152661. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés áramkorlátozáshoz szükséges vezérlő jel létrehozására

3 152661 4 dig az előírt állandó töltőfeszültséget. Ezekhez a szabályozási feladatokhoz érzékelni kell a gépcsoport fordulatszámát, illetve az akkumulátor kapocsfeszültségét ós töltőáramát. A fordulatszám érzékelése techométergenerátorral, az akkumulátor kapocsfeszültségének érzékelése közvetlen visszavezetéssel minden nehézség nélkül megoldható. A töltőáram érzékelése egyenáramú áramváltóval, vagy ohmos sönttel lehetséges ugyan, de a motoros üzemről generátoros üzemre való szünetmentes áttérés követelménye, valamint a motoros és generátoros áram értékének igen nagy, csáknem egy nagyságrendnyi eltérésié miatt önmagában sem az egyenáramú áramváltó, sem az ohmos sönt nem használható. A találmány célja olyan kapcsolási elrendezés, amely lehetővé teszi a töltőáram érzékelését egyenáramú áramváltó vagy ohmos sönt felhasználásával a szünetmentes áramforrás sajátos üzemi viszonyai között, és ezzel egyúttal lehetővé teszi ugyanazon egyenáramú gép motorként és töltőgenerátorként való felhasználását és külön töltőberendezés megtakarítását. A fentieknek megfelelően a találmány kapcsolási elrendezés áramkorlátozáshoz szükséges vezérlő jel létrehozására olyan egyenáramú gépet és akkumulátort tartalmazó berendezésihez, amelynél az egyenáramú gép armatúrakapcsai az akkumulátorral egyenáramiú áramváltó primer tekercsén keresztül állandóan össze vannak kötve és amielynél az egyenáramú gépnek közbenső lekapcsolás nélkül kell átmennie motoros üzemállapotból töltő üzemállapotba és viszont. A találmány abban van, hogy az egyenáramú áramváltó primer tekercsévél a motoros áramot áteresztő irányba bekötött dióda van párhuzamosan kapcsolva, és az egyenáramú áramváltó primer tekercsével a töltőáramot áteresztő irányba bekötött másik dióda van sorba kapcsolva. Másrészt a találmány a fenti kapcsolási elrendezés változata olyan berendezéshez, amelynél az egyenáramú gép armiatúrakapcsai az akkumulátorral ohmos söntön keresztül állandóan össze vannak kötve. A találmány abban van, hogy az ohmos sönttel a motoros áramot áteresztő irányba bekötött dióda van párhuzamosan kapcsolva. A találmányt rajz alapján ismert etjük. Az 1. ábra a találmány szerinti kapcsolási elrendezés példakénti kiviteli alakja egyenáramú áramváltó felhasználásával. vA 2. ábra a találmány szerinti kapcsolási elrendezés másik példakénti kiviteli alakja ohmos sönt felhasználásával. Az 1. ábrán látható kapcsolási elrendezésnél háromfázisú 1 hálózat 2 kapcsoló érintkezőkön keresztül 3 aszinkron motort táplál, amely közel szinkron fordulatszámmal forogva 4 szinkron generátort, 5 egyenáramú gépet és 6 tachométergenerátort hajt. A 4 szinkron generátor 7 híradástechnikai berendezést táplál. Ha a 2 kapcsoláérintkezők zárt állapotban vannak — az itt közelebbről nem részletezett feszültségkimaradás-védelem miatt ez csak akkor lehetséges, ha a hálózaton az előírt feszültség megvan —, akikor 8 ÉS kapuáramkör 10 bemenetén logikai IGEN jel van és ugyanakkor 9 ÉS kapuáraankör 11 bemenetén logikai 0 jel van. Ennek következtében a 8 ÉS kapuáramfcör 12 VAGY kapuáramfcör felől érkező jeleket továbbít, azonban 13 különbségképző és erősítő felől érkező jeleket a 9 ÉS kapuáramkör nem továbbít. Ebben az üzemállapotban tehát a 6 itacho'métergenerátor semmiféle hatást nem gyakorol az

5 egyenáramú gép és ezen keresztül az egész gépcsoport üzemére. Tételezzük fel egyelőre, hogy 16 akkumulátor teljesen feltöltött állapotban van, tehát ha az 5 egyenáramú gép az előírt maximális töltő-1 feszültséget szolgáltatja, akkor a 16 akkumulátor gyakorlatilag nem vesz fel töltőáramot. Ebben az esetben 17 egyenáramú áramváltó kimenő feszültsége igen kicsi, 15 különbségképző és erősítő tehát nem ad kimenő jelet. Ugyan*" akkor a 16 akkumulátor kapocsfeszültségének'és 14 különbségképző és erősítő egységbe beépített alapjelnek a különbségiként rendelkező jel jön létre, amely a 12 VAGY kapuáramkör egyik bemenetére jut. Minthogy a 12 VAGY kapu-25 áramkör a bemenő jelek közül mindig a legnagyobbat továbbítja, ez esetben a 14 különbségképző és erősítő egység által létrehozott rendelkező jel jut el a 12 VAGY kapuáramkörön és a 8 ÉS kapuáramikörön át 20 beavat'" kozó szervbe, amely növekvő rendelkező jel hatására az 5 egyenáramú gép 21 gerjesztőtekercsének gerjesztését csökkenti, tehát jelen esetben megakadályozza a 16 akkumulátor kapocsfeszültségének további növekedését. ,35 Ha az 1 hálózat feszültsége nagyobb mértékben lecsökken, vagy kimarad, akkor a már említett feszültségkimaradás védelem a 2 kapcsolóérintkezőket bontja és ezzel a 3 aszinkron motort leválasztja a hálózatról. Ugyanez a vé-40 delem egyidejűleg az eddigi logikai IGEN jel helyett logikai 0 jelet kapcsol a 8 ÉS kapuáramkör 10 bemenetére és az eddigi logikai 0 jel helyett IGEN jelet kapcsol a 9 ÉS kapuáramkör 11 bemenetére. Ennek következtében 45 a 8N ÉS kapuáramikör lezár, a 9 ÉS kapuáramkör pedig kinyit és ezentúl továbbítja a 13 különbségképző és erősítő kimenőjelét a 20 beavatkozó, szerv bemenetére. A 13 különbségképző és erősítő a fordulatszám-alapjel és a 6 S0 tachoimétergenerátor feszültsége közötti különbségből képez rendelkező jelet olyan módon, hogy ha a fordulatszám az előírtnál kisebb, akkor a 21 gerjesztő'tefcercs gerjesztését csökkenti. Ilyen módon tartósabb motoros üzem folyamán 55 a 16 akkumulátor feszültsége folyamatosan csökken és a szabályozó kör a fordulatszám állandó értéken tartása érdeklében folyamatosan csökkenti a 21 tekercs gerjesztését. A 16 akkumulátor feszültségének csökkenése miatt S0 —- állandó terhelés esetén — az 5 egyenáramú gép motoros armatúraárama természetesen állandóan nő, és ha a 4 szinkron generátort névleges terheléssel terhelve a 16 akkumulátort: a megengedett alsó határig kisütjük, akkor ez 65 a motoros áram igen nagy értéket érhet el,-a 2