152661. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés áramkorlátozáshoz szükséges vezérlő jel létrehozására

152661 16 akkumulátor megengedett töltőáramának sokszorosát. Ha ez az áram átfolynék a 17 egyenáramú áramváltó primer tekercsén., akkor annak kimenő kapcsain jelentős kimenőjel keletkeznék. Ez a jel azonban a motoros üzem- 5 állapot ideje alatt ugyanúgy nem lenne hatással a berendezés működésére, mint a 16 akkumulátor 'kiapocsfesz.ültaége^-miyeL-a-S-ÉS-kapuáramkör le van zárva. Azonnal megváltoznék azonban a helyzet, 10 amint az 1 hálózaton újból megjelenik a feszültség, a 2 kapcsolóérintkezők zárnak és ezzel egyidejűleg logikai IGEN jel jelenik meg a 8 ÉS kapuáramkör 10 bemenetén és logikai 0 jel a 9 ÉS, kapuáramkör 11 bemenetén. Ebben 13 az esetben ugyanis a 17 egyenáramú áramváltó kimenő kapcsain az átkapcsolás pillanatában még változatlanul fennálló motoros áram hatására ugyancsak változatlanul meglenne az a kimenő jel, amely a megengedett legnagyobb 20 töltőáramnál lényegesen nagyobb áramnak megfelelően nagy értékű, polaritása pedig az egyenáramú áramváltó kimenőkörében levő egyenirányítókapcsolás miatt a primer tekercsem folyó áram irányaitól független lenne. Ennek 25 azonban az lenne a következménye, hogy a 15 különbségképző és erősítő olyan rendelkező jelet hoznia létre, (mintha a töltőáram a megengedett értéknél nagyobb lenne, és a 20 beavatkozó szerven keresztül csökkentené a 21 tekercs 30 gerjesztésiét, aminek következtében még nagyobb motoros áram alakulna ki. Ez természetesen megengedhetetlen, mert az 5 egyenáramú gép teljes legerjedésére, zárlati áram kialakulására és végeredményben az energiaszolgáltatás 35 megszűnésére vezetne. A találmány éppen ennék a megengedhetetlen állapotnak a bekövetkezését akadályozza meg az 1. ábra szerinti 18 ós 19 diódák 'beiktatásaival. A találmány azon a felismerésien alapul, hogy az. adott szü- 40 netmenties áramforrásnál az 5 egyenáramú gép kapocsfeszültségének polaritása minden lehetséges üzemállapotban változatlan, az armatúraáram iránya azonban motoros, illetve generátoros üzemben ellentétes. Minthogy pedig mo- 4ÍJ toros üzemállapotban áramkorlátozásra nincs szükség, sőt motoros áraim esetén áramkorlátozó rendelkező jel fellépése még egészen rövid időre is — a fentiekben vázolt jelenség miatt — feltétlenül megakadályozandó, a 17 áramváltó 50 primer tekercsével párhuzamosan kell kapcsolni a 18 diódát olyan •polaritással, hogy azon a motoros áram akadálytalanul átfolyhassak. A 17 áramváltó primer tekercsével sorba kell kapcsolni a 19 diódát, amely motoros áram 55 esetén megakadályozza, hogy a primer tekercsen áram folyjék akár csak a 18 diódán fél-, lépő feszültségesés hatásiára is, de teljes egészében a primer tekercsen át vezeti a generátoros üzemállapotban fellépő áramot. 60 A találmány szerinti kapcsolási elrendezés mellett a motoros üzemiállapotról generátoros üzemállapotra való áttérés erősen kisütött akkumulátor esetén a következőképpen zajlik le: Motoros üzemben az armatúraáram a 18 diódán 65 folyik át és megkerüli a 17 egyenáramú áramváltót. Az áramváltó ennek megfelelően nem ad kimenő jelet. A 8 ÉS kapuáramkör zárt, a 9 ÉS, kapuáramkör nyitott, ennek megfelelően a berendezés fordulatszám szabályozó üzemiben dolgozik. Ha a hálózati feszültség visszatérése után a 2 kapcsolóérintikezőfc zárnak, ezzel egy-JLdejűleg—a-8- ÉS fcapuáramkör_ Mnyílik_£s_a. 9 ÉS kapuáramkör bezárul. A fordulatszám szabályozó hatás ezzel megszűnik. Minthogy az átkapcsolás utáni első pillanatban az 5 egyenáramú gép armatúrakörében még nyilván változatlanul motoros áram folyik, ez pedig a 19 diódán nem mehet át, a 17 egyenáramú áramváltó nem ad kimenő jelet. Az egyetlen hatásos jel a 14 különbségképző által létrehozott rendelkező jel, amely, minthogy a 16 akkumulátor feszültsége az előírt maximális töltőfeszültséghél kisebb, a 20 beavatkozó szerv útján a 21 tekercs gerjesztését növeli. Ennek: hatására először zérusira csökken az 5 egyenáraimú gép motoros armatúraárama, majd a gerjesztés további növekedésekor az 5 egyenáramú gép generátoros üzemállapotba megy át és a 19 diódán és a 17 egyenáramú áramváltó primer tekercsén keresztül töltőáramot indít a 16 akkumulátorba. Ennek megfelelően a 17 egyenáramú áramváltó most már kimenő feszültséget hoz létre, amely a töltőáram növekedésével együtt mindaddig nő, amíg túl nem lépi a 15 különbségképző és erősítő egységben beállított töltőáram alapjelet. Amint ez bekövetkezik, a 15 különbségképző és erősítő rendelkező jelet bocsát a 12 VAGY kapuáramkör egyik bemenetére. A töltőáram további növekedésékor ez a rendelkezőjel rövidesen átveszi a vezető szerepet és megakadályozza a 21 tekercs gerjesztésének, és ezzel együtt a töltő áramnak, a további növekedését. Ettől kezdve a berendezés áram^ korlátozó üzemállapotban dolgozik és az előírt maximális töltőáramánál tölti a 16 akkumulátort mindaddig, amíg; az akkumulátor fokozatos feltöltődésével a kapocsfeszültség el nem éri az .előírt maximális értéket. Itt a 14 különbségképző és erősítő által létrehozott rendelkezőjel veszi át a vezető szerepet, a kapocsfeszültség állandósul és a töltőáram fokozatosan csökken. A 2. ábra szerinti kiviteli alaknál az árammal arányos jel előállítására 22 ohmos sönt van beiktatva. Ebben az esetben motoros és generátoros üzemben — az ellentétes áramirány miatt — az árammal arányos feszültség is ellentétes polaritiású lenne, könnyen meg lehetné oldani tehát, hogy a motoros áram az áramkorlátozás szempontjából hatástalan legyen. Itt a nehézség abból adódik, hogy a töltőáram megengedett legnagyobb értéke általaiban csupán 10— 20%-a a megengedett legnagyobb kisütőáramnafc. A 22 söntöt úgy kell méretezni, hogy azon a töltőáram hatására az áramkorlátozó körben jól .felhasználható nagyságú feszültségesés keletkezzék, célszerűen néhány Volt, Az így méretezett söntön keletkező veszteség a viszonylag kis töltőáram miatt a gépcsoport teljesítményéhez képest jelentéktelen. Gyökeresen más 3