra támaszkodó, sínen járó járművek közötti csuklókapcsolat, jellemezve azzal, hogy a kocsivégek a forgóvázon a csatlakozó kocsik között elhelyezkedő kerettartó (1) alsó vízszintes tartóján (la) az alváznál egy közös ponton függőlegesen és vízszintesen támasztó csuklója, felső vízszintes tartóján (lb) pedig a tetőnél keresztirányban támasztó csuklója van. 5 rajz, 5 ábra k kiadásért íelel: a közgazdasági és Jogi könyvkiadó igazgatója 66C64S5, Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca SÍ—23» I